Branchesoftware of routeplanning? Waarom dat twee aparte klussen zijn (2026)

<b>Kort antwoord:</b> Branchesoftware en ERP beheren orders, klanten en facturen. Routeplanning software bepaalt welke chauffeur welke adres in welke volgorde aandoet. Ze documenteert ook wat er ter plaatse is gebeurd. Vuistregel: zodra meerdere voertuigen dagelijks wisselende routes rijden, of u foto’s en handtekeningen van de weg nodig heeft, loont een eigen routeplanning die aan uw branchesoftware is gekoppeld.

Veel bedrijven die bij ons aankloppen hebben al software voor alles. Orders staan in het ERP, facturen gaan uit de handelsadministratie, klanten beheert het kantoor in het CRM. En toch zit ’s ochtends iemand met een uitgeprinte orderlijst voor Google Maps en sorteert handmatig adressen. Foto’s van de bouwplaats of de afzetlocatie komen via WhatsApp en worden ’s avonds in de order gekopieerd.

Dat is geen falen van de branchesoftware. Die is voor iets anders gebouwd. Deze gids laat zien waar orderbeheer ophoudt en routeplanning begint. U leest hoe u herkent dat de ingebouwde routingmodule niet meer volstaat, en hoe beide systemen samenwerken via Excel-import, integratie of API — zonder de branchesoftware die u al heeft te vervangen.

Kort samengevat: volstaat de routingmodule van uw branchesoftware?

Herkent u drie of meer rijen in de rechterkolom, dan is routeplanning bij u een aparte klus. U hoeft de branchesoftware daarom niet te vervangen. Een tweede tool neemt de weg over en wisselt data uit met de eerste.

Stand van de gegevens: oktober 2026, gecontroleerd op xrouten.com, gabler.de, medifoxdan.de en hero-software.de.

1. Wat is branchesoftware, wat is een ERP-systeem en wat is ERP-routeplanning?

<b>Branchesoftware is software die is afgestemd op de processen van een specifieke branche</b> — bijvoorbeeld bouw en installatie, thuiszorg, afvalinzameling of groothandel. Het Gabler Wirtschaftslexikon (Duits bedrijfseconomisch lexicon) omschrijft die als softwareproducten voor bedrijfsmatige gegevensverwerking die „gericht zijn op gebruik in speciale branches” (Gabler).

<b>Een ERP-systeem (Enterprise Resource Planning) verbindt de bedrijfsprocessen van een onderneming via een gemeenschappelijke gegevensbasis.</b> Volgens Gabler bevat het typisch modules voor inkoop, productie, verkoop, activa, HR en financieel en boekhoudkundig beheer (Gabler).

Wat is het verschil tussen branchesoftware en ERP?

De termen sluiten elkaar niet uit. Een ERP is in eerste instantie brancheoverstijgend gedacht. Branchesoftware kan een ERP voor één branche zijn of slechts een deel daarvan dekken — bijvoorbeeld offertes en facturen in de bouw. In de praktijk bedoelen beide hetzelfde: het systeem waarin orders ontstaan en worden gefactureerd.

Wat betekent ERP-routeplanning?

Met ERP-routeplanning wordt meestal één van twee dingen bedoeld:

• <b>Een routingmodule in het ERP of de branchesoftware</b> die orders toewijst aan voertuigen of medewerkers en soms ook een volgorde voorstelt.
• <b>Zelfstandige routeplanning software met koppeling aan het ERP</b> die orders overneemt, routes berekent, ze naar de telefoon van chauffeurs brengt en status en bewijzen terugmeldt.

Beide wegen zijn legitiem. Welke past, hangt af van wat er op uw weg gebeurt.

2. Waar is branchesoftware goed in, en waarvoor is ze gebouwd?

Branchesoftware is sterk waar het om documenten, stamgegevens en geld gaat. Dat werk hoort niet in een routeplanner.

ERP en handelsadministratie in groothandel en bezorging

Een ERP of handelsadministratie kent artikelen, voorraden, prijzen en openstaande posten. Uit een bestelling wordt een pakbon en daaruit een factuur. Het systeem weet wat aan wie wordt geleverd. Het weet meestal niet in welke volgorde een chauffeur 35 klanten het best aandoet als drie daarvan alleen ’s ochtends aannemen.

