De billigaste ruttplanerarna med optimering

Kort version

Kör du flera stopp om dagen är det inte startpriset du ska titta på. Det är prismodellen.

• RouteXL — gratis för alltid upp till 20 stopp per rutt, sedan 35–70 € i månaden. Ingen förarapp och ingen livespårning. Bra för en enskild förare eller sporadisk användning.
• xRouten — fast pris från 25 € i månaden, obegränsat med rutter och adresser, mobilapp som tillval för 10 € per användare. Bra för verksamheter med många rutter som vill ha en förutsägbar faktura.
• OptimoRoute — debiteras per förare, cirka $34–44 i månaden. Tekniskt moget med många funktioner. Rimligt när du har ett hanterbart antal verkligt aktiva förare.
• MyRouteOnline — debiteras i adresskrediter, 19–799 € i månaden beroende på paket. Billigt för återkommande rutter, dyrt när adresserna ständigt ändras.

I en mening: fast pris och pris per förare förblir förutsägbara när antalet stopp växer; modeller baserade på stopp eller adresser blir snabbt dyra. Vilken som passar dig beror på flottans storlek, stopp per dag och hur mycket dina adresser upprepas.

Priser enligt publicerade prislistor, september 2026.

Per förare, per adress eller fast pris?

Alla som kör flera stopp om dagen — leveranser, fältservice, hantverk — känner till problemet. Att planera för hand kostar tid, extra kilometer och därmed pengar. En bra ruttplanerare tar över det arbetet och räknar automatiskt fram den effektivaste ordningen.

Det svårare problemet är att leverantörernas prismodeller knappt går att jämföra. En tar betalt per förare, en annan per adress, en tredje tar helt enkelt en fast månadsavgift. Tittar du bara på startpriset får du en obehaglig överraskning fem eller tio fordon senare. Därför kommer här fyra ruttplanerare med optimering, från gratis till fast pris, och vilken modell som passar vilken storlek på verksamhet.

Vad en ruttplanerare med optimering faktiskt gör

Kärnan i varje riktig ruttplanerare är optimering av flera stopp: programmet räknar ut den snabbaste eller kortaste ordningen för flera mål, i stället för att du provar kombinationer för hand. Matematiskt är det en variant av Vehicle Routing Problem — det klassiska handelsresandeproblemet utökat till flera fordon och mellanstopp.

Med flera fordon fördelar programmet också stoppen på ett vettigt sätt mellan de tillgängliga förarna. För många verksamheter spelar även fasta tidsfönster roll — en kund som bara kan ta emot en leverans mellan 9 och 12. Kapacitetsgränser kan också beaktas, när ett fordon inte rymmer mer gods.

I vardagen märks nyttan först vid adressimporten: i stället för att skriva in adresser en i taget laddar du upp ett kalkylark eller en CSV-fil. Beroende på leverantör får du sedan extra funktioner som livespårning, en mobilapp för förare, digitalt leveransbevis, CRM-koppling via kundnummer eller API-åtkomst.

Planering av flera rutter jämfört med en enda rutt

Med en enda rutt kör ett fordon flera stopp. Ordningen optimeras en gång och arbetas sedan igenom. Med flera fordon ute samtidigt fördelar planering av flera rutter automatiskt alla stopp över flottan, med målet att hålla den totala körtiden så låg som möjligt utan att du sätter ihop varje rutt för hand.

Med ett fordon räcker oftast enkel ruttoptimering. Så snart två eller fler fordon är inblandade börjar en planerare med riktig flerruttsfunktion löna sig.

Varför Google Maps inte räcker för professionell planering

Google Maps och liknande tjänster låter dig visserligen planera flera mål, men de slår snabbt i taket vid ett större antal stopp, flera fordon eller fasta tidsfönster. Behöver du veta säkert när en förare kommer fram till vilken kund har vanliga kartappar inget att erbjuda. Specialiserade ruttplanerare fyller den luckan och går som SaaS i regel att använda direkt utan installation.

Så känner du igen en verkligt billig prismodell

"Billig" är värt att granska bortom rubrikpriset.

