Mikä on hyvä vaihtoehto PTV Map&Guidelle?

Lyhyesti

• PTV Map&Guiden vanha työpöytäversio on lopetettu; uusi sukupolvi laskutetaan kuukausittain kertaoston sijaan — 49 € käyttäjältä
• Yritykset, joilla ei ole kuorma-autokalustoa, pärjäävät usein paremmin edullisemmalla ratkaisulla
• RouteXL: ilmainen lähtötaso pienille, yksinkertaisille reiteille
• xRouten: 25 €/kk kiinteä hinta, hyvä useille reiteille ilman kuorma-autokohtaisia toimintoja
• WinSped: yritysohjelmisto oikeille kuljetusliikkeille tietullilaskennalla

Miksi vaihtoehtoja etsitään

Vaihtoehtoa PTV Map&Guidelle etsivällä on yleensä selvä syy. Moni yritys on vuosia käyttänyt PTV Map&Guiden klassista työpöytäversiota — PTV Logisticsin tunnettua kuorma-autojen reittisuunnitteluohjelmaa. Se ostettiin kerran CD:llä, asennettiin omalle tietokoneelle ja toimi sen jälkeen ilman kuukausimaksuja.

Tämä koskee paljon muitakin kuin perinteisiä kuljetusyrityksiä, joilla on oma kalusto. Ateriapalvelut, sairaankuljetus ja mittarinluku ovat kaikki suunnitelleet päivittäiset reittinsä ohjelmalla vuosien ajan.

Yli 30 vuoden jälkeen PTV Logistics on tuonut markkinoille PTV Map&Guiden seuraavan sukupolven. Uusi versio on perusteellinen uudistus ystävällisemmällä käyttöliittymällä, parannetulla reittioptimoinnilla ja monilla käyttötapauksilla, joiden on tarkoitus tehostaa reittisuunnittelua ja kalustonhallintaa. Vanha versio on suljettu, joten ennemmin tai myöhemmin pitkäaikaisten käyttäjien on tehtävä päätös.

Uusi sukupolvi on suunnattu ennen kaikkea perinteiseen kuorma-autologistiikkaan ja laskutetaan kuukausittain kertaoston sijaan. Yrityksille, joilla ei ole kuorma-autokalustoa ja jotka haluavat vain suunnitella useita reittejä, vaihtoehtoihin kannattaa tutustua.

Mitä uusi sukupolvi tarjoaa, ja miksi se ei sovi kaikille

PTV Map&Guiden uusi sukupolvi mainostaa tarkkaa tietullien, kuljetuskustannusten ja päästöjen laskentaa, dynaamista reaaliaikaista reititystä sekä nopeampaa laskentaa tarkemmin tuloksin myös monimutkaisilla, pitkillä reiteillä.

Mitä se tekee

• Vakio- ja räätälöity dynaaminen reititys, joka huomioi kausittaiset ja alueelliset liikennevirrat ja ajankohtaiset häiriöt
• Tarkka tietullilaskenta useissa Euroopan maissa GLEC- ja HBEFA-standardien pohjalta
• Eri ajoneuvotyypit, ajo- ja lepoajat ja pysähdysten optimaalinen järjestys
• Sähköajoneuvojen reittisimulaatio verrattuna muihin ajoneuvotyyppeihin, mukaan lukien sähkö-, LNG-, CNG- ja hybridiajoneuvojen päästöluokat
• Tuki tarjouslaskentaan ja ESG-vaatimuksiin
• Ympäristövyöhykkeet ja päästövyöhykkeiden reaaliaikainen tunnistus

Mitä se maksaa

PTV Map&Guidessa on kolme vaihtoehtoa:

• Ilmainen kokeilu: 1 käyttäjä, 10 reittiä kuukaudessa, ei sitoutumisaikaa
• Vuositilaus kuukausilaskutuksella: 49 € käyttäjältä kuukaudessa, 12 kuukauden sitoutuminen
• Vuositilaus vuosilaskutuksella: 558,60 € käyttäjältä vuodessa (5 % alennus kuukausihinnasta), myös 12 kuukauden sitoutuminen