Software voor bouw en installatie

Bouw- en installatiesoftware beheert offertes, meetstaten, projecten, urenregistratie en facturen. Veel programma’s hebben een digitaal planningbord waarmee u medewerkers, voertuigen en gereedschap aan opdrachten toewijst — bijvoorbeeld het planningbord in HERO (Duitse software voor ambachtelijke bedrijven) met dag-, week- en maandweergave. Een planningbord beantwoordt wie op welke dag op welke bouwplaats is. Voor een elektricien met twee bouwplaatsen per dag is dat precies de juiste vraag.

Thuiszorgsoftware

Thuiszorgsoftware voor ambulante diensten combineert zorgdocumentatie, prestatieverantwoording en roostering. Hier hoort routeplanning terecht in de branchesoftware. MEDIFOX DAN bijvoorbeeld — een veelgebruikt Duits systeem voor ambulante zorg — houdt in de AI-ondersteunde routeplanning rekening met kwalificaties, vaste en gewenste tijden, gedeelde huishoudens en bezoekfrequenties en is direct gekoppeld aan de roostering (medifoxdan.de). Alleen de zorgsoftware kent die criteria. Lokale thuiszorgpakketten werken vaak hetzelfde: ingebouwde roostering is meestal beter dan een externe routeplanner. Voor zorgaanbieders is de ingebouwde module daarom in de regel de betere keuze.

Software voor afvalinzameling en containers

Software voor inzamelaars en containerdiensten beheert containers, locaties, contracten, weegbonnen en facturatie. Hoe routes voor afvalinzameling berekend kunnen worden, leest u in de gids Route-optimalisatie in de afvalbranche (in het Duits).

Wat alle vier voorbeelden gemeen hebben: ze leggen vast <b>wat</b> er moet gebeuren en <b>wat het kost</b>. Hoe de dag op de weg verloopt, is een tweede vraag.

3. Wat gebeurt er op de weg, en waarom is dat een aparte klus?

Zodra een order het kantoor verlaat, komen vragen die met documenten niets te maken hebben. Wie doet welke adres in welke volgorde aan? Wat gebeurt er met de spoedorder om 9:40? En hoe komt het bewijs terug dat de pallet voor de ramp stond?

Hoe werkt route-optimalisatie over meerdere voertuigen?

Route-optimalisatie berekent uit alle adressen van een dag de volgorde met de kortste totale tijd. Bij meerdere voertuigen komt er een tweede beslissing bij: welk adres hoort op welke route. Beide hangen van elkaar af. Een adres dat op route A een omweg is, ligt op route B misschien direct op de weg.

Daarbij komen de randvoorwaarden:

• <b>Tijdvensters:</b> de klant neemt alleen tussen 7 en 10 uur aan.
• <b>Hoeveelheden en capaciteiten:</b> het voertuig houdt maar een bepaald aantal pallets, kisten of containers.
• <b>Start- en eindadressen:</b> de ene chauffeur start vanuit huis, de andere vanuit het magazijn.
• <b>Verblijfsduur:</b> een servicebezoek duurt een uur, een pakketafgifte twee minuten.

Al bij 10 stops zijn er meer dan 3,6 miljoen mogelijke volgordes (10 factorial). Daarom rekenen routeplanners met gespecialiseerde algoritmen en echte wegdata. Een module die orders op postcode sorteert, lost een eenvoudiger probleem op.

Waarom hebben chauffeurs een eigen app nodig?

De chauffeur heeft geen factuurscherm nodig. Hij heeft zijn route in de juiste volgorde nodig, navigatie, aanwijzingen zoals „achteringang, code 4711” en een knop voor het bewijs. Wijzigingen van de planner moeten meteen op de telefoon aankomen. Hoe dat in xRouten eruitziet, toont Routes rijden (in het Duits); het productoverzicht staat op xrouten.com.

Waarom hoort livestatus bij routeplanning?

Een klant vraagt wanneer de levering komt. Zonder livestatus belt het kantoor eerst de chauffeur en dan de klant terug. Met livestatus ziet de planner welke stops klaar zijn. Met een trackinglink ziet de klant zelf de geschatte aankomsttijd.

Waarom zijn bewijzen de echte brug?

Foto’s, handtekeningen, tijdstempels en locatie ontstaan aan de voordeur, niet op kantoor. Later horen ze bij de order in de branchesoftware — bijvoorbeeld als bijlage bij de factuur of als bewijs bij een klacht. Op dat punt moeten de twee systemen met elkaar praten. Meer over documentatie onderweg: Routes documenteren (in het Duits).

4. Branchesoftware of routeplanning: wie doet welke taak?

De tabel toont een typische taakverdeling. Sommige branchesoftware dekt al individuele rijen van de rechterkolom — en dat is goed zo.

