Vad är ett bra alternativ till PTV Map&Guide?

Kortversionen

• Den gamla skrivbordsversionen av PTV Map&Guide har lagts ned; den nya generationen faktureras månadsvis i stället för att köpas en gång — 49 € per användare
• Verksamheter utan lastbilsflotta klarar sig ofta bättre med något billigare
• RouteXL: gratis ingång för små, enkla rutter
• xRouten: 25 €/månad fast pris, bra för flera rutter utan lastbilsspecifika funktioner
• WinSped: affärssystem för riktiga åkerier med vägtullsberäkning

Varför folk letar

Den som söker ett alternativ till PTV Map&Guide har oftast en specifik anledning. Många verksamheter har i åratal använt den klassiska skrivbordsversionen av PTV Map&Guide — det välkända ruttplaneringsprogrammet för lastbilar från PTV Logistics. Den köptes en gång på cd, installerades på den egna datorn och gick sedan utan någon månadskostnad.

Det gäller långt fler än klassiska logistikföretag med egen flotta. Matdistribution, sjukresor och mätaravläsning har alla planerat sina dagliga rutter med programmet i åratal.

Efter mer än 30 år har PTV Logistics lanserat nästa generation av PTV Map&Guide. Den nya versionen är en omfattande omarbetning med ett vänligare gränssnitt, förbättrad ruttoptimering och många användningsfall som ska göra ruttplanering och flotthantering effektivare. Den gamla versionen har stängts av, så förr eller senare måste långvariga användare fatta ett beslut.

Den nya generationen riktar sig framför allt till klassisk lastbilslogistik och faktureras månadsvis i stället för en gång. För verksamheter utan lastbilsflotta som bara vill planera flera rutter är det värt att titta på alternativ.

Vad den nya generationen erbjuder, och varför den inte passar alla

Den nya generationen av PTV Map&Guide marknadsför exakt beräkning av vägtullar, transportkostnader och utsläpp, dynamisk ruttplanering i realtid och snabbare beräkning med mer exakta resultat även för komplexa, långa rutter.

Vad den gör

• Standardiserad och anpassad dynamisk ruttplanering som tar hänsyn till säsongs- och regionala trafikflöden och aktuella händelser
• Exakt vägtullsberäkning i ett stort antal europeiska länder, baserad på GLEC- och HBEFA-standarder
• Olika fordonstyper, kör- och vilotider och optimal stoppordning
• Ruttsimulering för elfordon jämfört med andra fordonstyper, inklusive utsläppsklasser för el, LNG, CNG och hybrider
• Stöd för offertarbete och ESG-efterlevnad
• Miljözoner och upptäckt av utsläppszoner i realtid

Vad den kostar

PTV Map&Guide erbjuder tre alternativ:

• Gratis provperiod: 1 användare, 10 rutter per månad, ingen bindningstid
• Årsabonnemang med månadsfakturering: 49 € per användare och månad, 12 månaders bindningstid
• Årsabonnemang med årsfakturering: 558,60 € per användare och år (5 % rabatt mot månadspriset), också 12 månaders bindningstid

Det verkliga problemet med bytet: båda betalalternativen är webbaserade prenumerationer utan lokal installation — ett tydligt brott mot den gamla skrivbordsversionen, som var ett engångsköp. Hur omfattande funktionerna än låter är de flesta helt enkelt irrelevanta för verksamheter utan riktig lastbilsflotta. Planerar du flera rutter samtidigt men behöver varken vägtullskostnader eller utsläppsberäkningar blir en månadsmodell från 49 € per användare snabbt olönsam.

Tre kategorier av alternativ

I stället för att leta efter en enda "bästa" efterträdare är det värt att titta på tre olika pris- och funktionsklasser, beroende på hur många rutter, hur många adresser och hur mycket extra funktion du faktiskt behöver. En fylligare översikt över den billigare änden finns i de billigaste ruttplanerarna med optimering.