Vaihdon todellinen ongelma: molemmat maksulliset vaihtoehdot ovat selainpohjaisia tilauksia ilman paikallista asennusta — selvä muutos vanhaan työpöytäversioon, joka oli kertaosto. Vaikka toiminnot kuulostavat kattavilta, useimmat niistä ovat yksinkertaisesti merkityksettömiä yrityksille, joilla ei ole oikeaa kuorma-autokalustoa. Jos suunnittelet useita reittejä kerralla mutta et tarvitse tietullikustannuksia etkä päästölaskelmia, kuukausimalli alkaen 49 € käyttäjältä muuttuu nopeasti kannattamattomaksi.

Kolme vaihtoehtojen luokkaa

Yhden "parhaan" seuraajan etsimisen sijaan kannattaa katsoa kolmea eri hinta- ja ominaisuusluokkaa sen mukaan, kuinka monta reittiä, kuinka monta osoitetta ja kuinka paljon lisätoimintoja todella tarvitset. Laajempi katsaus edulliseen päähän löytyy artikkelista edullisimmat reittisuunnitteluohjelmat optimoinnilla.

1. Edullinen lähtötaso: RouteXL

RouteXL on hollantilainen työkalu, joka on ollut markkinoilla yli kymmenen vuotta ja rajoittuu puhtaaseen reittioptimointiin. Voit optimoida enintään 20 pysähdystä reittiä kohden ilmaiseksi, rajattomasti reittejä päivässä. Useammille pysähdyksille on kaksi maksullista pakettia: enintään 100 pysähdystä hintaan 5 € päivässä tai 35 € kuukaudessa, enintään 200 pysähdystä hintaan 10 € päivässä tai 70 € kuukaudessa.

Rajoitukset liittyvät vähemmän reittien määrään kuin pysähdysten määrään reittiä kohden, ja kaikkeen, mitä ympäriltä puuttuu: ei mobiilisovellusta kuljettajille, ei todisteita tehdystä työstä, ei reaaliaikaista seurantaa.

Sopii: hyvin pienille yrityksille, joilla on hallittava määrä pysähdyksiä reittiä kohden ja jotka eivät tarvitse mobiilisovellusta eivätkä dokumentointia.

2. Ammattimainen mutta kiinteähintainen: xRouten

xRouten sijoittuu "liian yksinkertaisen" ja "liian kalliin ja monimutkaisen" väliin. Se suunnittelee useita reittejä ja useita ajoneuvoja kerralla, rajattomalla osoitemäärällä reittiä kohden, niin usein kuin haluat.

Ratkaiseva ero uuteen PTV-sukupolveen ja moniin kilpailijoihin on, että xRoutenilla on kiinteä hinta — ei reittiä eikä käyttäjää kohden. Reittisuunnittelu maksaa 25 € kuukaudessa riippumatta suunniteltujen reittien tai ajoneuvojen määrästä. Kuljettajien mobiilisovellus navigoinnilla, digitaalisilla todisteilla ja reaaliaikaisella seurannalla maksaa lisäksi 10 € kuljettajaa kohden kuukaudessa.

Se kattaa myös juuri ne alat, jotka käyttivät vanhaa PTV-versiota tarvitsematta koskaan oikeaa kuorma-autoreititystä: kuriiripalvelut, lääkinnälliset kuljetukset, jätehuolto, katujen puhdistus, ulkomainonta, kunnalliset palvelut ja talvikunnossapito.

Sopii: yrityksille, jotka suunnittelevat useita reittejä kerralla mutta eivät tarvitse kuorma-autokohtaisia toimintoja, kuten tietullilaskentaa tai ympäristövyöhykkeitä.

