De goedkoopste routeplanners met optimalisatie

In het kort

Rijd je meerdere stops per dag, dan is de instapprijs niet het getal waar je naar moet kijken. Het is het prijsmodel.

• RouteXL — permanent gratis tot 20 stops per route, daarna €35–70 per maand. Geen chauffeursapp en geen live tracking. Goed voor één chauffeur of incidenteel gebruik.
• xRouten — vast tarief vanaf €25 per maand, onbeperkt routes en adressen, mobiele app optioneel voor €10 per gebruiker. Goed voor bedrijven met veel routes die een voorspelbare rekening willen.
• OptimoRoute — per chauffeur gefactureerd, zo'n $34–44 per maand. Technisch volwassen met veel functies. Verstandig als je een overzichtelijk aantal echt actieve chauffeurs hebt.
• MyRouteOnline — gefactureerd in adrescredits, €19–799 per maand afhankelijk van het pakket. Goedkoop voor terugkerende routes, duur als adressen voortdurend wisselen.

In één zin: vaste tarieven en modellen per chauffeur blijven voorspelbaar als het aantal stops groeit; modellen op basis van stops of adressen worden snel duur. Wat bij je past, hangt af van de omvang van je wagenpark, het aantal stops per dag en hoe vaak je adressen terugkomen.

Prijzen zoals gepubliceerd in september 2026.

Per chauffeur, per adres of vast tarief?

Iedereen die meerdere stops per dag rijdt — bezorging, buitendienst, installatie en onderhoud — kent het probleem. Met de hand plannen kost tijd, extra kilometers en dus geld. Een goede routeplanner neemt dat werk over en berekent automatisch de efficiëntste volgorde.

Het lastigere probleem is dat de prijsmodellen van aanbieders nauwelijks met elkaar te vergelijken zijn. De een rekent per chauffeur, de ander per adres, een derde vraagt gewoon een vast maandbedrag. Kijk je alleen naar de instapprijs, dan krijg je vijf of tien voertuigen later een onaangename verrassing. Daarom hieronder vier routeplanners met optimalisatie, van gratis tot vast tarief, en welk model bij welke bedrijfsomvang past.

Wat een routeplanner met optimalisatie eigenlijk doet

De kern van elke echte routeplanner is optimalisatie van meerdere stops: de software berekent de snelste of kortste volgorde voor meerdere bestemmingen, in plaats van dat jij met de hand combinaties uitprobeert. Wiskundig is dit een variant van het Vehicle Routing Problem — het klassieke handelsreizigersprobleem uitgebreid naar meerdere voertuigen en tussenstops.

Met meerdere voertuigen verdeelt de software de stops ook verstandig over de beschikbare chauffeurs. Voor veel bedrijven tellen vaste tijdvensters ook mee — een klant die alleen tussen 9 en 12 uur een levering kan aannemen. Ook laadcapaciteit kan worden meegenomen, als een voertuig geen goederen meer kwijt kan.

In de praktijk merk je het voordeel eerst bij het importeren van adressen: in plaats van adressen één voor één in te typen, upload je een spreadsheet of CSV-bestand. Afhankelijk van de aanbieder krijg je dan extra's zoals live tracking, een mobiele app voor chauffeurs, digitaal afleverbewijs, een CRM-koppeling via klantnummer of API-toegang.

Meerdere routes plannen versus één route

Bij één route rijdt één voertuig meerdere stops. De volgorde wordt één keer geoptimaliseerd en daarna afgewerkt. Met meerdere voertuigen tegelijk onderweg verdeelt planning van meerdere routes alle stops automatisch over het wagenpark, met als doel de totale rijtijd zo laag mogelijk te houden zonder dat jij elke route met de hand samenstelt.

Met één voertuig is eenvoudige routeoptimalisatie meestal genoeg. Zodra er twee of meer voertuigen bij betrokken zijn, begint een planner met echte multi-routefunctie zich terug te betalen.

Waarom Google Maps niet genoeg is voor professionele planning

Met Google Maps en vergelijkbare diensten kun je weliswaar meerdere bestemmingen plannen, maar ze lopen snel tegen grenzen aan bij een groter aantal stops, meerdere voertuigen of vaste tijdvensters. Moet je betrouwbaar weten wanneer een chauffeur bij welke klant aankomt, dan hebben gewone kaartapps je niets te bieden. Gespecialiseerde routeplanners vullen dat gat en zijn als SaaS doorgaans direct te gebruiken zonder installatie.

