Les logiciels d'optimisation de tournées les moins chers

En bref

Si vous faites plusieurs arrêts par jour, le chiffre à regarder n'est pas le prix d'entrée. C'est le modèle de facturation.

• RouteXL — gratuit à vie jusqu'à 20 arrêts par tournée, puis 35 à 70 € par mois. Pas d'application chauffeur ni de suivi en temps réel. Bien pour un chauffeur seul ou un usage occasionnel.
• xRouten — forfait à partir de 25 € par mois, tournées et adresses illimitées, application mobile en option à 10 € par utilisateur. Bien pour les entreprises avec beaucoup de tournées qui veulent une facture prévisible.
• OptimoRoute — facturé par chauffeur, environ 34 à 44 $ par mois. Techniquement mature et très complet. Pertinent quand vous avez un nombre raisonnable de chauffeurs réellement actifs.
• MyRouteOnline — facturé en crédits d'adresses, de 19 à 799 € par mois selon la formule. Bon marché pour des tournées récurrentes, cher quand les adresses changent sans cesse.

En une phrase : le forfait et la facturation par chauffeur restent prévisibles quand le nombre d'arrêts augmente ; les modèles à l'arrêt ou à l'adresse deviennent vite chers. Le bon choix dépend de la taille de votre flotte, du nombre d'arrêts par jour et de la fréquence à laquelle vos adresses se répètent.

Prix publiés en septembre 2026.

Par chauffeur, par adresse ou au forfait ?

Tous ceux qui font plusieurs arrêts par jour — livraison, intervention terrain, artisans — connaissent le problème. Planifier à la main coûte du temps, des kilomètres en trop et donc de l'argent. Un bon logiciel de tournées vous décharge de ce travail et calcule automatiquement l'ordre le plus efficace.

Le problème plus délicat, c'est que les modèles tarifaires des éditeurs sont difficilement comparables. L'un facture par chauffeur, l'autre par adresse, un troisième demande simplement un forfait mensuel. Si vous ne regardez que le prix d'entrée, la mauvaise surprise arrive cinq ou dix véhicules plus tard. Voici donc quatre logiciels d'optimisation de tournées, du gratuit au forfait, et le modèle qui convient à chaque taille d'entreprise.

Ce que fait réellement un logiciel d'optimisation de tournées

Le cœur de tout vrai logiciel de tournées, c'est l'optimisation multi-arrêts : le logiciel calcule l'ordre le plus rapide ou le plus court pour plusieurs destinations, au lieu que vous testiez des combinaisons à la main. Mathématiquement, c'est une variante du problème de tournées de véhicules (VRP) — le problème classique du voyageur de commerce étendu à plusieurs véhicules et à des arrêts intermédiaires.

Avec plusieurs véhicules, le logiciel répartit aussi intelligemment les arrêts entre les chauffeurs disponibles. Pour beaucoup d'entreprises, les créneaux horaires fixes comptent aussi — un client qui ne peut être livré qu'entre 9 h et 12 h. Les limites de capacité peuvent également être prises en compte, quand un véhicule ne peut plus rien charger.

Au quotidien, le gain se voit d'abord à l'import des adresses : au lieu de les saisir une par une, vous importez un tableur ou un fichier CSV. Selon l'éditeur, vous obtenez ensuite des extras comme le suivi en temps réel, une application mobile pour les chauffeurs, la preuve de livraison numérique, une connexion CRM par numéro client ou un accès API.

Planifier plusieurs tournées ou une seule

Avec une seule tournée, un véhicule effectue plusieurs arrêts. L'ordre est optimisé une fois, puis déroulé. Avec plusieurs véhicules sur la route en même temps, la planification multi-tournées répartit automatiquement tous les arrêts sur la flotte, avec l'objectif de réduire au maximum le temps de conduite total, sans que vous composiez chaque tournée à la main.

Avec un seul véhicule, une simple optimisation d'itinéraire suffit généralement. Dès que deux véhicules ou plus sont concernés, un planificateur réellement multi-tournées commence à être rentable.

Pourquoi Google Maps ne suffit pas pour une planification professionnelle

Google Maps et les services similaires permettent certes de planifier plusieurs destinations, mais ils atteignent vite leurs limites avec beaucoup d'arrêts, plusieurs véhicules ou des créneaux fixes. Si vous devez savoir de façon fiable quand un chauffeur arrive chez quel client, les applications de cartographie classiques n'ont rien à vous offrir. Les logiciels spécialisés comblent ce manque et, en SaaS, sont généralement utilisables immédiatement, sans installation.