3. Yritysohjelmisto oikeille kuorma-autokalustoille: WinSped

Jos ajat todella kuorma-autokalustoa ja olet riippuvainen rahtilaskutuksesta, tietullilaskennasta tai monimutkaisesta kuljetuslogistiikasta, täysi yritysjärjestelmä on usein edelleen oikea vastaus. LIS AG:n WinSped on vakiintunut saksalainen kuljetusalan logistiikkaohjelmistojen toimittaja, jossa on reittioptimointi ja konfiguroitava, moduulipohjainen toimintovalikoima. Siihen kuuluvat osa- ja kappaletavaran automaattinen käsittely, VDA-prosessien autokeskus ja telematiikkaintegraatio dynaamisiin logistiikkaprosesseihin. Tuote on suunnattu pääasiassa saksankielisille markkinoille.

Julkaistuja hintoja ei ole. Kuten useimmat kuljetusalan yritysohjelmistot, se hinnoitellaan yksilöllisesti moduulivalinnan ja käyttäjämäärän mukaan, yleensä selvästi xRoutenia tai RouteXL:ää kalliimmaksi.

Sopii: kuljetusliikkeille, joilla on oikea kuorma-autokalusto ja jotka tarvitsevat rahtilaskutusta, tietullilaskentaa ja monimutkaisia kuljetusprosesseja — eli samalle kohderyhmälle, jolle uusi PTV Map&Guide on tehty.

Kolme vaihtoehtoa verrattuna vanhaan ja uuteen PTV:hen

RouteXL voi suunnitella rajattomasti reittejä päivässä, mutta yksittäisellä reitillä on paketista riippuen 20–200 pysähdyksen yläraja. Mobiilisovelluksen osalta kolme neljästä on samaa mieltä; vain RouteXL:ssä sitä ei ole lainkaan. Suurin ero on hinta: xRouten pysyy ennustettavana 25 € kiinteällä hinnalla reittien tai käyttäjien määrästä riippumatta, kun taas uusi PTV Map&Guide sitoo kustannukset käyttäjämäärään, mikä kallistuu tiimin kasvaessa. WinSped ei julkaise hintoja lainkaan, mutta on selvästi kolmea muuta kalliimpi. Vain uusi PTV Map&Guide ja WinSped tarjoavat oikean tietullilaskennan ja rahtilaskutuksen — ratkaiseva ero niille, jotka todella ajavat kuorma-autoja.

Mikä sopii kenelle

Jos käytit vanhaa PTV-työpöytäversiota yhteen hallittavaan reittiin, RouteXL riittää usein, kunhan et tarvitse mobiilisovellusta etkä dokumentointia.

Jos koordinoit useita reittejä tai ajoneuvoja kerralla — ateriapalvelu useilla kuljettajilla, lääkinnällinen kuriiri päivittäin vaihtuvilla reiteillä, kunnallinen yksikkö useilla ajoneuvoilla liikkeellä — "liian yksinkertaisen" ja "liian kalliin" välinen aukko on juuri se, jonka xRoutenin kiinteä hinta sulkee, kuljetusyrityksen ohjausjärjestelmänä ilman käyttämättömiä kuorma-autotoimintoja.

Jos teet todella kuorma-autologistiikkaa rahtilaskutuksella ja tietullilaskennalla, pysy yritysratkaisussa kuten WinSpedissä tai uudessa PTV-sukupolvessa. Siellä korkeampi hinta ostaa toimintoja, joita oikeasti käytät.

Johtopäätös

Moni PTV Map&Guiden pitkäaikainen käyttäjä on erikoisessa tilanteessa. He ostivat ohjelman, joka on korvattu kalliimmalla, kuukausittain laskutettavalla seuraajalla, vaikka moni heistä ei koskaan tarvinnut perinteistä kuorma-autojen reittisuunnittelua tietulleineen ja päästölaskelmineen.

Sen sijaan, että siirtyisit suoraan uuteen PTV-sukupolveen, kannattaa katsoa rehellisesti, millaisia reittisi todella ovat. Suunnittelet yhden yksinkertaisen reitin: RouteXL riittää. Koordinoit useita reittejä ilman kuorma-autologistiikkaa: xRoutenin kiinteä hinta on tehokas välimuoto. Tarvitset todella rahtilaskutusta ja tietullilaskentaa: kuulut yritysjärjestelmän, kuten WinSpedin tai uuden PTV-sukupolven, piiriin.