Zo herken je een echt goedkoop prijsmodel

"Goedkoop" is het waard om verder te kijken dan de koppenprijs.

Begin bij het prijsmodel zelf. Sommige aanbieders rekenen per chauffeur of per voertuig, andere per route of per adres via een creditsysteem, weer andere hanteren een vast tarief. Even belangrijk is of er een permanent gratis versie is of alleen een tijdelijke proefperiode.

Plan je voor de lange termijn, kijk dan hoe de prijs zich gedraagt als je groeit. Een prijs die met één voertuig aantrekkelijk lijkt, kan er bij vijf of tien heel anders uitzien, afhankelijk van of er per chauffeur of vast wordt gefactureerd.

Controleer ook de extra's. Veel aanbieders rekenen apart voor sms-bundels, API-toegang, afleverbewijs of een minimumaantal licenties. Een goedkoop ogende instapprijs kan uiteindelijk boven een transparant vast tarief uitkomen.

De vier aanbieders

RouteXL: gratis routeoptimalisatie tot 20 stops

RouteXL is voor wie geen volledig planningssysteem nodig heeft en gewoon een logische volgorde voor de stops wil. Geen teamregistratie, geen vaste maandkosten.

Het gratis RouteXL 20-abonnement dekt tot 20 stops per route en, onder een fair use policy, onbeperkt routes per dag. Basisgeocodering zit erbij, dus adressen worden automatisch herkend en op de kaart gezet.

Voor grotere routes kost RouteXL 100 €5 per dag of €35 per maand en kan het tot 100 stops per route aan. RouteXL 200 kost €10 per dag of €70 per maand voor tot 200 stops. Beide betaalde abonnementen hebben premium geocodering.

Goed om te weten: geen enkel abonnement heeft chauffeurstracking, live tracking of een mobiele app. De tool concentreert zich bewust puur op optimalisatie. Kant-en-klare routes exporteer je in veel formaten, waaronder gangbare navigatiesystemen en agendabestanden.

Het meest geschikt voor: zelfstandige chauffeurs, kleine bedrijven, of wie af en toe een overzichtelijke route optimaliseert.

Google-beoordeling: ★★★★☆ (3,8/5).

xRouten: vast tarief vanaf €25/maand

xRouten pakt het anders aan en schaalt niet mee met stops of voertuigen. In plaats van elke chauffeur apart te factureren, betaal je één vast maandbedrag voor alle planning en optimalisatie. Of je nu vijf routes per dag maakt of vijftig, maakt niets uit.

De routeplanner kost €25 per maand bij jaarlijkse betaling, exclusief btw. Daarbij zitten onbeperkt routes en adressen, tijdvensters en hoeveelheden, afbeeldingen, pdf's en tekeningen direct op de kaart, onbeperkte exports, en integraties plus API-toegang.

De mobiele app voor chauffeurs kost €10 extra per gebruiker per maand. Die omvat bewijs met foto's en handtekeningen, taken en checklists, live tracking en locatiegegevens met tijdstempels. Er is een gratis proefperiode van 14 dagen die automatisch afloopt zonder dat je iets hoeft op te zeggen. Interface en support zijn in het Duits en Engels.

Het doorslaggevende voordeel: het vaste tarief voor planning blijft gelijk, hoeveel routes of adressen er ook doorheen gaan. Alleen de mobiele app wordt per gebruiker gefactureerd, en alleen voor de chauffeurs die hem echt nodig hebben.

Het meest geschikt voor: bedrijven met veel routes en honderden adressen die liever een voorspelbaar vast tarief betalen dan meeschalen met het aantal chauffeurs.

Google-beoordeling: ★★★★★ (4,9/5).

OptimoRoute: per chauffeur vanaf zo'n $40/maand

OptimoRoute is internationaal een van de bekendste aanbieders en factureert per chauffeur. Dat past bij bedrijven die toch al een apart account per chauffeur nodig hebben. Met elk extra voertuig stijgen de maandkosten navenant.

De Pro-versie kost zo'n $40 per chauffeur per maand bij jaarlijkse betaling: mobiele app voor chauffeurs, routegeschiedenis, export in veel formaten, onbeperkt plannen, tot 1.000 orders tegelijk, live tracking, webservice-API, live ETA en broodkruimelsporen, analyses, weekplanning, realtime ordertracking, afleverbewijs en klantfeedback. Er is een gratis proefperiode van 30 dagen zonder verplichtingen.