1. Den billiga ingången: RouteXL

RouteXL är ett nederländskt verktyg som funnits på marknaden i över tio år och är begränsat till ren ruttoptimering. Du kan optimera upp till 20 stopp per rutt gratis, med obegränsat antal rutter per dag. För fler stopp per rutt finns två betalpaket: upp till 100 stopp för 5 € per dag eller 35 € per månad, upp till 200 stopp för 10 € per dag eller 70 € per månad.

Begränsningarna handlar mindre om antalet rutter än om antalet stopp per rutt, och om allt som saknas runt omkring: ingen mobilapp för förare, inga bevis på utfört arbete, ingen livespårning.

Passar: mycket små verksamheter med hanterbart antal stopp per rutt som varken behöver mobilapp eller dokumentation.

2. Professionellt men till fast pris: xRouten

xRouten placerar sig i glappet mellan "för enkelt" och "för dyrt och komplext". Det planerar flera rutter och flera fordon samtidigt, med obegränsat antal adresser per rutt, så ofta du vill.

Den avgörande skillnaden mot den nya PTV-generationen och mot många konkurrenter är att xRouten tar fast pris — inte per rutt och inte per användare. Ruttplaneraren kostar 25 € i månaden oavsett hur många rutter eller fordon som planeras. Mobilappen för förare, med navigering, digitala bevis och livespårning, kostar 10 € per förare och månad utöver det.

Den täcker också precis de branscher som använde den gamla PTV-versionen utan att någonsin behöva riktig lastbilsruttplanering: budfirmor, medicinska transporter, avfallshantering, gatusopning, utomhusreklam, kommunal service och vinterväghållning.

Passar: verksamheter som planerar flera rutter samtidigt men inte behöver lastbilsspecifika funktioner som vägtullsberäkning eller miljözoner.

3. Affärssystem för riktiga lastbilsflottor: WinSped

Kör du verkligen en lastbilsflotta och är beroende av fraktfakturering, vägtullsberäkning eller komplex åkerilogistik är ett fullständigt affärssystem ofta fortfarande rätt svar. WinSped från LIS AG är en etablerad tysk leverantör av standardiserad logistikprogramvara för transportbranschen, med ruttoptimering och ett konfigurerbart modulbaserat funktionsutbud. Det omfattar automatiserad hantering av styckegods och samlast, ett fordonscenter för VDA-processer och telematikintegration för dynamiska logistikprocesser. Produkten är främst inriktad på den tyskspråkiga marknaden.

Det finns inga publicerade priser. Som med de flesta affärssystem för åkerier offereras det individuellt utifrån modulval och antal användare, i regel klart över vad xRouten eller RouteXL kostar.

Passar: åkerier och transportföretag med riktig lastbilsflotta som behöver fraktfakturering, vägtullsberäkning och komplexa transportprocesser — alltså samma målgrupp som den nya PTV Map&Guide är byggd för.

De tre alternativen mot gamla och nya PTV

RouteXL kan planera obegränsat antal rutter per dag men har ett tak på 20 till 200 stopp per enskild rutt beroende på paket. När det gäller mobilapp är tre av fyra överens; bara RouteXL saknar en helt. Den största skillnaden är priset: xRouten förblir förutsägbart med 25 € fast oavsett antal rutter eller användare, medan nya PTV Map&Guide knyter kostnaden till antalet användare, vilket blir dyrare när teamet växer. WinSped publicerar inga priser alls men ligger klart över de andra tre. Bara nya PTV Map&Guide och WinSped erbjuder riktig vägtullsberäkning och fraktfakturering — den avgörande skillnaden för den som faktiskt kör lastbilar.

Vad passar vem

Använde du den gamla PTV-skrivbordsversionen för en enda hanterbar rutt räcker RouteXL ofta, så länge du varken behöver mobilapp eller dokumentation.

Samordnar du flera rutter eller fordon samtidigt — matdistribution med flera förare, en medicinsk budfirma med rutter som ändras dagligen, en kommunal förvaltning med flera fordon ute — är glappet mellan "för enkelt" och "för dyrt" precis det som xRoutens fasta pris stänger, som program för transportledning i småföretag utan oanvända lastbilsfunktioner.