Usein kysytyt kysymykset

Pitääkö vanha PTV Map&Guide -versio vaihtaa heti?

Vanha työpöytäversio on suljettu. Jos haluat jatkaa luotettavaa suunnittelua, aloita vaihtoehdon etsiminen ajoissa.

Voinko yhä ladata PTV Map&Guiden ilmaiseksi tai täysversiona?

Et. Vanhaa työpöytäversiota ei enää tarjota, eikä se ole saatavilla ilmaisena latauksena tai täysversiona. Uudessa sukupolvessa on ilmainen kokeilu, mutta se on rajattu 1 käyttäjään ja 10 reittiin kuukaudessa.

Mikä on suurin ero vanhan ja uuden sukupolven välillä?

Uudessa sukupolvessa on uudistettu, ystävällisempi käyttöliittymä, parempi tietullien, kuljetuskustannusten ja päästöjen laskenta sekä dynaaminen reaaliaikainen reititys — kuukausihintaan kertahinnan sijaan.

Miksi uusi PTV-versio on monelle nykyiselle käyttäjälle kannattamaton?

Koska se laskutetaan kuukausittain käyttäjän tai reitin mukaan. Kun useita reittejä suunnitellaan kerralla, se tulee kalliiksi nopeammin kuin vanha malli, jossa ohjelma ostettiin kerran.

Kuinka kauan vanhaa PTV Map&Guiden työpöytäversiota tuetaan?

PTV takaa virallisesti tuen vain nykyiselle versiolle ja kahdelle edelliselle. Jos käytät vanhempaa työpöytäversiota, oleta, että tuki ja päivitykset loppuvat ennemmin tai myöhemmin, vaikka PTV ei ole ilmoittanut kiinteää päättymispäivää.

Laskeeko xRouten tietulleja kuten PTV Map&Guide?

Ei. xRouten on tarkoituksella tehty pelkkään reittisuunnitteluun, eikä siinä ole tietullilaskentaa, rahtilaskutusta tai ympäristövyöhykkeitä. Yrityksille ilman kuorma-autokalustoa se on harvoin haitta, koska niitä toimintoja ei käytettäisi. Jos tarvitset tietullilaskentaa, PTV Map&Guide tai WinSped on oikea paikka.

Minulla ei ole kuorma-autoa — tarvitsenko silti kuljetusohjelmiston tietullilaskennalla?

Et. Jos et tarvitse tietullikustannuksia, rahtilaskutusta tai ympäristövyöhykkeiden tunnistusta, pelkkä reittisuunnitteluohjelma kuten xRouten riittää yleensä, tai RouteXL hyvin pienellä volyymilla.

Sopiiko xRouten suuremmille kalustoille vai vain pienille yrityksille?

xRouten sallii rajattoman määrän kuljettajia ja reittejä ilman, että 25 € kuukausihinta nousee. Vain mobiilisovellus laskutetaan kuljettajakohtaisesti, 10 € kuukaudessa. Siksi se sopii myös suuremmille tiimeille, kunhan kuorma-autokohtaisia toimintoja kuten tietullilaskentaa ei tarvita.

Voinko siirtää vanhat reittitietoni PTV Map&Guidesta?

Useimmat modernit reittisuunnittelutyökalut tuovat osoitetiedot Excelistä tai CSV:stä, joten nykyiset asiakasosoitteet ja reittikuviot voidaan siirtää.

Kannattaako WinSped pienemmälle yritykselle, joka käytti vanhaa PTV-versiota?

Yleensä ei. WinSped on tehty monimutkaisiin kuljetusprosesseihin rahtilaskutuksella ja yksilöllisellä moduulivalinnalla, ja se on hinnoiteltu suuremmille kuljetusliikkeille. Yritykset ilman oikeaa kuorma-autokalustoa — esimerkiksi kuriiripalvelut tai kunnalliset yksiköt — pärjäävät yleensä paremmin ja edullisemmin xRoutenilla.