Każdej zimy tysiące firm wyjeżdża do akcji zima, żeby gminy, obiekty komercyjne i osiedla pozostały bezpieczne przy śniegu i gołoledzi. To ważna praca — nikt nie chce się przewrócić przed własnym domem, a właściciele i zarządcy nieruchomości mają obowiązek uprzątnięcia śniegu, lodu i błota z chodnika przy posesji. Taka praca wymaga starannego planowania, bo w akcji walczy się jednocześnie z pogodą i z czasem. Ten wpis jest o tym, co w planowaniu i prowadzeniu tej pracy zmienia odpowiedni program.
Jak zwykle planuje się zimowe utrzymanie
Wiele firm nadal planuje trasy na papierze. Listy powstają w arkuszu, drukuje się je i wydaje ekipie. Trasy zaznacza się zakreślaczem na papierowych planach miasta. Kierowcy muszą nauczyć się tras na pamięć, żeby o trzeciej w nocy poradzić sobie z pogodą i zegarem.
Dla kierownika akcji oznacza to, że każdy kierowca musi przyswoić wszystkie trasy jeszcze przed zimą, a to kosztuje opłacone godziny. Każda zmiana musi trafić ręcznie i na mapę, i na listę, a potem znowu zostać rozdana wszystkim, co sprawia, że spontaniczne korekty są bardzo trudne. Nie mówiąc o tym, co się dzieje, gdy ktoś zachoruje, a nikt inny nie zna jego trasy na pamięć.
Co zmienia program
Praca zimą nie robi się łatwiejsza, ale codzienność kierownika i ekipy — owszem.
Kierownik przestaje prowadzić kilka arkuszy i martwić się, kto ma aktualną wersję. Przeniesienie adresu z jednej trasy na drugą zajmuje dwa kliknięcia, a wszyscy dowiadują się o tym jednocześnie.
Papierowy plan miasta zastępuje aplikacja mniej więcej tak trudna w obsłudze jak Mapy Google, która sama się aktualizuje.
Algorytm układa wszystkie punkty w trasie automatycznie i znajduje najszybszy przejazd. W porównaniu z ręcznym układaniem kolejności trafia zwykle na trasy szybsze nawet o 40 procent, co oznacza, że każda trasa może objąć więcej obiektów bez wydłużania czasu pracy.
A ponieważ ekipy mają trasy w telefonie i nawigują od punktu do punktu, czas potrzebny na ich wyuczenie spada wielokrotnie. Uwagi w rodzaju „tylko ręcznie" albo „kod do bramy od podwórza" są stale widoczne i można je zmieniać na bieżąco.
Na co zwrócić uwagę
Nie każdy planer tras nadaje się do zimowego utrzymania. Trzy rzeczy oddzielają te, które się nadają, od reszty.
Musi obsługiwać odcinki ulic, a nie tylko adresy. Jeśli odśnieżasz odcinki dróg, a nie pojedyncze posesje, program musi pozwalać narysować trasę na mapie, a nie tylko wypisać punkty. Większość narzędzi pisanych pod dostawy tego nie potrafi.
Dokumentacja musi powstawać sama. Nikt o trzeciej w nocy nie będzie wyklikiwał formularza w mokrej rękawicy. Potwierdzenie generowane przez GPS w trakcie pracy albo automatycznie po dojeździe na miejsce to jedyne, które naprawdę powstaje. Piszemy o tym w dokumentacji odśnieżania.
Trasy muszą przetrwać sezon. Co roku dochodzą i odpadają obiekty, ale większość trasy zostaje ta sama. Program, który każe budować wszystko od nowa każdej jesieni, jest gorszy od arkusza, który miał zastąpić.
Jeśli porównujesz opcje, w artykule programy do planowania tras dla małych firm zebraliśmy szerszy przegląd rynku, a planowanie tras w zimowym utrzymaniu omawia sam proces planowania szczegółowo.
Wypróbuj xRouten 14 dni za darmo
Wypróbuj teraz