De vuistregel: <b>Waar geld en stamgegevens spelen, leidt de branchesoftware. Waar adressen, volgordes en bewijzen van de weg spelen, leidt de routeplanning software.</b> Geen van beide kanten moet dubbel worden bijgehouden.

5. Waaraan herkent u dat de ingebouwde routingmodule niet meer volstaat?

Loop deze zeven punten met uw planner door en antwoord zoals de praktijk eruitziet, niet zoals de handleiding zegt.

1. <b>De volgorde ontstaat in iemands hoofd.</b> De module zegt welke orders vandaag aan de beurt zijn. De volgorde bepaalt de planner of de chauffeur zelf, vaak met Google Maps ernaast. Google Maps stopt na tien bestemmingen.
2. <b>Meerdere voertuigen worden na elkaar gepland, niet samen.</b> Eerst wordt route 1 gevuld, dan route 2. Of een order beter op route 2 zou liggen, checkt niemand, omdat het te lang duurt.
3. <b>Tijdvensters staan alleen als notitie in de order.</b> „Alleen ’s ochtends” staat in vrije tekst. De planning rekent er niet mee; de chauffeur merkt het pas onderweg.
4. <b>Wijzigingen gaan per telefoon de deur uit.</b> Een spoedorder of annulering wordt telefonisch doorgegeven. De software weet er niets van.
5. <b>Foto’s en handtekeningen komen via messenger.</b> Chauffeurs sturen beelden via WhatsApp of e-mail. Iemand op kantoor koppelt ze ’s avonds aan orders.
6. <b>Klanten vragen steeds wanneer de chauffeur komt.</b> Het kantoor kan dat alleen beantwoorden door de chauffeur te bellen.
7. <b>Nieuwe chauffeurs hebben weken nodig voordat ze een route alleen rijden.</b> Kennis over toegang, codes en afzetlocaties zit in de hoofden van ervaren collega’s, niet in het systeem.

Gelden drie of meer punten, dan verliest u dagelijks tijd die geen branchesoftware zichtbaar maakt. Reken met uw eigen cijfers via de besparingscalculator (in het Duits).

Wanneer volstaat de ingebouwde module toch?

Als geen van de punten geldt, behoud uw module. Typische gevallen:

• U rijdt met één voertuig of vaste routes die maandenlang nauwelijks wijzigen.
• Uw dag bestaat uit twee of drie lange inzetten, niet uit 30 korte stops.
• Uw planning is vooral tijdgebaseerd, zoals in de thuiszorg. Routes hangen aan kwalificaties, rooster en prestatieverantwoording. Dat kan de zorgsoftware beter dan elke externe routeplanner. xRouten is volgens eigen zeggen niet bedoeld voor puur tijdgebaseerde dispositie zoals thuiszorg (Dispositiosoftware voor kleine bedrijven — in het Duits).

6. Hoe komen orders uit de branchesoftware in de routeplanning software?

Er zijn drie wegen. Ze verschillen in inspanning, niet in het resultaat op de weg.

Weg 1: Excel- of CSV-import

Bijna elke branchesoftware kan een orderlijst als Excel of CSV exporteren. Die file sleept u in de routeplanner en u optimaliseert. U heeft noch IT noch een afspraak bij uw softwareleverancier nodig.

In xRouten werkt de import via drag-and-drop, via „Bestanden zoeken” of via kopiëren en plakken uit Excel. Kolommen worden automatisch herkend. Minimaal straat en postcode of plaats zijn nodig. Afwijkende kolomnamen uit uw ERP legt u eenmalig vast in de instellingen; daarna herkent xRouten ze bij elke import. Voor velden zoals ordernummer of klantnummer maakt u eigen kolommen. Alle stappen staan in de handleiding Bestemmingen importeren (in het Duits).

<b>Klantvoorbeeld MeinFrühstück24:</b> De franchise levert ontbijt in een krap tijdvenster. Bestellingen komen via het eigen webportaal. Vandaag wordt volgens het klantverhaal (in het Duits) een CSV met bestellingen voor de volgende dag in xRouten gesleept en op „Optimaliseren” geklikt. Afzetlocaties, klantnamen en producten worden overgenomen. Wat eerder dagelijks een uur duurde, is in 5 minuten klaar.

<b>Wanneer import volstaat:</b> wanneer u één keer per dag plant en er zelden orders bij komen. Een spoedorder om 11 uur wordt handmatig nagetrokken.