Börja med själva prismodellen. Vissa leverantörer tar betalt per förare eller per fordon, andra per rutt eller per adress via ett kreditsystem, ytterligare andra har fast pris. Lika viktigt är om det finns en permanent gratisnivå eller bara en tidsbegränsad provperiod.

Planerar du långsiktigt, titta på hur priset beter sig när du växer. Ett pris som ser attraktivt ut med ett fordon kan se helt annorlunda ut med fem eller tio, beroende på om debiteringen sker per förare eller till fast pris.

Kolla också tilläggen. Många leverantörer tar separat betalt för SMS-paket, API-åtkomst, leveransbevis eller ett minsta antal licenser. Ett billigt startpris kan till slut hamna över ett transparent fast pris.

De fyra leverantörerna

RouteXL: gratis ruttoptimering upp till 20 stopp

RouteXL är för dig som inte behöver ett fullständigt ordersystem utan bara vill ha en vettig ordning på dina stopp. Ingen teamregistrering, ingen fast månadskostnad.

Gratisplanen RouteXL 20 täcker upp till 20 stopp per rutt och, enligt en policy för skälig användning, obegränsat antal rutter per dag. Grundläggande geokodning ingår, så adresser känns igen och placeras automatiskt på kartan.

För större rutter kostar RouteXL 100 5 € per dag eller 35 € per månad och klarar upp till 100 stopp per rutt. RouteXL 200 kostar 10 € per dag eller 70 € per månad för upp till 200 stopp. Båda betalplanerna har premiumgeokodning.

Bra att veta: i ingen plan finns förarspårning, livespårning eller mobilapp. Verktyget fokuserar medvetet på enbart optimering. Färdiga rutter kan exporteras i många format, bland annat till vanliga navigationsenheter och kalenderfiler.

Passar bäst för: enskilda förare, små verksamheter eller den som då och då optimerar en hanterbar rutt.

Google-betyg: ★★★★☆ (3,8/5).

xRouten: fast pris från 25 €/månad

xRouten har ett annat upplägg och skalar inte efter stopp eller fordon. I stället för att varje förare debiteras separat betalar du en fast månadsavgift för all planering och optimering. Om du bygger fem rutter om dagen eller femtio spelar ingen roll.

Ruttplaneraren kostar 25 € i månaden vid årsbetalning, exklusive moms. Det inkluderar obegränsat med rutter och adresser, tidsfönster och kvantiteter, bilder, PDF:er och ritningar direkt på kartan, obegränsade exporter samt integrationer och API-åtkomst.

Mobilappen för förare kostar ytterligare 10 € per användare och månad. Den omfattar bevis med foton och signaturer, uppgifter och checklistor, livespårning och positionsdata med tidsstämplar. Det finns en gratis provperiod på 14 dagar som avslutas automatiskt utan att du behöver säga upp något. Gränssnitt och support finns på tyska och engelska.

Den avgörande fördelen: det fasta priset för planering är detsamma oavsett hur många rutter eller adresser som går igenom. Bara mobilappen debiteras per användare, och bara för de förare som faktiskt behöver den.

Passar bäst för: verksamheter med många rutter och hundratals adresser som hellre betalar ett förutsägbart fast pris än skalas efter antal förare.

Google-betyg: ★★★★★ (4,9/5).

OptimoRoute: per förare från cirka $40/månad

OptimoRoute är en av de mest kända leverantörerna internationellt och tar betalt per förare. Det passar verksamheter som ändå behöver ett eget konto för varje förare. Med varje extra fordon stiger månadskostnaden i motsvarande grad.

Pro-versionen kostar cirka $40 per förare och månad vid årsbetalning: mobilapp för förare, rutthistorik, export i många format, obegränsad planering, upp till 1 000 order samtidigt, livespårning, webbtjänst-API, live-ETA och spårlinjer, analys, veckoplanering, orderspårning i realtid, leveransbevis och kundfeedback. Det finns en gratis provperiod på 30 dagar utan bindning.

