Duizenden bedrijven gaan elke winter op pad om gemeentelijke wegen, bedrijfsterreinen en particuliere woningen veilig te houden als het sneeuwt en vriest. Dat is belangrijk — niemand wil uitglijden op het eigen pad, en eigenaren en beheerders zijn aansprakelijk als hun terrein onveilig is. Zulk werk vraagt om zorgvuldige planning, want eenmaal buiten vecht je tegen het weer en tegen de klok. Dit artikel gaat over wat de juiste software verandert aan het plannen en uitvoeren van het werk.
Hoe gladheidsbestrijding meestal wordt gepland
Veel bedrijven plannen routes nog op papier. Lijsten komen uit een spreadsheet, worden geprint en aan de ploeg gegeven. Routes worden met een markeerstift op papieren kaarten aangegeven. Chauffeurs moeten hun routes uit hun hoofd kennen om om drie uur 's nachts het weer en de klok aan te kunnen.
Voor de uitvoerder betekent dat dat elke chauffeur vóór de winter elke route moet leren, wat betaalde uren kost. Elke wijziging moet met de hand op de kaart en in de lijst worden gezet en daarna opnieuw aan iedereen worden uitgedeeld, wat spontane aanpassingen erg lastig maakt. Om nog maar te zwijgen van wat er gebeurt als iemand zich ziek meldt en niemand anders de route uit het hoofd kent.
Wat software verandert
Winterwerk wordt er niet makkelijker op, maar de dagelijkse gang van zaken voor uitvoerders en ploegen wel.
De uitvoerder hoeft niet langer meerdere spreadsheets bij te houden en zich zorgen te maken over wie de nieuwste versie heeft. Een adres van de ene route naar de andere verplaatsen kost twee klikken en iedereen is tegelijk op de hoogte.
De papieren kaart wordt vervangen door een app die ongeveer even moeilijk is als Google Maps en zichzelf bijwerkt.
Een algoritme zet alle stops in een route automatisch op volgorde en vindt de snelste weg erlangs. Vergeleken met stops met de hand ordenen vindt het doorgaans routes die tot 40 procent sneller zijn, zodat elke route meer objecten aankan zonder dat iemands dienst langer wordt.
En omdat ploegen hun routes op de telefoon hebben en van stop naar stop kunnen navigeren, neemt de tijd die opgaat aan routes leren enorm af. Opmerkingen als "alleen handmatig strooien" of "poortcode achterom" blijven zichtbaar en zijn in realtime aan te passen.
Waar je op let bij software voor gladheidsbestrijding
Niet elke routeplanner is geschikt voor winterwerk. Drie dingen scheiden de geschikte van de ongeschikte.
Hij moet wegvakken aankunnen, niet alleen adressen. Strooi of schuif je wegvakken in plaats van losse objecten, dan moet de software je een route op de kaart laten tekenen in plaats van alleen stops op te sommen. De meeste bezorgtools kunnen dat niet.
Registratie moet automatisch gaan. Niemand gaat om drie uur 's nachts met een natte handschoen een formulier doorklikken. Bewijs dat door GPS wordt vastgelegd terwijl je werkt, of door een geofence bij aankomst, is de enige soort die echt wordt vastgelegd. Dat is het onderwerp van registratie van gladheidsbestrijding.
Routes moeten het seizoen overleven. Er komen elk jaar objecten bij en er vallen er af, maar het grootste deel van de route blijft hetzelfde. Software die je elk najaar alles opnieuw laat opbouwen, is slechter dan de spreadsheet die hij verving.
Weeg je opties af, dan vergelijkt routeplanning software voor kleine bedrijven het aanbod breder, en routeplanning voor gladheidsbestrijding behandelt het planproces zelf in detail.
Probeer xRouten 14 dagen gratis
Nu proberen