Weg 2: Klaarstaande integratie of automatisering

Als uw branchesoftware tot de systemen met een klaarstaande koppeling behoort, lopen orders automatisch over. Op xrouten.com / xrouten.de staan koppelingen met Odoo en WooCommerce plus automatiseringen via Zapier. Zapier verbindt apps volgens het principe „Als in systeem A iets gebeurt, doe iets in systeem B”.

<b>Voorbeeld (geconstrueerd, geen klantcase):</b> Een drankengroothandel met WooCommerce-shop en drie voertuigen. Bestellingen landen automatisch als bestemmingen in xRouten; de planner plant in plaats van over te typen. Facturen en voorraden blijven in de shop.

Weg 3: API en individuele interface

Een API is een programmeerinterface waarmee twee systemen direct data uitwisselen. Praktisch elk systeem is te koppelen, ook maatwerk. De API-documentatie van xRouten is openbaar en beschrijft onder meer bestemmingen, routes, imports en bewijzen. Ook PDF’s zoals pakbonnen kunnen programmatisch worden geüpload en aan bestemmingen gekoppeld (Handleiding: PDF’s ondertekenen — in het Duits).

<b>Klantvoorbeeld KANOLD:</b> Het winterdienst- en groenonderhoudsbedrijf werkt sinds 2015 met een eigen ERP inclusief klantportaal en plant voor elk winterseizoen meer dan 10.000 locaties. Volgens het klantverhaal (in het Duits) haakt xRouten via interface aan op het ERP en neemt visualisatie, planning en vooral het rijden van de routes over. Tienduizenden objectschetsen komen ook automatisch als PDF binnen. Het ERP blijft het hart. Directeur René Rehag: „xRouten is inmiddels soepel in ons systeemlandschap geïntegreerd en vult het precies op de juiste plekken aan.”

Voor een API-koppeling heeft u iemand nodig die die bouwt — uw softwareleverancier of een IT-partner. Op Routes plannen en optimaliseren (in het Duits) staat: „Wij helpen u daarbij.”

7. Hoe stromen status en bewijzen terug naar de branchesoftware?

De terugweg bepaalt of het kantoor ’s avonds nog foto’s moet koppelen.

Wat ontstaat er bij de stop?

In de mobiele app van xRouten maakt de chauffeur bij de stop een bewijs met foto’s, handtekening, checklists en eigen velden. Elk bewijs krijgt een tijdstempel. Welke velden op welk adres verschijnen, stelt u per bestemming of voor een hele route in (Handleiding: Bewijsvelden — in het Duits).

Hoe komen de data terug?

• <b>Excel-export:</b> In „Bewijzen” filtert u op route, categorie of periode en exporteert als Excel. U kiest zelf welke kolommen in het bestand staan; xRouten onthoudt de keuze (Handleiding: Bewijzen exporteren — in het Duits). Neem het ordernummer uit de import als kolom mee, zodat uw branchesoftware elke regel aan de juiste order koppelt.
• <b>PDF-export:</b> Enkele of meerdere bewijzen gaan als PDF naar buiten, bijvoorbeeld als bijlage bij de factuur. Export is onbeperkt en in elk tarief inbegrepen (Routes documenteren — in het Duits).
• <b>Via API:</b> Bewijzen zijn via de API op te halen en direct op de order in het ERP te zetten. Op de pagina Routes documenteren staat: „Via integraties en API-toegang stroomt de documentatie rechtstreeks naar uw bestaande systemen.”
• <b>Direct naar de klant:</b> Optioneel krijgt uw klant na de stop een e-mail met bewijs. De trackinglink met ETA kan bij vertrek, drie stops eerder of met het bewijs worden verstuurd (Handleiding: Trackinglink — in het Duits).

MeinFrühstück24 meldt dat automatische e-mails met foto’s een zeer goede indruk maken bij klanten en dat er sindsdien veel minder klachten zijn (klantverhaal — in het Duits).

Van wie zijn de bewijzen?

Van u. Bij xRouten exporteert en verwijdert u uw documentatie zelf op elk moment. xRouten heeft geen toegang tot de documentatie en analyseert die niet. Data worden niet achter een tarief opgesloten, ook niet bij een switch van leverancier (Routes documenteren — in het Duits).

8. Welke weg past bij uw bedrijf: import, integratie of API?

Onze aanbeveling: begin met import, ook als u later een API wilt. In de testfase merkt u welke velden u echt nodig heeft. Die lijst wordt dan het bestek voor de interface.