Kör du verkligen lastbilslogistik med fraktfakturering och vägtullsberäkning, stanna hos ett affärssystem som WinSped eller den nya PTV-generationen. Där köper det högre priset funktioner du faktiskt använder.

Slutsats

Många långvariga användare av PTV Map&Guide befinner sig i en speciell situation. De köpte ett program som har ersatts av en dyrare efterträdare med månadsfakturering, trots att många av dem aldrig behövde klassisk lastbilsruttplanering med vägtullar och utsläppsberäkningar.

I stället för att gå direkt till den nya PTV-generationen är det värt att titta ärligt på hur dina rutter faktiskt ser ut. Planerar du en enkel rutt räcker RouteXL. Samordnar du flera rutter utan lastbilslogistik är xRoutens fasta pris en effektiv mellanväg. Behöver du verkligen fraktfakturering och vägtullsberäkning hör du hemma i ett affärssystem som WinSped eller den nya PTV-generationen.

Vanliga frågor

Måste jag byta ut min gamla PTV Map&Guide-version direkt?

Den gamla skrivbordsversionen har stängts av. Vill du fortsätta planera pålitligt bör du börja leta efter ett alternativ i god tid.

Kan jag fortfarande ladda ned PTV Map&Guide gratis eller som fullversion?

Nej. Den gamla skrivbordsversionen erbjuds inte längre och finns inte som gratis nedladdning eller fullversion. Den nya generationen har en gratis provperiod, men den är begränsad till 1 användare och 10 rutter per månad.

Vad är den största skillnaden mellan gamla och nya generationen?

Den nya generationen har ett omarbetat, vänligare gränssnitt, förbättrad beräkning av vägtullar, transportkostnader och utsläpp samt dynamisk ruttplanering i realtid — till månadspris i stället för engångspris.

Varför är den nya PTV-versionen olönsam för många befintliga användare?

Eftersom den faktureras månadsvis per användare eller rutt. Med flera rutter som planeras samtidigt blir det dyrare fortare än den gamla modellen, där programmet köptes en gång.

Hur länge får den gamla skrivbordsversionen av PTV Map&Guide support?

PTV garanterar officiellt support bara för den aktuella versionen plus två versioner bakåt. Arbetar du med en äldre skrivbordsversion bör du räkna med att support och uppdateringar upphör förr eller senare, även om PTV inte har kommunicerat något fast slutdatum.

Kan xRouten beräkna vägtullar som PTV Map&Guide?

Nej. xRouten är medvetet byggt enbart för ruttplanering och saknar vägtullsberäkning, fraktfakturering och miljözoner. För verksamheter utan lastbilsflotta är det sällan en nackdel, eftersom de funktionerna ändå inte skulle användas. Behöver du vägtullsberäkning är PTV Map&Guide eller WinSped rätt ställe.

Jag har ingen lastbil — behöver jag ändå åkeriprogram med vägtullsberäkning?

Nej. Behöver du inga vägtullskostnader, ingen fraktfakturering och ingen upptäckt av miljözoner räcker i regel en ren ruttplanerare som xRouten, eller RouteXL vid mycket liten volym.

Passar xRouten för större flottor eller bara för små verksamheter?

xRouten tillåter obegränsat antal förare och rutter utan att det fasta priset på 25 € i månaden stiger. Bara mobilappen debiteras per förare med 10 € i månaden. Det gör det användbart även för större team, så länge inga lastbilsspecifika funktioner som vägtullsberäkning behövs.

Kan jag föra över mina gamla ruttdata från PTV Map&Guide?

De flesta moderna ruttplaneringsverktyg importerar adressdata från Excel eller CSV, så befintliga kundadresser och ruttmönster kan föras över.

Är WinSped värt det för en mindre verksamhet som använde den gamla PTV-versionen?

I regel inte. WinSped är byggt för komplexa transportprocesser med fraktfakturering och individuellt modulval, och är prissatt för större åkerier. Verksamheter utan riktig lastbilsflotta — budfirmor eller kommunala förvaltningar, till exempel — är oftast bättre och billigare betjänta av xRouten.