Wat is een goed alternatief voor PTV Map&Guide?

In het kort

• De oude desktopversie van PTV Map&Guide is stopgezet; de nieuwe generatie wordt maandelijks gefactureerd in plaats van eenmalig gekocht — €49 per gebruiker
• Bedrijven zonder vrachtwagenvloot zijn vaak beter af met iets goedkopers
• RouteXL: gratis instap voor kleine, eenvoudige routes
• xRouten: €25 per maand vast, goed voor meerdere routes zonder vrachtwagenspecifieke functies
• WinSped: bedrijfssoftware voor echte transportbedrijven met tolberekening

Waarom mensen zoeken

Wie naar een alternatief voor PTV Map&Guide zoekt, heeft meestal een concrete aanleiding. Veel bedrijven gebruiken al jaren de klassieke desktopversie van PTV Map&Guide — de bekende routeplanningssoftware voor vrachtwagens van PTV Logistics. Die werd eenmalig op cd gekocht, op de eigen pc geïnstalleerd en draaide daarna zonder maandelijkse kosten.

Dat geldt voor veel meer dan klassieke logistieke bedrijven met een eigen vloot. Maaltijdservices, zorgvervoer en meteropnemers plannen al jaren hun dagelijkse routes met deze software.

Na meer dan 30 jaar heeft PTV Logistics de volgende generatie van PTV Map&Guide uitgebracht. De nieuwe versie is een grondige vernieuwing met een vriendelijkere interface, betere routeoptimalisatie en veel toepassingen die routeplanning en wagenparkbeheer efficiënter moeten maken. De oude versie is uitgezet, dus vroeg of laat moeten gebruikers van het eerste uur een beslissing nemen.

De nieuwe generatie richt zich vooral op klassieke vrachtwagenlogistiek en wordt maandelijks gefactureerd in plaats van eenmalig. Voor bedrijven zonder vrachtwagenvloot die gewoon meerdere routes willen plannen, zijn alternatieven het bekijken waard.

Wat de nieuwe generatie biedt, en waarom die niet bij iedereen past

De nieuwe generatie van PTV Map&Guide adverteert met nauwkeurige berekening van tol, transportkosten en emissies, dynamische realtime routering en snellere berekening met preciezere resultaten, ook voor complexe, lange routes.

Wat het doet

• Standaard en aangepaste dynamische routering, rekening houdend met seizoens- en regionale verkeersstromen en actuele incidenten
• Nauwkeurige tolberekening in veel Europese landen, gebaseerd op de GLEC- en HBEFA-standaarden
• Verschillende voertuigtypes, rij- en rusttijden en de optimale volgorde van stops
• Routesimulatie voor elektrische voertuigen vergeleken met andere types, inclusief emissieklassen voor EV, LNG, CNG en hybride
• Ondersteuning bij offertes en ESG-compliance
• Milieuzones en realtime herkenning van emissiezones

Wat het kost

PTV Map&Guide heeft drie opties:

• Gratis proefversie: 1 gebruiker, 10 routes per maand, geen minimale looptijd
• Jaarabonnement met maandelijkse betaling: €49 per gebruiker per maand, minimaal 12 maanden
• Jaarabonnement met jaarlijkse betaling: €558,60 per gebruiker per jaar (5% korting op het maandtarief), ook minimaal 12 maanden

Het echte probleem van de overstap: beide betaalde opties zijn webgebaseerde abonnementen zonder lokale installatie — een duidelijke breuk met de oude desktopversie, die een eenmalige aankoop was. Hoe uitgebreid de functies ook klinken, voor bedrijven zonder echte vrachtwagenvloot zijn de meeste gewoon niet relevant. Plan je meerdere routes tegelijk maar heb je geen tolkosten of emissieberekeningen nodig, dan wordt een maandmodel vanaf €49 per gebruiker al snel onrendabel.

Drie categorieën alternatieven

In plaats van te zoeken naar één "beste" opvolger, loont het om naar drie verschillende prijs- en functieklassen te kijken, afhankelijk van hoeveel routes, hoeveel adressen en hoeveel extra functionaliteit je echt nodig hebt. Een uitgebreider overzicht van de goedkopere kant vind je in de goedkoopste routeplanners met optimalisatie.

1. De goedkope instap: RouteXL

RouteXL is een Nederlandse tool die al meer dan tien jaar op de markt is en zich beperkt tot pure routeoptimalisatie. Je optimaliseert gratis tot 20 stops per route, met een onbeperkt aantal routes per dag. Voor meer stops per route zijn er twee betaalde pakketten: tot 100 stops voor €5 per dag of €35 per maand, tot 200 stops voor €10 per dag of €70 per maand.