9. Waar moet u op letten bij de keuze van routeplanning software naast branchesoftware?

Als u een routeplanner aan uw branchesoftware koppelt, controleer deze vijf punten. Een vergelijking van concrete leveranciers met prijzen staat in de gids Routeplanning software vergeleken (in het Duits); zie ook xrouten.com/pricing.

Interfaces beide kanten op

Vraag niet alleen hoe orders binnenkomen, maar ook hoe bewijzen eruit gaan. Anders verschuift dubbel werk alleen naar het einde van de dag. Controleer of er een Excel-export met vrij te kiezen kolommen is en of de API openbaar is gedocumenteerd.

Privacy en serverlocatie

Adressen, foto’s van percelen en handtekeningen zijn persoonsgegevens. Verhelder waar de servers staan en of er een verwerkersovereenkomst (DPA) volgens art. 28 AVG wordt aangeboden. Bij xRouten staan de data op EU-servers in Duitsland (Frankfurt) en is een DPA beschikbaar (Prijzen).

Locatie zonder surveillance

Chauffeurs reageren vaak gevoelig op het woord „GPS”. Vraag of de locatie permanent op de achtergrond wordt vastgelegd of alleen op verzoek. xRouten legt de locatie alleen vast als de medewerker zelf de GPS-schakelaar in de app aanzet. Hardware in het voertuig is niet nodig (Routes rijden — in het Duits).

Bediening voor chauffeurs

Laat in de test een nieuwe en een ervaren chauffeur elk een route rijden. Bij KANOLD luidt het oordeel volgens het klantverhaal: „Nieuwe collega’s kunnen na een korte instructie meteen aan de slag.”

Prijsmodel

Branchesoftware wordt vaak per gebruiker of als pakket gelicenseerd; routeplanning software meestal per voertuig of toegang. Reken met het aantal voertuigen dat tegelijk onderweg is, niet met het aantal medewerkers. Bij xRouten start de routeplanner bij € 25 per maand en de mobiele app bij € 10 per maand, elk excl. btw. Delen 10 medewerkers 5 voertuigen, dan volstaan volgens de prijspagina 5 toegangen. Bij maandelijkse betaling is er geen minimale looptijd.

10. Waar liggen de grenzen van xRouten als aanvulling op branchesoftware?

Zodat u niet met verkeerde verwachtingen test: dit is xRouten niet. De punten staan ook op Routes plannen en optimaliseren (in het Duits).

• <b>Geen ERP- of CRM-vervanging:</b> xRouten schrijft geen facturen, beheert geen voorraad of contracten. Het plant, rijdt en documenteert routes.
• <b>Gebouwd voor 2 tot 30 voertuigen:</b> Voor concernlogistiek met honderden voertuigen en een eigen transportafdeling bestaan gespecialiseerde systemen.
• <b>Niet voor tijdgebaseerde planning:</b> Als uw planning wordt gestuurd door roosters en kwalificaties, zoals in de zorg, is de module van uw branchesoftware de betere keuze.
• <b>Geen telematicasysteem:</b> Geen blackbox, geen OBD-stekker, geen permanente achtergrondlocatie.
• <b>Geen pure routing-API:</b> xRouten is een kant-en-klare toepassing voor dispositie en chauffeurs, geen algoritme om in eigen software in te bouwen.

Is een van deze punten een uitsluitingscriterium, sla dan de test over. Zo niet, past de taakverdeling: uw branchesoftware blijft, xRouten vult die aan.

11. Hoe start u zonder uw branchesoftware aan te raken?

Voor het begin heeft u noch een interface noch een afspraak met uw softwareleverancier nodig.

1. <b>Orderlijst exporteren:</b> Exporteer de orders van een normale dag als Excel of CSV. Adres, ordernummer, tijdvensters en aanwijzingen voor de chauffeur tellen het meest.
2. <b>Importeren en kolommen koppelen:</b> Sleep het bestand in xRouten. Maak voor ordernummer en andere velden eigen kolommen, zodat ze later in de export weer terugkomen.
3. <b>Over voertuigen verdelen en optimaliseren:</b> Verdeel de lijst over uw voertuigen en optimaliseer elke route (Handleiding: Routes splitsen, Handleiding: Route optimaliseren — beide in het Duits). Vergelijk kilometers en rijtijd met uw huidige plan.
4. <b>Bewijsvelden vastleggen:</b> Bepaal wat bij de stop moet worden vastgelegd — bijvoorbeeld foto, handtekening en opmerking.
5. <b>Eén dag rijden:</b> Laat twee chauffeurs een dag met de app rijden en vraag ’s avonds wat ontbrak.
6. <b>Terugweg testen:</b> Exporteer de bewijzen als Excel met ordernummer en speel tien records als test terug in uw branchesoftware.