Den viktiga detaljen i prismodellen är att varje rutt som planeras parallellt kräver en egen förarplats, oavsett om föraren använder appen eller inte. En verksamhet med fem fordon betalar därför cirka $200 i månaden på Pro-planen.

Passar bäst för: verksamheter som vill ha en tekniskt mogen, internationellt etablerad produkt och vars antal förare passar modellen per förare — till exempel budfirmor med ett fast förarteam.

Capterra-betyg: ★★★★★ (4,6/5)

MyRouteOnline: debiteras per adress

En ovanlig modell: debiteringen sker inte per användare eller fordon utan per unik adress, via krediter. Kostnaden beror på hur många olika adresser du faktiskt planerar, vilket betyder att du kan lägga till hur många förare och användare du vill utan att månadsfakturan stiger. Det finns två lägen: återkommande debitering, som är billigare, och betala efter användning, som är mer flexibelt och dyrare.

• Basic: 19 € i månaden som abonnemang eller 24 € vid betalning efter användning, 50 adresskrediter, en användare, import, export och sparade rutter.
• Classic: 49 € i månaden eller 69 € efter användning, 500 krediter, upp till 350 adresser per körning, förarapp, livespårning och flera användare.
• Premium: 99 € i månaden eller 119 € efter användning, 1 200 krediter, plus lastbilsrutter, API-åtkomst och obegränsat antal användare.
• Professional: 399 € efter användning, 6 000 krediter, upp till 500 adresser per körning.
• Business: 799 € efter användning, 15 000 krediter, upp till 1 000 adresser per körning, plus anpassade integrationer och rapporter på begäran.

Adresser som återanvänds inom 30 dagar förbrukar inga extra krediter, vilket i praktiken ger dig ett tidsfönster för redan geokodade adresser. Det gör modellen bra för återkommande rutter. Med adresser som ofta ändras eller stora ordervolymer — reklamutdelning, bud med ständigt nya mål — kan den bli dyr snabbare än ett fast pris. Förarapp och livespårning finns först från Classic-nivån.

Passar bäst för: verksamheter med återkommande, likartade rutter och ett team som alla ska kunna nå planeraren utan kostnad per användare.

Google-betyg: ★★★★★ (4,8/5)

Alla fyra sida vid sida

	RouteXL	xRouten	OptimoRoute	MyRouteOnline
Betyg	★★★★☆ 3,8	★★★★★ 4,9	★★★★★ 4,6	★★★★★ 4,8
Pris	35–70 €/månad	25 €/månad fast + valfritt 10 €	≈ $34–44 per förare/månad	19–99 €/månad
Gratisnivå	✓ permanent (upp till 20 stopp)	14 dagars provperiod	30 dagars provperiod	ingen permanent
Debiteras efter	stoppgräns	fast, obegränsat	per förare	per adress (krediter)
Rutt med 200 stopp	70 €/månad	25 €/månad (ingår)	≈ $44/månad	49 €/månad (Classic)
Språk	engelska	tyska, engelska	tyska, engelska	engelska
Säte	Nederländerna	Tyskland	USA	Israel/USA
Passar bäst för	enskilda förare, sporadisk användning	många rutter, förutsägbart fast pris	etablerad produkt, per förare passar	återkommande rutter, många användare

Vad det kostar vid 30, 100 och 200 stopp om dagen med ett fordon

Leverantör	30 stopp/dag	100 stopp/dag	200 stopp/dag
xRouten	25 €	25 €	25 €
OptimoRoute (Pro)	≈ $40	≈ $40	≈ $40
RouteXL	35 € (RouteXL 100)	35 € (RouteXL 100)	70 € (RouteXL 200)
MyRouteOnline	49–99 €	99–399 €	399–799 €

Vid 30 stopp om dagen ligger xRouten, OptimoRoute och RouteXL alla nära varandra. MyRouteOnline börjar redan i toppen av det spannet. Vid 100 stopp om dagen rör sig inte xRouten och OptimoRoute, eftersom ingen av dem debiterar per stopp. RouteXL ligger också still så länge den enskilda rutten är under sin gräns på 100. MyRouteOnline hoppar, eftersom krediterna går direkt in i priset.

