Quelle est une bonne alternative à PTV Map&Guide ?

En bref

• L'ancienne version bureau de PTV Map&Guide a été abandonnée ; la nouvelle génération est facturée au mois au lieu d'être achetée une fois — 49 € par utilisateur
• Les structures sans flotte de poids lourds sont souvent mieux servies par une solution moins chère
• RouteXL : porte d'entrée gratuite pour des tournées petites et simples
• xRouten : 25 €/mois forfaitaire, adapté à plusieurs tournées sans fonctions spécifiques aux poids lourds
• WinSped : logiciel d'entreprise pour de vrais transporteurs, avec calcul des péages

Pourquoi on cherche

Qui cherche une alternative à PTV Map&Guide a généralement une raison précise. De nombreuses structures utilisent depuis des années la version bureau classique de PTV Map&Guide — le logiciel bien connu de planification d'itinéraires poids lourds de PTV Logistics. Il s'achetait une fois sur CD, s'installait sur son propre PC et fonctionnait ensuite sans coût mensuel.

Cela concerne bien plus que les entreprises de transport classiques avec leur propre flotte. Services de portage de repas, transport sanitaire et relève de compteurs ont tous planifié leurs tournées quotidiennes avec ce logiciel pendant des années.

Après plus de 30 ans, PTV Logistics a lancé la nouvelle génération de PTV Map&Guide. La nouvelle version est une refonte profonde avec une interface plus conviviale, une optimisation de tournées améliorée et de nombreux cas d'usage censés rendre la planification et la gestion de flotte plus efficaces. L'ancienne version a été arrêtée : tôt ou tard, les utilisateurs de longue date devront prendre une décision.

La nouvelle génération vise avant tout la logistique poids lourds classique, et elle est facturée au mois plutôt qu'une seule fois. Pour les structures sans flotte de poids lourds qui veulent simplement planifier plusieurs tournées, les alternatives méritent un examen.

Ce qu'offre la nouvelle génération, et pourquoi elle ne convient pas à tout le monde

La nouvelle génération de PTV Map&Guide met en avant le calcul précis des péages, des coûts de transport et des émissions, un routage dynamique en temps réel et des calculs plus rapides et plus précis, même pour des itinéraires longs et complexes.

Ce qu'elle fait

• Routage dynamique standard et personnalisé, tenant compte des flux saisonniers et régionaux et des incidents en cours
• Calcul précis des péages dans de nombreux pays européens, fondé sur les normes GLEC et HBEFA
• Différents types de véhicules, temps de conduite et de repos, et ordre optimal des arrêts
• Simulation d'itinéraires pour véhicules électriques comparés à d'autres types, avec classes d'émissions pour électrique, GNL, GNC et hybride
• Aide à la cotation et à la conformité ESG
• Zones à faibles émissions (ZFE) et détection en temps réel des zones d'émissions

Ce qu'elle coûte

PTV Map&Guide propose trois formules :

• Essai gratuit : 1 utilisateur, 10 itinéraires par mois, sans engagement
• Abonnement annuel facturé mensuellement : 49 € par utilisateur et par mois, engagement de 12 mois
• Abonnement annuel facturé annuellement : 558,60 € par utilisateur et par an (5 % de remise sur le tarif mensuel), engagement de 12 mois également

Le vrai problème du changement : les deux formules payantes sont des abonnements en ligne sans installation locale — une rupture nette avec l'ancienne version bureau, achetée une fois pour toutes. Aussi complètes que paraissent les fonctions, la plupart sont tout simplement inutiles pour une structure sans véritable flotte de poids lourds. Si vous planifiez plusieurs tournées à la fois sans avoir besoin des péages ni des calculs d'émissions, un modèle mensuel à partir de 49 € par utilisateur devient vite peu rentable.

Trois catégories d'alternatives

Plutôt que de chercher un unique « meilleur » successeur, il vaut mieux regarder trois classes de prix et de fonctions, selon le nombre de tournées, d'adresses et de fonctions supplémentaires dont vous avez réellement besoin. Un panorama plus complet de l'entrée de gamme figure dans les logiciels de tournées les moins chers avec optimisation.