Comment repérer un modèle tarifaire vraiment bon marché

« Pas cher » mérite qu'on regarde au-delà du prix affiché.

Commencez par le modèle de facturation lui-même. Certains éditeurs facturent par chauffeur ou par véhicule, d'autres par tournée ou par adresse via un système de crédits, d'autres encore au forfait. Tout aussi important : existe-t-il une offre gratuite permanente ou seulement un essai limité dans le temps ?

Si vous planifiez sur le long terme, regardez comment le prix évolue quand vous grandissez. Un prix attractif avec un véhicule peut être très différent à cinq ou dix, selon que la facturation se fait par chauffeur ou au forfait.

Vérifiez aussi les options. Beaucoup d'éditeurs facturent à part les packs SMS, l'accès API, la preuve de livraison ou un nombre minimum de licences. Un prix d'entrée alléchant peut finir au-dessus d'un forfait transparent.

Les quatre éditeurs

RouteXL : optimisation gratuite jusqu'à 20 arrêts

RouteXL s'adresse à ceux qui n'ont pas besoin d'un système de dispatch complet et veulent simplement un ordre logique pour leurs arrêts. Pas d'inscription d'équipe, pas de coût mensuel fixe.

L'offre gratuite RouteXL 20 couvre jusqu'à 20 arrêts par tournée et, dans le cadre d'une politique d'usage raisonnable, un nombre illimité de tournées par jour. Le géocodage de base est inclus : les adresses sont reconnues et placées automatiquement sur la carte.

Pour des tournées plus longues, RouteXL 100 coûte 5 € par jour ou 35 € par mois et gère jusqu'à 100 arrêts par tournée. RouteXL 200 coûte 10 € par jour ou 70 € par mois pour jusqu'à 200 arrêts. Les deux offres payantes incluent le géocodage premium.

Bon à savoir : aucune offre ne propose de suivi des chauffeurs, de suivi en temps réel ni d'application mobile. L'outil se concentre délibérément sur la seule optimisation. Les tournées terminées s'exportent dans de nombreux formats, notamment vers les GPS courants et les fichiers d'agenda.

Idéal pour : les chauffeurs indépendants, les petites structures ou ceux qui optimisent de temps en temps une tournée de taille raisonnable.

Note Google : ★★★★☆ (3,8/5).

xRouten : forfait à partir de 25 €/mois

xRouten adopte une autre approche et n'évolue ni avec les arrêts ni avec les véhicules. Au lieu de facturer chaque chauffeur séparément, vous payez un forfait mensuel fixe pour toute la planification et l'optimisation. Que vous construisiez cinq tournées par jour ou cinquante ne change rien.

Le planificateur coûte 25 € par mois en facturation annuelle, hors taxes. Cela comprend tournées et adresses illimitées, créneaux horaires et quantités, images, PDF et dessins directement sur la carte, exports illimités, ainsi que les intégrations et l'accès API.

L'application mobile pour les chauffeurs coûte 10 € de plus par utilisateur et par mois. Elle couvre les preuves avec photos et signatures, les tâches et check-lists, le suivi en temps réel et les données de position horodatées. Un essai gratuit de 14 jours se termine automatiquement, sans rien à résilier. L'interface et le support sont en allemand et en anglais ; il n'y a pas de version française.

L'avantage décisif : le forfait de planification reste le même quel que soit le nombre de tournées ou d'adresses. Seule l'application mobile est facturée par utilisateur, et uniquement pour les chauffeurs qui en ont réellement besoin.

Idéal pour : les entreprises avec beaucoup de tournées et des centaines d'adresses qui préfèrent payer un forfait prévisible plutôt qu'un prix indexé sur le nombre de chauffeurs.

Note Google : ★★★★★ (4,9/5).

OptimoRoute : par chauffeur, à partir d'environ 40 $/mois

OptimoRoute est l'un des éditeurs les plus connus à l'international et facture par chauffeur. Cela convient aux entreprises qui ont de toute façon besoin d'un compte distinct pour chaque chauffeur. Chaque véhicule supplémentaire augmente d'autant le coût mensuel.

La version Pro coûte environ 40 $ par chauffeur et par mois en facturation annuelle : application mobile pour les chauffeurs, historique des tournées, export dans de nombreux formats, planification illimitée, jusqu'à 1 000 commandes à la fois, suivi en temps réel, API web, ETA en direct et fil d'Ariane, analyses, planification hebdomadaire, suivi des commandes en temps réel, preuve de livraison et retours clients. Un essai gratuit de 30 jours sans engagement est proposé.

Le détail important du modèle tarifaire : chaque tournée planifiée en parallèle nécessite son propre siège chauffeur, que ce chauffeur utilise l'application ou non. Une entreprise avec cinq véhicules paie donc environ 200 $ par mois sur l'offre Pro.