Vid 200 stopp om dagen är skillnaderna tydliga: xRouten och OptimoRoute oförändrade, RouteXL behöver sin nivå för 70 €, och MyRouteOnline landar mellan 399 och 799 € beroende på paket — det dyraste alternativet i jämförelsen.

Och om du behöver 1, 5 eller 10 rutter?

Utöver stopp per dag spelar antalet rutter som planeras samtidigt roll, och här är skillnaderna ännu större.

Leverantör	1 rutt	5 rutter	10 rutter
xRouten	25 €	25 €	25 €
OptimoRoute (Pro)	≈ $40	≈ $200	≈ $400
RouteXL	35–70 €	35–70 €, men ingen förartilldelning eller app	35–70 €, men ingen förartilldelning eller app
MyRouteOnline	från 49 €	från 49 €	från 99 €

OptimoRoute debiterar per förare, det vill säga per rutt. Det som ser billigt ut med cirka $40 för en enda rutt blir snabbt mycket: fem samtidiga rutter är cirka $200 i månaden, tio är cirka $400.

RouteXL kan räkna ut flera rutter samtidigt med sin funktion för flera rundor, och priset håller sig inom den stoppnivå du ligger på. Haken är att det inte finns någon förarapp, ingen förartilldelning och ingen livespårning, så rutterna finns men kan inte riktigt hanteras eller delas ut.

MyRouteOnline knyter priset till krediter snarare än rutter. Classic-nivån från 49 € tillåter redan flera användare, vilket täcker 1 eller 5 rutter. Först när du verkligen behöver obegränsat antal användare blir Premium från 99 € aktuellt.

xRouten ligger kvar på 25 € oavsett hur många rutter du planerar.

Det här är punkten de flesta missar vid en första prisjämförelse: så snart det är antalet samtidiga rutter som räknas snarare än antalet adresser blir modeller per förare dyra mycket snabbt.

Gratis eller betalt — när räcker vad?

En liten leveransverksamhet kör typiskt 20 till 50 stopp per fordon och dag, medan egenföretagande förare i personbil oftast levererar mellan 40 och 60 paket. Hantverkare som elektriker eller rörmokare har ofta betydligt färre stopp — 3 till 10 om dagen — men stannar mycket längre vid varje.

För mycket små rutter är RouteXL:s gratisnivå en bra startpunkt för att prova ruttoptimering utan kostnad. Så snart du regelbundet behöver fler stopp, flera fordon eller funktioner som tidsfönster, livespårning och leveransbevis börjar en betalplan betala sig själv.

Frågan blir då vilken prismodell som passar din storlek. Kör du många rutter men bara ett fåtal förare behöver mobilapp blir ett fast pris oftast billigare än debitering per förare. Omvänt kan per förare vara helt rimligt när du har några mycket aktiva förare med verkliga funktionsbehov. Och är dina rutter mest samma adresser om och om igen belönar MyRouteOnlines kreditmodell just den återanvändningen.

Vilken ruttplanerare passar din verksamhet?

Innan du bestämmer dig, titta realistiskt på din flotta — inte bara fordonen och förarna du har nu, utan var du räknar med att vara om tolv månader. Det faktiska antalet stopp per rutt spelar lika stor roll, eftersom det avgör om en gratisnivå med stoppgräns håller i längden.

Branschen spelar också roll. En leveransförare som besöker olika adresser varje dag behöver något annat än en fältservicetekniker som mest besöker samma kunder. Bud under tidspress har mest nytta av ett snabbt verktyg som går att använda direkt och har tydliga tidsfönster.

Använd den gratis provperiod som nästan alla leverantörer erbjuder, och använd den med dina egna adressdata. Det är enda sättet att se hur mycket tid du faktiskt skulle spara.

Och när du jämför priser är det totalen som räknas, inte startpriset. Extra avgifter för mobilapp, SMS, API-åtkomst eller leveransbevis kan göra en billig plan betydligt mindre billig.