Het belangrijke detail in het prijsmodel is dat elke parallel geplande route een eigen chauffeursplek nodig heeft, of die chauffeur de app nu gebruikt of niet. Een bedrijf met vijf voertuigen betaalt op het Pro-abonnement dus zo'n $200 per maand.

Het meest geschikt voor: bedrijven die een technisch volwassen, internationaal gevestigd product willen en bij wie het aantal chauffeurs past bij het model per chauffeur — koeriers met een vast chauffeursteam bijvoorbeeld.

Capterra-beoordeling: ★★★★★ (4,6/5)

MyRouteOnline: gefactureerd per adres

Een ongebruikelijk model: er wordt niet per gebruiker of voertuig gefactureerd, maar per uniek adres, via credits. De kosten hangen af van hoeveel verschillende adressen je daadwerkelijk plant, wat betekent dat je zoveel chauffeurs en gebruikers kunt toevoegen als je wilt zonder dat de maandrekening stijgt. Er zijn twee varianten: terugkerende facturering, die goedkoper is, en pay-as-you-go, die flexibeler en duurder is.

• Basic: €19 per maand als abonnement of €24 pay-as-you-go, 50 adrescredits, één gebruiker, import, export en routes opslaan.
• Classic: €49 per maand of €69 pay-as-you-go, 500 credits, tot 350 adressen per run, chauffeursapp, live tracking en meerdere gebruikers.
• Premium: €99 per maand of €119 pay-as-you-go, 1.200 credits, plus vrachtwagenroutes, API-toegang en onbeperkt gebruikers.
• Professional: €399 pay-as-you-go, 6.000 credits, tot 500 adressen per run.
• Business: €799 pay-as-you-go, 15.000 credits, tot 1.000 adressen per run, plus maatwerkintegraties en rapportages op aanvraag.

Adressen die binnen 30 dagen opnieuw worden gebruikt, kosten geen extra credits, wat je in feite een tijdvenster geeft voor al gegeocodeerde adressen. Dat maakt het model goed voor terugkerende routes. Bij vaak wisselende adressen of hoge ordervolumes — folderverspreiding, koeriers met steeds nieuwe bestemmingen — kan het sneller duur worden dan een vast tarief. Een chauffeursapp en live tracking komen pas vanaf het Classic-pakket.

Het meest geschikt voor: bedrijven met terugkerende, vergelijkbare routes en een team dat allemaal bij de planner moet kunnen zonder kosten per gebruiker.

Google-beoordeling: ★★★★★ (4,8/5)

Alle vier naast elkaar

	RouteXL	xRouten	OptimoRoute	MyRouteOnline
Beoordeling	★★★★☆ 3,8	★★★★★ 4,9	★★★★★ 4,6	★★★★★ 4,8
Prijs	€35–70/maand	€25/maand vast + optioneel €10	≈ $34–44 per chauffeur/maand	€19–99/maand
Gratis versie	✓ permanent (tot 20 stops)	proefperiode van 14 dagen	proefperiode van 30 dagen	geen permanente
Gefactureerd op	stoplimiet	vast, onbeperkt	per chauffeur	per adres (credits)
Route met 200 stops	€70/maand	€25/maand (inbegrepen)	≈ $44/maand	€49/maand (Classic)
Taal	Engels	Duits, Engels	Duits, Engels	Engels
Gevestigd in	Nederland	Duitsland	VS	Israël/VS
Het meest geschikt voor	zelfstandige chauffeurs, incidenteel gebruik	veel routes, voorspelbaar vast tarief	gevestigd product, per chauffeur past	terugkerende routes, veel gebruikers

Wat het kost bij 30, 100 en 200 stops per dag met één voertuig

Aanbieder	30 stops/dag	100 stops/dag	200 stops/dag
xRouten	€25	€25	€25
OptimoRoute (Pro)	≈ $40	≈ $40	≈ $40
RouteXL	€35 (RouteXL 100)	€35 (RouteXL 100)	€70 (RouteXL 200)
MyRouteOnline	€49–99	€99–399	€399–799

Bij 30 stops per dag liggen xRouten, OptimoRoute en RouteXL allemaal dicht bij elkaar. MyRouteOnline begint al aan de bovenkant van die bandbreedte. Bij 100 stops per dag verandert er niets bij xRouten en OptimoRoute, omdat geen van beide per stop factureert. Ook RouteXL blijft gelijk zolang de afzonderlijke route onder de limiet van 100 blijft. MyRouteOnline springt omhoog, omdat de credits direct in de prijs doorwerken.