De beperkingen zitten minder in het aantal routes dan in het aantal stops per route, en in alles wat eromheen ontbreekt: geen mobiele app voor chauffeurs, geen bewijs van uitgevoerd werk, geen live volgen.

Geschikt voor: heel kleine bedrijven met een overzichtelijk aantal stops per route die geen mobiele app en geen registratie nodig hebben.

2. Professioneel maar met een vaste prijs: xRouten

xRouten zit in het gat tussen "te simpel" en "te duur en ingewikkeld". Het plant meerdere routes en meerdere voertuigen tegelijk, met een onbeperkt aantal adressen per route, zo vaak als je wilt.

Het grote verschil met de nieuwe PTV-generatie en veel concurrenten is dat xRouten een vaste prijs rekent — niet per route en niet per gebruiker. De routeplanner kost €25 per maand, hoeveel routes of voertuigen er ook worden gepland. De mobiele app voor chauffeurs, met navigatie, digitaal bewijs en live volgen, kost daarbovenop €10 per chauffeur per maand.

Het dekt ook precies de sectoren die de oude PTV-versie gebruikten zonder ooit echte vrachtwagenroutering nodig te hebben: koeriers, zorgvervoer, afvalinzameling, straatreiniging, buitenreclame, gemeentelijke diensten en gladheidsbestrijding.

Geschikt voor: bedrijven die meerdere routes tegelijk plannen maar geen vrachtwagenspecifieke functies zoals tolberekening of milieuzones nodig hebben.

3. Bedrijfssoftware voor echte vrachtwagenvloten: WinSped

Rijd je echt met een vrachtwagenvloot en ben je afhankelijk van vrachtfacturatie, tolberekening of complexe transportlogistiek, dan is een volledig bedrijfssysteem vaak nog steeds het juiste antwoord. WinSped van LIS AG is een gevestigde Duitse leverancier van gestandaardiseerde logistieke software voor de transportsector, met routeoptimalisatie en een configureerbaar, modulair functiepakket. Daaronder vallen geautomatiseerde verwerking van deel- en groupageladingen, een automotive-centrum voor VDA-processen en telematica-integratie voor dynamische logistieke processen. Het product richt zich vooral op de Duitstalige markt.

Er zijn geen gepubliceerde prijzen. Zoals bij de meeste transportsoftware voor bedrijven wordt de prijs individueel bepaald op basis van modulekeuze en aantal gebruikers, doorgaans ruim boven wat xRouten of RouteXL kost.

Geschikt voor: transportbedrijven met een echte vrachtwagenvloot die vrachtfacturatie, tolberekening en complexe transportprocessen nodig hebben — dus dezelfde doelgroep waarvoor de nieuwe PTV Map&Guide is gebouwd.

De drie alternatieven naast de oude en nieuwe PTV

Criterium	PTV Map&Guide (oud)	PTV Map&Guide (nieuw)	RouteXL	xRouten	WinSped
Meerdere routes tegelijk	Ja	Ja	Ja (20–200 stops/route)	Ja	Ja
Mobiele app voor chauffeurs	Nee	Ja	Nee	Ja (€10/chauffeur)	Ja (AppSped)
Facturatie	Eenmalig	Maandelijks, per gebruiker	Dag-/maandtarief	Maandelijks/jaarlijks	Individueel (modules)
Tol en vrachtfacturatie	Ja	Ja	Nee	Nee	Ja
Instapprijs	Eenmalig, enkele duizenden euro	€49/gebruiker/maand	€35–70/maand	€25/maand	Geen publieke prijzen
Support en updates	Beperkt (twee versies terug)	Actueel	Actueel	Actueel	Actueel

RouteXL kan onbeperkt routes per dag plannen, maar heeft per route een maximum van 20 tot 200 stops, afhankelijk van het pakket. Wat de mobiele app betreft zijn drie van de vier het eens; alleen RouteXL heeft er helemaal geen. Het grootste verschil is de prijs: xRouten blijft voorspelbaar met €25 vast, ongeacht het aantal routes of gebruikers, terwijl de nieuwe PTV Map&Guide de kosten aan het aantal gebruikers koppelt, wat duurder wordt naarmate het team groeit. WinSped publiceert helemaal geen prijzen maar zit ruim boven de andere drie. Alleen de nieuwe PTV Map&Guide en WinSped bieden echte tolberekening en vrachtfacturatie — het beslissende verschil voor wie echt vrachtwagens rijdt.

Wat past bij wie

Gebruikte je de oude PTV-desktopversie voor één overzichtelijke route, dan is RouteXL vaak genoeg, zolang je geen mobiele app of registratie nodig hebt.