1. L'entrée de gamme : RouteXL

RouteXL est un outil néerlandais présent sur le marché depuis plus de dix ans, limité à l'optimisation pure des tournées. Vous pouvez optimiser jusqu'à 20 arrêts par tournée gratuitement, avec un nombre illimité de tournées par jour. Pour plus d'arrêts par tournée, deux formules payantes : jusqu'à 100 arrêts pour 5 € par jour ou 35 € par mois, jusqu'à 200 arrêts pour 10 € par jour ou 70 € par mois.

Les contraintes portent moins sur le nombre de tournées que sur le nombre d'arrêts par tournée, et sur tout ce qui manque autour : pas d'application mobile pour les chauffeurs, pas de preuve d'intervention, pas de suivi en direct.

Convient à : de très petites structures avec un nombre d'arrêts par tournée gérable, qui n'ont besoin ni d'application mobile ni de traçabilité.

2. Professionnel mais forfaitaire : xRouten

xRouten se positionne entre « trop simple » et « trop cher et trop complexe ». Il planifie plusieurs tournées et plusieurs véhicules à la fois, avec un nombre d'adresses illimité par tournée, aussi souvent que vous le souhaitez.

La différence clé avec la nouvelle génération PTV et beaucoup de concurrents : xRouten facture un forfait — ni par tournée, ni par utilisateur. Le planificateur coûte 25 € par mois, quel que soit le nombre de tournées ou de véhicules planifiés. L'application mobile pour les chauffeurs, avec navigation, preuve numérique et suivi en direct, coûte 10 € par chauffeur et par mois en plus.

Il couvre aussi précisément les secteurs qui utilisaient l'ancienne version de PTV sans jamais avoir besoin d'un vrai routage poids lourds : coursiers, transport médical, collecte des déchets, nettoiement, affichage publicitaire, services municipaux et viabilité hivernale.

Convient à : des structures qui planifient plusieurs tournées à la fois mais n'ont pas besoin de fonctions spécifiques aux poids lourds comme le calcul des péages ou les ZFE.

3. Logiciel d'entreprise pour de vraies flottes de poids lourds : WinSped

Si vous exploitez réellement une flotte de poids lourds et dépendez de la facturation du fret, du calcul des péages ou d'une logistique de transport complexe, un système d'entreprise complet reste souvent la bonne réponse. WinSped de LIS AG est un éditeur allemand établi de logiciels logistiques standardisés pour le transport, avec optimisation de tournées et un ensemble de fonctions modulaires configurables : traitement automatisé du groupage et des lots partiels, centre automobile pour les processus VDA, intégration télématique pour des processus logistiques dynamiques. Le produit vise principalement le marché germanophone.

Aucun tarif n'est publié. Comme la plupart des logiciels de transport pour entreprises, il est chiffré individuellement selon les modules et le nombre d'utilisateurs, généralement bien au-dessus de xRouten ou RouteXL.

Convient à : des transporteurs disposant d'une vraie flotte de poids lourds et ayant besoin de facturation du fret, de calcul des péages et de processus de transport complexes — c'est-à-dire le même public que celui visé par la nouvelle version de PTV Map&Guide.

Les trois alternatives face à l'ancien et au nouveau PTV

RouteXL peut planifier un nombre illimité de tournées par jour, mais plafonne à 20 à 200 arrêts par tournée selon la formule. Pour l'application mobile, trois sur quatre proposent la leur ; seul RouteXL s'en passe totalement. Le plus grand écart porte sur le prix : xRouten reste prévisible à 25 € forfaitaires quel que soit le nombre de tournées ou d'utilisateurs, tandis que la nouvelle version de PTV Map&Guide indexe le coût sur le nombre d'utilisateurs, ce qui renchérit à mesure que l'équipe grandit. WinSped ne publie aucun tarif mais se situe nettement au-dessus des trois autres. Seules la nouvelle version de PTV Map&Guide et WinSped offrent un vrai calcul des péages et une facturation du fret — la différence décisive pour qui exploite réellement des poids lourds.

Qu'est-ce qui convient à qui ?

Si vous utilisiez l'ancienne version bureau de PTV pour une seule tournée gérable, RouteXL suffit souvent, tant que vous n'avez besoin ni d'application mobile ni de traçabilité.

Si vous coordonnez plusieurs tournées ou véhicules à la fois — un service de portage de repas avec plusieurs livreurs, un coursier médical aux tournées changeantes, un service municipal avec plusieurs véhicules — l'écart entre « trop simple » et « trop cher » est exactement celui que comble le forfait xRouten, en tant que TMS pour petites entreprises sans fonctions poids lourds inutilisées.