Idéal pour : les entreprises qui veulent un produit techniquement mature, établi à l'international, et dont le nombre de chauffeurs correspond au modèle par chauffeur — des coursiers avec une équipe de chauffeurs fixe, par exemple.

Note Capterra : ★★★★★ (4,6/5)

MyRouteOnline : facturé à l'adresse

Un modèle inhabituel : la facturation ne se fait ni par utilisateur ni par véhicule, mais par adresse unique, avec des crédits. Le coût dépend du nombre d'adresses distinctes que vous planifiez réellement, ce qui signifie que vous pouvez ajouter autant de chauffeurs et d'utilisateurs que vous le souhaitez sans que la facture mensuelle augmente. Il existe deux modes : l'abonnement, moins cher, et le paiement à l'usage, plus souple et plus cher.

• Basic : 19 € par mois en abonnement ou 24 € à l'usage, 50 crédits d'adresses, un utilisateur, import, export et sauvegarde des tournées.
• Classic : 49 € par mois ou 69 € à l'usage, 500 crédits, jusqu'à 350 adresses par calcul, application chauffeur, suivi en temps réel et plusieurs utilisateurs.
• Premium : 99 € par mois ou 119 € à l'usage, 1 200 crédits, plus itinéraires poids lourds, accès API et utilisateurs illimités.
• Professional : 399 € à l'usage, 6 000 crédits, jusqu'à 500 adresses par calcul.
• Business : 799 € à l'usage, 15 000 crédits, jusqu'à 1 000 adresses par calcul, plus intégrations et rapports sur mesure à la demande.

Les adresses réutilisées dans les 30 jours ne consomment pas de crédits supplémentaires, ce qui revient à une fenêtre de temps sur les adresses déjà géocodées. Le modèle est donc intéressant pour les tournées récurrentes. Avec des adresses qui changent souvent ou de gros volumes de commandes — distribution de prospectus, coursiers avec des destinations toujours nouvelles — il peut devenir cher plus vite qu'un forfait. L'application chauffeur et le suivi en temps réel n'apparaissent qu'à partir de l'offre Classic.

Idéal pour : les entreprises avec des tournées récurrentes et similaires, et une équipe qui doit accéder tout entière au planificateur sans coût par utilisateur.

Note Google : ★★★★★ (4,8/5)

Les quatre côte à côte

	RouteXL	xRouten	OptimoRoute	MyRouteOnline
Note	★★★★☆ 3,8	★★★★★ 4,9	★★★★★ 4,6	★★★★★ 4,8
Prix	35–70 €/mois	25 €/mois forfait + 10 € en option	≈ 34–44 $ par chauffeur/mois	19–99 €/mois
Offre gratuite	✓ permanente (jusqu'à 20 arrêts)	essai de 14 jours	essai de 30 jours	aucune permanente
Facturation	limite d'arrêts	forfait, illimité	par chauffeur	par adresse (crédits)
Tournée de 200 arrêts	70 €/mois	25 €/mois (inclus)	≈ 44 $/mois	49 €/mois (Classic)
Langue	anglais	allemand, anglais	allemand, anglais	anglais
Siège	Pays-Bas	Allemagne	États-Unis	Israël/États-Unis
Idéal pour	chauffeurs seuls, usage occasionnel	beaucoup de tournées, forfait prévisible	produit établi, le modèle par chauffeur convient	tournées récurrentes, nombreux utilisateurs

Ce que cela coûte à 30, 100 et 200 arrêts par jour avec un véhicule

Éditeur	30 arrêts/jour	100 arrêts/jour	200 arrêts/jour
xRouten	25 €	25 €	25 €
OptimoRoute (Pro)	≈ 40 $	≈ 40 $	≈ 40 $
RouteXL	35 € (RouteXL 100)	35 € (RouteXL 100)	70 € (RouteXL 200)
MyRouteOnline	49–99 €	99–399 €	399–799 €

À 30 arrêts par jour, xRouten, OptimoRoute et RouteXL sont tous dans la même fourchette. MyRouteOnline commence déjà en haut de cette fourchette. À 100 arrêts par jour, xRouten et OptimoRoute ne bougent pas, car aucun des deux ne facture à l'arrêt. RouteXL reste stable lui aussi tant que la tournée reste sous sa limite de 100. MyRouteOnline grimpe, parce que les crédits se répercutent directement sur le prix.

À 200 arrêts par jour, les écarts sont nets : xRouten et OptimoRoute inchangés, RouteXL passe à son offre à 70 €, et MyRouteOnline se situe entre 399 et 799 € selon la formule — l'option la plus chère de ce comparatif.