Slutsats

Det finns inget enskilt billigaste alternativ, eftersom rätt val beror på flottans storlek, antal stopp och användningsmönster.

Vill du börja utan löpande kostnader är RouteXL och dess permanent gratis nivå för 20 stopp rätt ställe. När flera fordon är i spel och du behöver mobila funktioner ger xRoutens fasta pris oftast mest för pengarna, och förblir förutsägbart när volymen växer.

OptimoRoute passar verksamheter som vill ha en tekniskt mogen, internationellt etablerad produkt och föredrar debitering per förare. MyRouteOnline kan vara intressant för företag med många återkommande adresser och flera användare, eftersom återanvända adresser inte kostar extra krediter inom fönstret.

Utöver pris och funktioner, titta på språket i gränssnittet och supporten. Ingen av de fyra har svenska som huvudspråk: RouteXL och MyRouteOnline är i första hand engelska, xRouten tyska och engelska. För många svenska team är engelska inget problem, men det kan skapa friktion — särskilt när förarna använder mobilappen eller när supporten måste kontaktas mitt i ett pass.

Innan du bestämmer dig slutgiltigt, testa med dina egna adressdata. Det är det mest pålitliga sättet att ta reda på vilket alternativ som verkligen sparar tid och pengar.

Är du fortfarande osäker har det bästa ruttplaneringsprogrammet för småföretag en utförligare funktionsjämförelse.

Vanliga frågor

Finns det gratis ruttplanerare med optimering?

Ja. RouteXL:s gratisnivå RouteXL 20 täcker rutter med upp till 20 stopp, och enligt policyn för skälig användning kan du planera och optimera obegränsat antal rutter per dag.

Vad kostar en ruttplanerare i genomsnitt?

Från 0 € på gratisnivåerna till över 700 € i månaden för större flottor. Små och medelstora verksamheter bör realistiskt budgetera 25 till 200 € i månaden. Var du hamnar beror mest på antal fordon, prismodell och vilka tillägg du behöver.

Lönar sig en ruttplanerare för ett litet företag?

Oftast ja, ofta redan vid en handfull stopp om dagen. Små besparingar i körtid och körsträcka räcker i regel för att månadskostnaden ska betala sig. Provperioderna är ett bra sätt att kontrollera det mot dina egna adresser först.

Vad är skillnaden mellan en ruttplanerare och Google Maps?

Google Maps fungerar bra för enskilda resor men slår i taket med flera stopp, flera fordon eller fasta tidsfönster. En specialiserad ruttplanerare räknar automatiskt ut den bästa rutten över många stopp, tar hänsyn till ankomst- och avgångstider och fordonskapacitet och kan kopplas direkt till CRM- eller affärssystem.

Hur räknar en ruttplanerare ut den bästa rutten?

I grunden löser ruttplanerare en variant av Vehicle Routing Problem, en utvidgning av det klassiska handelsresandeproblemet till flera fordon. Alla måladresser geokodas, placeras på kartan och ordnas sedan så att körtid och avstånd mellan stoppen blir så låga som möjligt, med hänsyn till tidsfönster, kapacitet och andra villkor.

Klarar ruttplanerare hur många adresser som helst?

Det beror på planen. Gratisalternativ som RouteXL 20 är begränsade till 20 stopp per rutt; högre nivåer tillåter betydligt fler. Hos leverantörer som xRouten eller OptimoRoute tillåter betalplanerna obegränsat antal adresser eller order per förare, utan separat stoppgräns per rutt.

Hur får jag in många adresser i en ruttplanerare?

Hos de flesta leverantörer räcker det att importera en adresslista som Excel- eller CSV-fil, ibland direkt från Google Drive eller Dropbox. En komplett ruttplan tar då minuter i stället för att skriva in varje adress för hand.

Vad är planering av flera rutter och när behöver jag det?

Planering av flera rutter innebär att flera rutter för olika fordon eller förare optimeras samtidigt. I stället för att varje rutt räknas ut separat fördelar programmet alla stopp över flottan så att den totala körtiden blir så låg som möjligt. Det börjar löna sig från två fordon som kör olika rutter samma dag.