Bij 200 stops per dag zijn de verschillen groot: xRouten en OptimoRoute ongewijzigd, RouteXL heeft het pakket van €70 nodig, en MyRouteOnline komt afhankelijk van het pakket uit tussen €399 en €799 — de duurste optie in deze vergelijking.

En als je 1, 5 of 10 routes nodig hebt?

Naast stops per dag telt ook het aantal routes dat tegelijk wordt gepland, en daar zijn de verschillen nog groter.

Aanbieder	1 route	5 routes	10 routes
xRouten	€25	€25	€25
OptimoRoute (Pro)	≈ $40	≈ $200	≈ $400
RouteXL	€35–70	€35–70, maar geen chauffeurstoewijzing of app	€35–70, maar geen chauffeurstoewijzing of app
MyRouteOnline	vanaf €49	vanaf €49	vanaf €99

OptimoRoute factureert per chauffeur, dus per route. Wat er met zo'n $40 voor één route goedkoop uitziet, loopt snel op: vijf gelijktijdige routes kosten zo'n $200 per maand, tien zo'n $400.

RouteXL kan met zijn functie voor meerdere rondes meerdere routes tegelijk berekenen, en de prijs blijft binnen het stoppakket waarin je zit. Het addertje is dat er geen chauffeursapp, geen chauffeurstoewijzing en geen live tracking is, dus de routes bestaan wel, maar zijn niet echt te beheren of uit te delen.

MyRouteOnline koppelt de prijs aan credits in plaats van routes. Het Classic-pakket vanaf €49 staat al meerdere gebruikers toe, wat 1 of 5 routes dekt. Pas als je echt onbeperkt gebruikers nodig hebt, wordt Premium vanaf €99 relevant.

xRouten blijft op €25, hoeveel routes je ook plant.

Dit is het punt dat de meeste mensen missen bij een eerste prijsvergelijking: zodra het aantal gelijktijdige routes telt in plaats van het aantal adressen, worden modellen per chauffeur heel snel duur.

Gratis of betaald — wanneer volstaat wat?

Een klein bezorgbedrijf rijdt doorgaans 20 tot 50 stops per voertuig per dag, terwijl zelfstandige koeriers in een personenauto meestal tussen 40 en 60 pakketten bezorgen. Vakmensen zoals elektriciens of loodgieters hebben vaak veel minder stops — 3 tot 10 per dag — maar blijven veel langer op elke plek.

Voor heel kleine routes is de gratis versie van RouteXL een goed startpunt om routeoptimalisatie zonder kosten uit te proberen. Zodra je regelmatig meer stops, meerdere voertuigen of functies als tijdvensters, live tracking en afleverbewijs nodig hebt, begint een betaald abonnement zichzelf terug te verdienen.

De vraag is dan welk prijsmodel bij jouw omvang past. Rijd je veel routes, maar hebben maar een paar chauffeurs een mobiele app nodig, dan is een vast tarief meestal goedkoper dan facturering per chauffeur. Omgekeerd kan per chauffeur heel redelijk zijn als je een paar zeer actieve chauffeurs met echte functiebehoeften hebt. En bestaan je routes vooral uit steeds dezelfde adressen, dan beloont het creditmodel van MyRouteOnline precies dat hergebruik.

Welke routeplanner past bij jouw bedrijf?

Kijk voordat je beslist realistisch naar je wagenpark — niet alleen de voertuigen en chauffeurs die je nu hebt, maar ook waar je over twaalf maanden verwacht te staan. Het werkelijke aantal stops per route telt net zo zwaar, want dat bepaalt of een gratis versie met stoplimiet houdbaar is.

Ook de branche speelt mee. Een bezorger die elke dag andere adressen aandoet, heeft iets anders nodig dan een buitendienstmedewerker die vooral dezelfde klanten bezoekt. Koeriers onder tijdsdruk hebben het meeste aan een snelle tool die direct inzetbaar is en duidelijke tijdvensters heeft.

Gebruik de gratis proefperiode die bijna elke aanbieder biedt, en gebruik die met je eigen adresgegevens. Alleen zo zie je hoeveel tijd je echt zou besparen.

En bij het vergelijken van prijzen telt het totaal, niet de instapprijs. Extra kosten voor de mobiele app, sms, API-toegang of afleverbewijs kunnen een goedkoop ogend abonnement flink minder goedkoop maken.

Conclusie

Er is niet één goedkoopste optie, want de juiste keuze hangt af van de omvang van je wagenpark, het aantal stops en je gebruikspatroon.