Et s'il vous faut 1, 5 ou 10 tournées ?

Au-delà des arrêts par jour, le nombre de tournées planifiées en même temps compte, et là les écarts sont encore plus grands.

Éditeur	1 tournée	5 tournées	10 tournées
xRouten	25 €	25 €	25 €
OptimoRoute (Pro)	≈ 40 $	≈ 200 $	≈ 400 $
RouteXL	35–70 €	35–70 €, mais sans affectation aux chauffeurs ni application	35–70 €, mais sans affectation aux chauffeurs ni application
MyRouteOnline	dès 49 €	dès 49 €	dès 99 €

OptimoRoute facture par chauffeur, c'est-à-dire par tournée. Ce qui semble bon marché à environ 40 $ pour une tournée grimpe vite : cinq tournées simultanées, c'est environ 200 $ par mois, dix environ 400 $.

RouteXL peut calculer plusieurs tournées à la fois grâce à sa fonction multi-tournées, et le prix reste dans la tranche d'arrêts où vous êtes. Le hic : pas d'application chauffeur, pas d'affectation aux chauffeurs ni de suivi en temps réel ; les tournées existent, mais ne peuvent pas vraiment être gérées ou distribuées.

MyRouteOnline lie le prix aux crédits plutôt qu'aux tournées. L'offre Classic à partir de 49 € autorise déjà plusieurs utilisateurs, ce qui couvre 1 ou 5 tournées. Ce n'est que lorsque vous avez vraiment besoin d'utilisateurs illimités que l'offre Premium à partir de 99 € devient pertinente.

xRouten reste à 25 €, quel que soit le nombre de tournées planifiées.

C'est le point que la plupart des gens ratent lors d'une première comparaison de prix : dès que c'est le nombre de tournées simultanées qui compte plutôt que le nombre d'adresses, les modèles par chauffeur deviennent très vite chers.

Gratuit ou payant — quand l'un ou l'autre suffit-il ?

Une petite entreprise de livraison fait généralement 20 à 50 arrêts par véhicule et par jour, tandis que les livreurs indépendants en voiture livrent le plus souvent entre 40 et 60 colis. Les artisans comme les électriciens ou les plombiers ont souvent bien moins d'arrêts — 3 à 10 par jour — mais restent beaucoup plus longtemps à chacun.

Pour de très petites tournées, l'offre gratuite de RouteXL est un bon point de départ pour essayer l'optimisation sans frais. Dès que vous avez régulièrement besoin de plus d'arrêts, de plusieurs véhicules ou de fonctions comme les créneaux horaires, le suivi en temps réel et la preuve de livraison, une offre payante commence à se rentabiliser.

La question devient alors : quel modèle de facturation convient à votre taille ? Si vous faites beaucoup de tournées mais que peu de chauffeurs ont besoin de l'application mobile, un forfait revient généralement moins cher qu'une facturation par chauffeur. À l'inverse, le modèle par chauffeur peut être tout à fait raisonnable si vous avez quelques chauffeurs très actifs avec de vrais besoins fonctionnels. Et si vos tournées reprennent surtout les mêmes adresses encore et encore, le modèle à crédits de MyRouteOnline récompense précisément cette réutilisation.

Quel logiciel de tournées pour votre entreprise ?

Avant de décider, regardez votre flotte avec réalisme — pas seulement les véhicules et chauffeurs actuels, mais où vous pensez être dans douze mois. Le nombre réel d'arrêts par tournée compte tout autant, car c'est lui qui détermine si une offre gratuite plafonnée en arrêts est tenable.

Le secteur compte aussi. Un livreur qui dessert des adresses différentes chaque jour n'a pas les mêmes besoins qu'un technicien itinérant qui visite surtout les mêmes clients. Les coursiers sous pression horaire profitent le plus d'un outil rapide, utilisable immédiatement, avec des créneaux clairs.

Profitez de l'essai gratuit que proposent presque tous les éditeurs, et faites-le avec vos propres adresses. C'est le seul moyen de voir combien de temps vous gagneriez réellement.

Et en comparant les prix, c'est le total qui compte, pas le prix d'entrée. Les frais supplémentaires pour l'application mobile, les SMS, l'accès API ou la preuve de livraison peuvent rendre une offre apparemment bon marché nettement moins avantageuse.

Verdict

Il n'y a pas d'option unique la moins chère, car le bon choix dépend de la taille de la flotte, du nombre d'arrêts et de l'usage.

