Jaka jest dobra alternatywa dla RouteXL?

Każdy, kto planuje trasy z wieloma punktami, prędzej czy później trafia na RouteXL. Jest na rynku od ponad dekady, optymalizuje trasę z dużą liczbą celów, a do 20 punktów nic nie kosztuje. Tego połączenia trudno przebić i dla wielu osób jest to właściwa odpowiedź.

Ten artykuł dotyczy drugiego przypadku: kiedy RouteXL przestaje wystarczać i czym go wtedy zastąpić.

Najpierw krótko. Jeśli optymalizujesz pojedynczą trasę poniżej 20 punktów i nie potrzebujesz aplikacji dla kierowcy, zostań przy RouteXL. Nic z poniższych nie będzie tańsze, a darmowy plan jest bezterminowy, a nie próbny. Dalsza część ma znaczenie tylko wtedy, gdy jeden z tych dwóch warunków przestaje być prawdziwy.

Gdzie kończy się RouteXL

RouteXL jest celowo wąski. Optymalizuje kolejność punktów na trasie i eksportuje wynik. To cały produkt, a to skupienie jest w dużej mierze powodem, dla którego działa dobrze.

Ograniczenia, które z niego wynikają:

Liczba punktów na trasę. Dwadzieścia za darmo, 100 w planie za 35 € miesięcznie, 200 w planie za 70 €. W planie darmowym obowiązuje dodatkowo zasada uczciwego użytkowania, dotycząca liczby tras dziennie.

Jedna trasa naraz. Jest funkcja wielu rund, która policzy kilka tras, ale nie da się ich przypisać konkretnym kierowcom.

Brak aplikacji dla kierowcy. To najważniejsze. Trasę można wysłać linkiem, a odbiorca otworzy ją w telefonie i przeskoczy do Map Google po nawigację. Czego nie da się zrobić: zobaczyć, gdzie jest kierowca, dostać potwierdzenia, że punkt został obsłużony, ani zachować z tego jakiegokolwiek śladu.

Brak dokumentacji. W widoku mobilnym można odhaczyć punkt, ale to tylko pomoc wizualna — nigdzie się nie zapisuje i niczego nie dowodzi. Jeśli musisz wykazać klientowi, że byłeś na miejscu o 4:12 nad ranem, RouteXL nie jest do tego narzędziem.

Udostępniane linki są publiczne. Trasę wysłaną linkiem przeczyta każdy, kto ten link ma, i trzeba na to wyraźnie wyrazić zgodę przed wysłaniem. Przy liście klientów warto się nad tym zastanowić, zwłaszcza w kontekście RODO.

Wsparcie to forum. Strona kontaktowa RouteXL wprost informuje, że nie ma kontaktu telefonicznego ani wideo, i odsyła na forum, a jako zapas zostaje formularz kontaktowy.

To nie są właściwie wady. To cena za narzędzie, które jest darmowe, szybkie i nie wymaga żadnej konfiguracji.

Jakie są alternatywy, uczciwie

Jeśli potrzebujesz lepszego darmowego optymalizatora, jest ich kilka — porównaliśmy 8 darmowych planerów tras z optymalizacją. Zwłaszcza Vroom obsługuje ponad 100 punktów i rozdziela je na maksymalnie 10 tras, za darmo.

Jeśli potrzebujesz tego, czego RouteXL nie robi — kilku tras przypisanych kierowcom, aplikacji, dokumentacji — to mówimy już o produktach płatnych, a sensowne pytanie brzmi nie „który jest najlepszy", tylko „który model rozliczeń pasuje". Przeszliśmy przez to w artykule o najtańszych planerach tras.

Poniżej konkretnie o xRouten, bo to nasz produkt i nasz blog — wraz z uczciwą uwagą o tym, kiedy jest złym wyborem.

xRouten jako alternatywa dla RouteXL

Planowanie

W RouteXL importujesz adresy albo klikasz je na mapie, do limitu swojego planu, i dostajesz najlepszą kolejność z uwzględnieniem okien czasowych i profili pojazdów.

xRouten importuje tak samo — z arkusza, z paska wyszukiwania albo kliknięciem w mapę — z dwiema różnicami. W planie płatnym nie ma limitu punktów, a trasy planujesz po kilka naraz, nie po jednej.

Ten drugi punkt decyduje o realnej oszczędności czasu. Możesz zaimportować kilka tras i nałożyć je na siebie na mapie, zobaczyć, jak rozkładają się względem siebie, i przenieść punkt z jednej trasy do drugiej kliknięciem w pinezkę.