Daarna beslist u of import volstaat of dat een integratie of API die moet vervangen. Handleidingen op xrouten.de/anleitung (in het Duits), branchevoorbeelden op xrouten.com/industries, en meer artikelen op de xRouten-blog.

12. Conclusie: uw branchesoftware blijft, de weg krijgt een eigen gereedschap

De vraag „branchesoftware of routeplanning?” is in de meeste bedrijven verkeerd gesteld. Branchesoftware is de plek waar orders ontstaan en worden gefactureerd. Routeplanning software is de plek waar een orderlijst een rijdbare route wordt en elke stop een bewijs.

Als uw planner ’s ochtends adressen in Google Maps sorteert en ’s avonds WhatsApp-foto’s koppelt, mist u geen betere branchesoftware. U mist de verbinding tussen kantoor en weg. Die bouwt u het eenvoudigst eerst met een Excel-bestand — en later, als het loont, met een integratie of API.

Wie met één voertuig vaste routes rijdt, of als thuiszorgaanbieder volgens rooster plant, blijft bij de module van de branchesoftware. Ook dat is een goede beslissing.

<b>Probeer xRouten 14 dagen gratis. De proefperiode eindigt automatisch — u hoeft niet op te zeggen en geen betaalgegevens achter te laten.</b> Exporteer de orders van één dag uit uw branchesoftware, importeer de lijst en laat uw routes optimaliseren: Nu routes plannen en optimaliseren

Veelgestelde vragen over branchesoftware en routeplanning software

Wat is het verschil tussen branchesoftware en ERP-systemen?

Een ERP-systeem verbindt inkoop, verkoop, magazijn, HR en boekhouding via een gemeenschappelijke gegevensbasis en is in eerste instantie brancheoverstijgend gedacht. Branchesoftware is afgestemd op de processen van een specifieke branche — bijvoorbeeld bouw, thuiszorg of afvalinzameling. Branchesoftware kan een ERP voor één branche zijn of slechts een deel daarvan dekken.

Wat is ERP-routeplanning?

ERP-routeplanning betekent ofwel een routingmodule in het ERP, ofwel zelfstandige routeplanning software die aan het ERP is gekoppeld. In het tweede geval komen orders via import, integratie of API binnen; de routeplanner berekent volgorde en voertuigtoewijzing en meldt status en bewijzen terug. Facturatie en stamgegevens blijven in het ERP.

Volstaat de routingmodule van mijn branchesoftware?

Die volstaat meestal bij één voertuig, vaste routes, weinig stops per dag of tijdgebaseerde planning zoals in de thuiszorg. Eigen routeplanning software loont zodra meerdere voertuigen dagelijks wisselende adressen aandoen, tijdvensters en hoeveelheden ertoe doen, of u bewijzen per stop nodig heeft.

Heb ik een interface tussen ERP en routeplanning nodig?

Niet om te starten. Bijna elke branchesoftware exporteert orders als Excel of CSV; de routeplanner importeert die. Een interface loont wanneer overdag veel orders bijkomen of bewijzen automatisch op de order moeten landen. xRouten biedt integraties met Odoo, WooCommerce en Zapier plus een openbaar gedocumenteerde API.

Kan ik starten met een Excel-export uit mijn branchesoftware?

Ja. Exporteer de orders van één dag met adres, ordernummer en notities, sleep het bestand in xRouten en koppel de kolommen. Afwijkende kolomnamen legt u eenmalig vast; daarna herkent xRouten ze automatisch. MeinFrühstück24 plant zo via CSV en heeft volgens eigen opgave 5 minuten nodig in plaats van een uur.

Hoe komen foto’s en handtekeningen terug in de branchesoftware?

Via Excel- of PDF-export of via API. Voor de Excel-export kiest u zelf de kolommen in xRouten. Neem het ordernummer uit de import mee, zodat uw branchesoftware elke regel aan de juiste order koppelt.

Is eigen routeplanning zinvol voor thuiszorgaanbieders?

Meestal niet. In de ambulante zorg hangen routes aan rooster, kwalificaties, gewenste tijden en prestatieverantwoording. Die data liggen in de zorgsoftware, die meestal eigen routing meeneemt. xRouten is gebouwd voor locatiegebaseerde dispositie — bijvoorbeeld bezorging, afvalinzameling, winterdienst en service op locatie.