Wil je beginnen zonder lopende kosten, dan is RouteXL met zijn permanent gratis versie voor 20 stops de plek. Zodra meerdere voertuigen meedoen en je mobiele functies nodig hebt, geeft het vaste tarief van xRouten meestal de meeste waarde, en blijft het voorspelbaar als het volume groeit.

OptimoRoute past bij bedrijven die een technisch volwassen, internationaal gevestigd product willen en facturering per chauffeur prefereren. MyRouteOnline kan interessant zijn voor bedrijven met veel terugkerende adressen en meerdere gebruikers, omdat hergebruikte adressen binnen het venster geen extra credits kosten.

Kijk naast prijs en functies ook naar de taal van de interface en de support. Geen van de vier heeft Nederlands als hoofdtaal: RouteXL en MyRouteOnline zijn in de eerste plaats Engelstalig, xRouten Duits en Engels. Voor veel Nederlandse en Vlaamse teams is Engels geen probleem, maar het kan wrijving geven — vooral als chauffeurs de mobiele app gebruiken of als de support midden in een dienst moet worden gebeld.

Test met je eigen adresgegevens voordat je definitief beslist. Dat is de betrouwbaarste manier om te ontdekken welke optie echt tijd en geld bespaart.

Twijfel je nog, dan vind je in de beste routeplanningsoftware voor kleine bedrijven een uitgebreidere functievergelijking.

Veelgestelde vragen

Zijn er gratis routeplanners met optimalisatie?

Ja. De gratis versie RouteXL 20 dekt routes met tot 20 stops, en onder de fair use policy kun je onbeperkt routes per dag plannen en optimaliseren.

Wat kost een routeplanner gemiddeld?

Van €0 bij de gratis basisversies tot meer dan €700 per maand voor grotere wagenparken. Kleine en middelgrote bedrijven moeten realistisch rekenen op €25 tot €200 per maand. Waar je uitkomt, hangt vooral af van het aantal voertuigen, het prijsmodel en welke extra's je nodig hebt.

Is een routeplanner de moeite waard voor een klein bedrijf?

Meestal wel, vaak al bij een handvol stops per dag. Kleine besparingen in rijtijd en afstand zijn doorgaans genoeg om de maandkosten terug te verdienen. De proefperiodes zijn een goede manier om dat eerst met je eigen adressen te controleren.

Wat is het verschil tussen een routeplanner en Google Maps?

Google Maps werkt goed voor losse ritten, maar loopt tegen grenzen aan bij meerdere stops, meerdere voertuigen of vaste tijdvensters. Een gespecialiseerde routeplanner berekent automatisch de beste route over veel stops, houdt rekening met aankomst- en vertrektijden en voertuigcapaciteit, en kan direct worden gekoppeld aan CRM- of ERP-systemen.

Hoe berekent een routeplanner de beste route?

In de kern lossen routeplanners een variant van het Vehicle Routing Problem op, een uitbreiding van het klassieke handelsreizigersprobleem naar meerdere voertuigen. Alle bestemmingsadressen worden gegeocodeerd, op de kaart gezet en daarna zo gerangschikt dat rijtijd en afstand tussen de stops zo laag mogelijk blijven, rekening houdend met tijdvensters, capaciteit en andere beperkingen.

Kunnen routeplanners elk aantal adressen aan?

Dat hangt af van het abonnement. Gratis aanbiedingen zoals RouteXL 20 zijn beperkt tot 20 stops per route; hogere pakketten staan aanzienlijk meer toe. Bij aanbieders als xRouten of OptimoRoute staan de betaalde abonnementen onbeperkt adressen of orders per chauffeur toe, zonder aparte stoplimiet per route.

Hoe krijg ik veel adressen in een routeplanner?

Bij de meeste aanbieders volstaat het om een adreslijst als Excel- of CSV-bestand te importeren, soms rechtstreeks vanuit Google Drive of Dropbox. Een complete routeplanning kost dan minuten in plaats van elk adres met de hand in te typen.

Wat is planning van meerdere routes en wanneer heb ik het nodig?

Planning van meerdere routes betekent dat meerdere routes voor verschillende voertuigen of chauffeurs tegelijk worden geoptimaliseerd. In plaats van elke route apart te berekenen, verdeelt de software alle stops zo over het wagenpark dat de totale rijtijd zo laag mogelijk blijft. Het wordt zinvol vanaf twee voertuigen die op dezelfde dag verschillende routes rijden.