Albo importujesz jeden arkusz z wieloma adresami i mówisz programowi, ile tras ma z nich powstać. Okna czasowe i czas pracy są uwzględniane, algorytm rozdziela adresy na wyrównane trasy, a Ty poprawiasz je ręcznie tam, gdzie znajomość terenu bije algorytm.

Jazda

RouteXL eksportuje do CSV, TXT, GPS, KML, GPX, OV2 i ITN oraz wysyła trasę mailem albo linkiem.

W widoku mobilnym odbiorca może stuknąć Navigate, żeby otworzyć Mapy Google i pojechać do kolejnego punktu, oraz Check off, żeby adres zniknął z listy. Uwaga: odhaczonego adresu nie da się przywrócić.

W xRouten dyspozytor zakłada konta kierowcom. Kierowcy instalują aplikację xRouten z App Store albo Play Store i widzą swoje trasy w prawdziwej aplikacji — Android, iPhone, tablety i iPady. Trasy pokazują się jako lista i na mapie ze wszystkimi informacjami: nazwami, notatkami, plikami PDF. Nawigacja 3D jest wbudowana, więc nie trzeba przeskakiwać między Mapami Google a czymś innym.

Kierowcy widzą tylko trasy przypisane do nich. Nic nie jest udostępniane publicznie, a kierowców i trasy można w każdej chwili usunąć, zablokować albo przenieść.

Dokumentowanie

To najwyraźniejsza różnica i zwykle powód przesiadki.

RouteXL nie ma wbudowanego sposobu na zapisanie tego, co się wydarzyło, więc wszystko, co trzeba udowodnić, wraca na kartkę.

W xRouten, gdy kierowca stuknie Rozpocznij trasę, przy każdym adresie pojawiają się szare ptaszki i przycisk potwierdzenia. Potwierdzenie może zawierać notatki, zdjęcia i podpisy i trafia do dyspozytora w czasie rzeczywistym. Lokalizacja też jest udostępniana na żywo, więc gdy klient dzwoni z pytaniem, kiedy ktoś dojedzie, patrzysz na mapę i odpowiadasz, zamiast się rozłączać, dzwonić do kierowcy i oddzwaniać.

Dla klientów zajmujących się zimowym utrzymaniem albo podlewaniem drzew jest potwierdzenie automatyczne: aplikacja rozpoznaje, że jesteś na miejscu, i sama wysyła potwierdzenie, nawet przy wygaszonym ekranie i telefonie w kieszeni. Da się ustawić promień geofencingu i to, jak długo ktoś musi być na miejscu, zanim potwierdzenie pójdzie dalej.

Potwierdzenia można konfigurować — czy mają zawierać nazwę klienta, nazwisko kierowcy, adres, numer referencyjny, notatki, pliki i podpis — i opatrzyć własnym logo.

Wszystko jest zapisywane, przeszukiwalne, filtrowalne i eksportowalne jako arkusz albo PDF, do przekazania klientom lub do rozliczeń. Obok zapisywany jest przejechany ślad, z punktem na mapie co 15 sekund.

Cena

Żaden z produktów nie wiąże Cię długim okresem; oba można wypowiedzieć w każdej chwili.

RouteXL optymalizuje do 20 adresów za darmo. Powyżej są pakiety: 35 € miesięcznie za 100 adresów i 70 € miesięcznie za 200 na trasę, albo odpowiednio 5 € i 10 € dziennie. Obowiązuje też zasada uczciwego użytkowania, czyli nie należy planować nadmiernej liczby tras dziennie.

xRouten kosztuje 25 € miesięcznie za nieograniczone trasy i adresy plus 10 € za kierowcę miesięcznie za aplikację.

Ceny sprawdzone we wrześniu 2026.

Co więc wybrać

Zostań przy RouteXL, jeśli jesteś jednym kierowcą optymalizującym jedną trasę do 20 punktów, nie potrzebujesz potwierdzeń wykonania i nie musisz widzieć, gdzie ktoś jest. Jest darmowy, bezterminowo, i robi to dobrze.

Przesiądź się, jeśli zachodzi którykolwiek z warunków: planujesz więcej niż jedną trasę naraz; regularnie potrzebujesz więcej niż 20 punktów i tak czy inaczej płaciłbyś 35–70 €; musisz udokumentować wykonaną pracę; musisz wiedzieć, gdzie jest kierowca; albo potrzebujesz kogoś przy telefonie, gdy coś pójdzie nie tak.

Uczciwie rzecz ujmując, to dwa różne produkty z nakładającym się darmowym planem, a nie lepszy i gorszy. Jeśli chcesz zobaczyć ten drugi rodzaj u siebie, xRouten jest darmowy przez 14 dni.