Si vous faites réellement de la logistique poids lourds avec facturation du fret et calcul des péages, restez sur une solution d'entreprise comme WinSped ou la nouvelle génération PTV. Là, le prix plus élevé achète des fonctions que vous utiliserez vraiment.

Verdict

Beaucoup d'utilisateurs historiques de PTV Map&Guide se trouvent dans une situation particulière. Ils ont acheté un logiciel remplacé par un successeur plus cher et facturé au mois, alors que nombre d'entre eux n'ont jamais eu besoin d'une planification poids lourds avec péages et calculs d'émissions.

Plutôt que de passer directement à la nouvelle génération PTV, regardez honnêtement à quoi ressemblent vos tournées. Une tournée simple : RouteXL suffit. Plusieurs tournées sans logistique poids lourds : le forfait xRouten est un compromis efficace. Un vrai besoin de facturation du fret et de calcul des péages : votre place est dans un logiciel d'entreprise comme WinSped ou la nouvelle génération PTV.

Questions fréquentes

Dois-je remplacer immédiatement mon ancienne version de PTV Map&Guide ?

L'ancienne version bureau a été arrêtée. Si vous voulez continuer à planifier de façon fiable, commencez à chercher une alternative à temps.

Puis-je encore télécharger PTV Map&Guide gratuitement ou en version complète ?

Non. L'ancienne version bureau n'est plus proposée et n'est disponible ni en téléchargement gratuit ni en version complète. La nouvelle génération propose un essai gratuit, limité à 1 utilisateur et 10 itinéraires par mois.

Quelle est la principale différence entre l'ancienne et la nouvelle génération ?

La nouvelle génération apporte une interface repensée et plus conviviale, un meilleur calcul des péages, des coûts de transport et des émissions, et un routage dynamique en temps réel — à un prix mensuel au lieu d'un achat unique.

Pourquoi la nouvelle version de PTV est-elle peu rentable pour beaucoup d'utilisateurs existants ?

Parce qu'elle est facturée au mois par utilisateur ou par itinéraire. Avec plusieurs tournées planifiées à la fois, cela devient cher plus vite que l'ancien modèle, où le logiciel s'achetait une fois.

Combien de temps l'ancienne version bureau de PTV Map&Guide sera-t-elle supportée ?

PTV ne garantit officiellement le support que pour la version actuelle et les deux précédentes. Si vous travaillez avec une version bureau plus ancienne, attendez-vous à ce que le support et les mises à jour s'arrêtent tôt ou tard, même si PTV n'a communiqué aucune date de fin.

xRouten calcule-t-il les péages comme PTV Map&Guide ?

Non. xRouten est volontairement conçu pour la seule planification de tournées, sans calcul des péages, facturation du fret ni ZFE. Pour une structure sans flotte de poids lourds, c'est rarement un inconvénient, puisque ces fonctions resteraient inutilisées. Si vous avez besoin du calcul des péages, PTV Map&Guide ou WinSped sont les bons choix.

Je n'ai pas de poids lourd — ai-je quand même besoin d'un logiciel de transport avec calcul des péages ?

Non. Si vous n'avez besoin ni des péages, ni de la facturation du fret, ni de la détection des ZFE, un simple planificateur de tournées comme xRouten suffit généralement, ou RouteXL pour de très petits volumes.

xRouten convient-il aux flottes plus importantes, ou seulement aux petites structures ?

xRouten autorise un nombre illimité de chauffeurs et de tournées sans que le forfait de 25 € par mois augmente. Seule l'application mobile est facturée par chauffeur, 10 € par mois. Il convient donc aussi à des équipes plus grandes, tant qu'aucune fonction spécifique aux poids lourds comme le calcul des péages n'est nécessaire.

Puis-je récupérer mes anciennes données de tournées depuis PTV Map&Guide ?

La plupart des outils modernes de planification importent des adresses depuis Excel ou CSV : vos adresses clients et schémas de tournées existants peuvent donc être repris.

WinSped vaut-il la peine pour une petite structure qui utilisait l'ancienne version de PTV ?

En général, non. WinSped est conçu pour des processus de transport complexes avec facturation du fret et choix de modules à la carte, et tarifé pour de grands transporteurs. Les structures sans vraie flotte de poids lourds — coursiers ou services municipaux, par exemple — sont généralement mieux et moins cher servies par xRouten.