Coördineer je meerdere routes of voertuigen tegelijk — een maaltijdservice met meerdere chauffeurs, een medische koerier met dagelijks wisselende routes, een gemeentelijke dienst met meerdere voertuigen op pad — dan is het gat tussen "te simpel" en "te duur" precies wat de vaste prijs van xRouten dichtt, als TMS-software voor kleine bedrijven zonder ongebruikte vrachtwagenfuncties.

Doe je echt vrachtwagenlogistiek met vrachtfacturatie en tolberekening, blijf dan bij een bedrijfsoplossing als WinSped of de nieuwe PTV-generatie. Daar koop je met de hogere prijs functionaliteit die je echt gebruikt.

Conclusie

De situatie waarin veel gebruikers van het eerste uur van PTV Map&Guide zitten, is bijzonder. Ze kochten software die is vervangen door een duurdere opvolger met maandelijkse facturatie, terwijl velen van hen nooit klassieke vrachtwagenplanning met tol en emissieberekeningen nodig hadden.

In plaats van direct over te stappen op de nieuwe PTV-generatie, loont het om eerlijk te kijken hoe je routes er echt uitzien. Plan je één eenvoudige route, dan dekt RouteXL dat. Coördineer je meerdere routes zonder vrachtwagenlogistiek, dan is de vaste prijs van xRouten een efficiënte middenweg. Heb je echt vrachtfacturatie en tolberekening nodig, dan hoor je thuis bij een bedrijfspakket als WinSped of de nieuwe PTV-generatie.

Veelgestelde vragen

Moet ik mijn oude PTV Map&Guide-versie meteen vervangen?

De oude desktopversie is uitgezet. Wil je betrouwbaar blijven plannen, begin dan op tijd met zoeken naar een alternatief.

Kan ik PTV Map&Guide nog gratis of als volledige versie downloaden?

Nee. De oude desktopversie wordt niet meer aangeboden en is niet als gratis download of volledige versie beschikbaar. De nieuwe generatie heeft een gratis proefversie, maar die is beperkt tot 1 gebruiker en 10 routes per maand.

Wat is het belangrijkste verschil tussen de oude en de nieuwe generatie?

De nieuwe generatie heeft een vernieuwde, vriendelijkere interface, betere berekening van tol, transportkosten en emissies, en dynamische realtime routering — tegen een maandprijs in plaats van een eenmalige prijs.

Waarom is de nieuwe PTV-versie voor veel bestaande gebruikers onrendabel?

Omdat die maandelijks per gebruiker of route wordt gefactureerd. Met meerdere routes tegelijk wordt dat sneller duur dan het oude model, waarbij de software eenmalig werd gekocht.

Hoe lang wordt de oude desktopversie van PTV Map&Guide nog ondersteund?

PTV garandeert officieel alleen support voor de huidige versie plus twee versies terug. Werk je met een oudere desktopversie, reken er dan op dat support en updates vroeg of laat stoppen, ook al heeft PTV geen vaste einddatum gecommuniceerd.

Berekent xRouten tol zoals PTV Map&Guide?

Nee. xRouten is bewust alleen voor routeplanning gebouwd en doet niet aan tolberekening, vrachtfacturatie of milieuzones. Voor bedrijven zonder vrachtwagenvloot is dat zelden een nadeel, omdat die functies toch niet gebruikt zouden worden. Heb je tolberekening nodig, dan zit je goed bij PTV Map&Guide of WinSped.

Ik heb geen vrachtwagen — heb ik dan toch transportsoftware met tolberekening nodig?

Nee. Heb je geen tolkosten, vrachtfacturatie of milieuzoneherkenning nodig, dan is een pure routeplanner als xRouten meestal genoeg, of RouteXL bij een heel klein volume.

Is xRouten geschikt voor grotere vloten, of alleen voor kleine bedrijven?

xRouten staat een onbeperkt aantal chauffeurs en routes toe zonder dat de vaste prijs van €25 per maand stijgt. Alleen de mobiele app wordt per chauffeur afgerekend, €10 per maand. Daardoor is het ook voor grotere teams bruikbaar, zolang er geen vrachtwagenspecifieke functies zoals tolberekening nodig zijn.

Kan ik mijn oude routegegevens uit PTV Map&Guide meenemen?

De meeste moderne routeplanningstools importeren adresgegevens uit Excel of CSV, zodat bestaande klantadressen en routepatronen kunnen worden overgezet.

Is WinSped de moeite waard voor een kleiner bedrijf dat de oude PTV-versie gebruikte?

Meestal niet. WinSped is gebouwd voor complexe transportprocessen met vrachtfacturatie en individuele modulekeuze, en geprijsd voor grotere transportbedrijven. Bedrijven zonder echte vrachtwagenvloot — koeriers of gemeentelijke diensten bijvoorbeeld — zijn met xRouten meestal beter en goedkoper uit.