Pour démarrer sans coûts récurrents, RouteXL et son offre gratuite permanente à 20 arrêts sont le bon point de départ. Dès que plusieurs véhicules entrent en jeu et que vous avez besoin de fonctions mobiles, le forfait de xRouten offre généralement le meilleur rapport qualité-prix et reste prévisible quand le volume augmente.

OptimoRoute convient aux entreprises qui veulent un produit techniquement mature, établi à l'international, et préfèrent une facturation par chauffeur. MyRouteOnline peut être intéressant pour les entreprises avec beaucoup d'adresses récurrentes et plusieurs utilisateurs, puisque les adresses réutilisées ne coûtent pas de crédits supplémentaires dans la fenêtre.

Au-delà du prix et des fonctions, regardez la langue de l'interface et du support. Aucun des quatre n'a le français comme langue principale : RouteXL et MyRouteOnline sont d'abord anglophones, xRouten est en allemand et en anglais. Si vos chauffeurs et répartiteurs ne sont pas à l'aise en anglais, c'est un vrai critère — surtout quand l'application mobile est utilisée sur le terrain ou qu'il faut joindre le support en pleine tournée. Dans ce cas, un éditeur français comme AntsRoute mérite aussi d'être testé.

Avant de trancher, testez avec vos propres adresses. C'est le moyen le plus fiable de savoir quelle option vous fait réellement gagner du temps et de l'argent.

Si vous hésitez encore, le meilleur logiciel de planification de tournées pour les petites entreprises propose un comparatif plus complet des fonctionnalités.

Questions fréquentes

Existe-t-il des logiciels de tournées gratuits avec optimisation ?

Oui. L'offre gratuite RouteXL 20 couvre les tournées jusqu'à 20 arrêts, et dans le cadre de sa politique d'usage raisonnable, vous pouvez planifier et optimiser un nombre illimité de tournées par jour.

Combien coûte un logiciel de tournées en moyenne ?

De 0 € pour les offres gratuites de base à plus de 700 € par mois pour les grandes flottes. Les petites et moyennes entreprises doivent raisonnablement prévoir 25 à 200 € par mois. Le montant dépend surtout du nombre de véhicules, du modèle de facturation et des options dont vous avez besoin.

Un logiciel de tournées est-il rentable pour une petite entreprise ?

En général oui, souvent dès quelques arrêts par jour. De petites économies de temps de conduite et de kilomètres suffisent normalement à rentabiliser l'abonnement. Les essais gratuits sont un bon moyen de le vérifier d'abord avec vos propres adresses.

Quelle est la différence entre un logiciel de tournées et Google Maps ?

Google Maps fonctionne bien pour des trajets simples, mais atteint ses limites avec plusieurs arrêts, plusieurs véhicules ou des créneaux fixes. Un logiciel spécialisé calcule automatiquement le meilleur itinéraire sur de nombreux arrêts, tient compte des heures d'arrivée et de départ et de la capacité des véhicules, et peut se connecter directement à un CRM ou un ERP.

Comment un logiciel de tournées calcule-t-il le meilleur itinéraire ?

Au fond, les logiciels de tournées résolvent une variante du problème de tournées de véhicules (VRP), extension du problème classique du voyageur de commerce à plusieurs véhicules. Toutes les adresses de destination sont géocodées, placées sur la carte puis ordonnées de manière à minimiser le temps de conduite et la distance entre les arrêts, en respectant les créneaux horaires, les capacités et les autres contraintes.

Les logiciels de tournées peuvent-ils gérer n'importe quel nombre d'adresses ?

Cela dépend de l'offre. Les offres gratuites comme RouteXL 20 sont limitées à 20 arrêts par tournée ; les offres supérieures en permettent beaucoup plus. Chez des éditeurs comme xRouten ou OptimoRoute, les offres payantes permettent un nombre illimité d'adresses ou de commandes par chauffeur, sans limite d'arrêts distincte par tournée.

Comment importer beaucoup d'adresses dans un logiciel de tournées ?

Chez la plupart des éditeurs, il suffit d'importer une liste d'adresses au format Excel ou CSV, parfois directement depuis Google Drive ou Dropbox. Un plan de tournées complet prend alors quelques minutes au lieu de saisir chaque adresse à la main.

Qu'est-ce que la planification multi-tournées et quand en ai-je besoin ?

La planification multi-tournées consiste à optimiser simultanément plusieurs tournées pour différents véhicules ou chauffeurs. Au lieu de calculer chaque tournée séparément, le logiciel répartit tous les arrêts sur la flotte de façon à réduire au maximum le temps de conduite total. Elle devient utile dès deux véhicules qui font des tournées différentes le même jour.