Chaque hiver, des milliers d'entreprises de déneigement interviennent pour sécuriser voiries communales, sites d'entreprises et propriétés privées quand il neige et qu'il gèle. C'est important — personne ne veut glisser devant chez soi, et les propriétaires et gestionnaires peuvent voir leur responsabilité engagée si leurs abords sont dangereux. Ce travail demande une planification rigoureuse, car une fois sur le terrain, on lutte à la fois contre la météo et contre la montre. Cet article porte sur ce qu'un bon logiciel change dans la planification et l'exécution de la viabilité hivernale.
Comment le déneigement est généralement planifié
Beaucoup d'entreprises planifient encore leurs circuits sur papier. Les listes sortent d'un tableur, sont imprimées et remises à l'équipe. Les circuits sont surlignés sur des cartes papier. Les chauffeurs doivent connaître leur circuit par cœur pour faire face à la météo et à l'horaire à 3 h du matin.
Pour le chef d'équipe, cela signifie que chaque chauffeur doit apprendre chaque circuit avant l'hiver, ce qui coûte des heures payées. Chaque modification doit être reportée à la main sur la carte et dans la liste, puis redistribuée à tout le monde, ce qui rend les changements de dernière minute très difficiles. Sans parler de ce qui se passe quand quelqu'un est malade et que personne d'autre ne connaît son circuit.
Ce qu'un logiciel change
Le travail d'hiver ne devient pas plus facile, mais le quotidien des chefs d'équipe et des chauffeurs, si.
Le chef d'équipe n'a plus à maintenir plusieurs tableurs ni à se demander qui a la dernière version. Déplacer une adresse d'un circuit à un autre prend deux clics, et tout le monde est informé en même temps.
La carte papier est remplacée par une application à peu près aussi simple que Google Maps, qui se met à jour toute seule.
Un algorithme ordonne automatiquement tous les arrêts d'un circuit et trouve le chemin le plus rapide. Par rapport à un ordonnancement manuel, il trouve généralement des circuits jusqu'à 40 % plus rapides, ce qui permet d'ajouter des sites à chaque circuit sans allonger le poste de quiconque.
Et comme les équipes ont leur circuit sur leur téléphone et sont guidées d'un arrêt à l'autre, le temps passé à apprendre les circuits est divisé d'autant. Des consignes comme « déneigement manuel uniquement » ou « code du portail à l'arrière » restent visibles et peuvent être modifiées en temps réel.
Ce qu'il faut attendre d'un logiciel de déneigement
Tous les planificateurs de tournées ne conviennent pas au travail d'hiver. Trois critères font la différence.
Il doit gérer des tronçons de route, pas seulement des adresses. Si vous déneigez des sections de voirie plutôt que des propriétés, le logiciel doit vous permettre de tracer un circuit sur la carte, et pas seulement de lister des arrêts. La plupart des outils pensés pour la livraison en sont incapables.
La traçabilité doit être automatique. Personne ne remplira un formulaire à 3 h du matin avec un gant mouillé. Une preuve générée par le GPS pendant l'intervention, ou par un geofence à l'arrivée sur site, est la seule qui soit réellement enregistrée. C'est le sujet de la documentation du déneigement.
Les circuits doivent tenir toute la saison. Des sites s'ajoutent et disparaissent chaque année, mais l'essentiel du circuit reste le même. Un logiciel qui oblige à tout reconstruire chaque automne est pire que le tableur qu'il remplace.
Si vous comparez des solutions, notre article sur les logiciels de planification de tournées pour petites entreprises fait un tour d'horizon plus large, et la planification des circuits de déneigement détaille le processus de planification lui-même.
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