Tout prestataire de déneigement et tout responsable d'exploitation connaît le travail administratif qui revient avant chaque saison : reconstruire les circuits et les attribuer aux chauffeurs.
Avant chaque saison, la liste des clients change. De nouveaux sites arrivent, d'anciens disparaissent. Les conditions d'accès évoluent aussi, et les clés et codes de portail doivent être rattachés aux bons sites.
Il faut en plus tenir compte des conditions locales — travaux, sens uniques modifiés, un parking en réfection — et veiller à ce que chaque chauffeur ait un circuit de longueur à peu près équivalente. C'est ce qui rend la planification des circuits de déneigement réellement complexe.
Planifier avec une carte papier
Chaque entreprise s'organise à sa façon. En général, la liste des sites est tenue dans un tableur, laborieusement mis à jour à la main. Le plus difficile est de consigner précisément le circuit lui-même. Souvent, cela veut dire une carte imprimée sur laquelle chaque tronçon de raclage et de salage est soigneusement surligné à la main.
Ensuite, il faut construire des circuits à partir de ces marquages. Les adresses sont exportées dans un tableau, que l'on trie manuellement dans le bon ordre. On ajoute des consignes pour certains arrêts.
Vient ensuite la gestion des clés et des codes d'accès par site. Et enfin, il faut informer les chauffeurs de leur nouveau circuit et le leur expliquer. Au total, l'administration des circuits représente un coût caché important pour une entreprise de déneigement.
Planifier avec un logiciel
Les systèmes de gestion de tournées ne manquent pas. La plupart viennent du transport de marchandises et de la logistique générale, et très peu se sont attaqués à la complexité propre à la planification et à l'optimisation du déneigement.
Alors nous en avons conçu un. Nous avons repris le processus de planification étape par étape et cherché comment représenter chacune le plus efficacement possible en numérique. Le résultat : un système de gestion de tournées qui accompagne le travail d'hiver, de la planification à l'optimisation, de l'administration au guidage du chauffeur.
D'abord, en tant que responsable, vous avez toutes vos adresses et tous vos clients sur une seule carte. Vous pouvez importer vos arrêts existants, voire vos circuits existants, depuis un fichier CSV ou un tableur. Cela prend généralement moins d'une minute.
Ensuite, vous composez le circuit selon vos propres priorités — les clients prioritaires d'abord, par exemple. L'optimisation se fait d'un seul clic sur Optimiser. Jusqu'à 140 arrêts par circuit sont placés en un instant dans l'ordre le plus efficace, pour une consommation de carburant minimale et une exécution la plus rapide possible.
Les arrêts peuvent comporter des consignes, pour que les chauffeurs aient des instructions précises là où ils en ont besoin. Ajouter un arrêt se fait d'un clic sur la carte.
Une fois la planification de la saison terminée, les circuits sont attribués aux chauffeurs. Ceux-ci n'ont besoin que de l'application xRouten sur leur téléphone Android ou leur iPhone.
Dans l'application, ils voient leurs arrêts sous forme de liste de tâches dans le bon ordre, avec vos consignes pour chaque site. Ils appuient sur Démarrer et sont guidés d'arrêt en arrêt, en tenant compte du trafic.
Les arrêts effectués passent au vert, visibles à la fois au bureau et par les chauffeurs sur la route. Le GPS apporte de la transparence : vous voyez à tout moment où sont vos chauffeurs, ce qui fait gagner beaucoup de temps au téléphone avec les clients. Nous en parlons plus en détail dans la géolocalisation des chauffeurs de déneigement.
Le travail d'hiver est un métier conservateur, et c'est très bien
La technologie s'est fait une place dans de nombreux secteurs, car ses avantages pour les tâches répétitives sont difficiles à contester. Le déneigement ne fait pas exception, même si c'est un métier attaché à ses traditions — et certaines ont de bonnes raisons d'être, car à 3 h du matin, un système auquel personne ne fait confiance vaut moins qu'une feuille de papier que tout le monde comprend.
Mais regardez le matériel. Les engins deviennent chaque saison plus efficaces, plus rapides à déployer, plus économes et plus silencieux. Il peut en aller de même pour l'administration qui les entoure. La préparation et la clôture de chaque saison génèrent une masse de travail de bureau qui pourrait être traitée autrement.
C'est exactement pour cela que nous avons créé xRouten : pour que vous et vos chauffeurs puissiez vous concentrer sur le travail lui-même plutôt que sur son administration.
Si vous voulez essayer une planification de tournées moderne pour votre viabilité hivernale, gratuitement et sans engagement, démarrez un essai ou contactez-nous pour une démonstration.
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