Edullisimmat reittisuunnitteluohjelmat optimoinnilla

Lyhyesti

Jos ajat useita pysähdyksiä päivässä, tärkein luku ei ole aloitushinta. Se on hinnoittelumalli.

• RouteXL — pysyvästi ilmainen enintään 20 pysähdykseen per reitti, sen jälkeen 35–70 € kuukaudessa. Ei kuljettajasovellusta eikä reaaliaikaista seurantaa. Hyvä yksittäiselle kuljettajalle tai satunnaiseen käyttöön.
• xRouten — kiinteä hinta alkaen 25 € kuukaudessa, rajattomasti reittejä ja osoitteita, mobiilisovellus lisävalintana 10 € käyttäjää kohden. Hyvä yrityksille, joilla on paljon reittejä ja jotka haluavat ennustettavan laskun.
• OptimoRoute — laskutetaan kuljettajakohtaisesti, noin $34–44 kuukaudessa. Teknisesti kypsä ja monipuolinen. Järkevä, kun aidosti aktiivisia kuljettajia on hallittava määrä.
• MyRouteOnline — laskutetaan osoitekrediitteinä, 19–799 € kuukaudessa paketista riippuen. Edullinen toistuvilla reiteillä, kallis, kun osoitteet vaihtuvat jatkuvasti.

Yhdellä lauseella: kiinteä hinta ja kuljettajakohtainen hinnoittelu pysyvät ennustettavina pysähdysmäärän kasvaessa; pysähdys- ja osoitepohjaiset mallit kallistuvat nopeasti. Mikä sopii sinulle, riippuu kaluston koosta, pysähdyksistä päivässä ja siitä, kuinka paljon osoitteesi toistuvat.

Hinnat syyskuussa 2026 julkaistujen hinnastojen mukaan.

Kuljettajakohtainen, osoitekohtainen vai kiinteä?

Jokainen, joka ajaa useita pysähdyksiä päivässä — jakelu, kenttähuolto, asennustyöt — tuntee ongelman. Käsin suunnittelu vie aikaa, lisää kilometrejä ja siten rahaa. Hyvä reittisuunnittelija ottaa tuon työn hoitaakseen ja laskee tehokkaimman järjestyksen automaattisesti.

Vaikeampi ongelma on, että palveluntarjoajien hinnoittelumalleja on tuskin mahdollista verrata keskenään. Yksi laskuttaa kuljettajan mukaan, toinen osoitteen mukaan, kolmas perii yksinkertaisesti kiinteän kuukausimaksun. Jos katsot vain aloitushintaa, saat ikävän yllätyksen viisi tai kymmenen ajoneuvoa myöhemmin. Siksi alla on neljä optimoivaa reittisuunnittelijaa ilmaisesta kiinteähintaiseen, ja se, mikä malli sopii minkäkin kokoiselle yritykselle.

Mitä optimoiva reittisuunnittelija oikeasti tekee

Jokaisen oikean reittisuunnittelijan ydin on useiden pysähdysten optimointi: ohjelma laskee nopeimman tai lyhimmän järjestyksen useille kohteille sen sijaan, että kokeilisit yhdistelmiä käsin. Matemaattisesti kyse on Vehicle Routing Problemin muunnelmasta — klassisesta kauppamatkustajan ongelmasta laajennettuna useille ajoneuvoille ja välipysähdyksille.

Kun ajoneuvoja on useita, ohjelma myös jakaa pysähdykset järkevästi käytettävissä olevien kuljettajien kesken. Monille yrityksille myös kiinteät aikaikkunat ovat tärkeitä — asiakas, joka voi ottaa toimituksen vastaan vain kello 9–12. Myös kapasiteettirajat voidaan huomioida, kun ajoneuvoon ei mahdu enempää tavaraa.

Arjessa hyöty näkyy ensin osoitteiden tuonnissa: sen sijaan että kirjoittaisit osoitteet yksi kerrallaan, lataat taulukon tai CSV-tiedoston. Palveluntarjoajasta riippuen saat lisäksi esimerkiksi reaaliaikaisen seurannan, mobiilisovelluksen kuljettajille, digitaalisen toimitustodisteen, CRM-yhteyden asiakasnumeron kautta tai API-pääsyn.

Usean reitin suunnittelu vs. yksi reitti

Yhdellä reitillä yksi ajoneuvo ajaa useita pysähdyksiä. Järjestys optimoidaan kerran ja ajetaan sitten läpi. Kun useita ajoneuvoja on liikkeellä samaan aikaan, usean reitin suunnittelu jakaa kaikki pysähdykset automaattisesti koko kalustolle tavoitteena pitää kokonaisajoaika mahdollisimman pienenä ilman, että kokoat jokaisen reitin käsin.

Yhdellä ajoneuvolla yksinkertainen reittioptimointi riittää yleensä. Heti kun mukana on kaksi tai useampia ajoneuvoja, aidosti usean reitin suunnitteluun kykenevä ohjelma alkaa maksaa itsensä takaisin.

Miksi Google Maps ei riitä ammattimaiseen suunnitteluun

Google Mapsilla ja vastaavilla palveluilla voi kyllä suunnitella useita kohteita, mutta ne törmäävät nopeasti rajoihin, kun pysähdyksiä on paljon, ajoneuvoja on useita tai aikaikkunat ovat kiinteitä. Jos sinun täytyy tietää luotettavasti, milloin kuljettaja saapuu minkäkin asiakkaan luo, tavallisista karttasovelluksista ei ole apua. Erikoistuneet reittisuunnittelijat paikkaavat tuon aukon, ja SaaS-palveluina ne ovat yleensä heti käytettävissä ilman asennusta.

Näin tunnistat aidosti edullisen hinnoittelumallin

"Edullista" kannattaa tarkastella otsikkohintaa pidemmälle.

Aloita itse hinnoittelumallista. Jotkut palveluntarjoajat laskuttavat kuljettajan tai ajoneuvon mukaan, toiset reitin tai osoitteen mukaan krediittijärjestelmällä, kolmannet käyttävät kiinteää hintaa. Yhtä tärkeää on, onko tarjolla pysyvä ilmaisversio vai vain määräaikainen kokeilu.

Jos suunnittelet pitkällä aikavälillä, katso miten hinta käyttäytyy kasvaessasi. Hinta, joka näyttää houkuttelevalta yhdellä ajoneuvolla, voi olla aivan toinen viidellä tai kymmenellä sen mukaan, laskutetaanko kuljettajakohtaisesti vai kiinteästi.

Tarkista myös lisämaksut. Moni palveluntarjoaja laskuttaa erikseen tekstiviestipaketeista, API-pääsystä, toimitustodisteista tai vähimmäismäärästä lisenssejä. Edulliselta näyttävä aloitushinta voi lopulta ylittää läpinäkyvän kiinteän hinnan.

Neljä palveluntarjoajaa

RouteXL: ilmainen reittioptimointi enintään 20 pysähdykseen

RouteXL on niille, jotka eivät tarvitse täyttä ajojärjestelyjärjestelmää vaan haluavat vain järkevän järjestyksen pysähdyksilleen. Ei tiimirekisteröintiä, ei kiinteää kuukausikulua.

Ilmainen RouteXL 20 -paketti kattaa enintään 20 pysähdystä reittiä kohden ja kohtuullisen käytön periaatteen mukaan rajattomasti reittejä päivässä. Perusgeokoodaus sisältyy, joten osoitteet tunnistetaan ja sijoitetaan kartalle automaattisesti.

Suuremmille reiteille RouteXL 100 maksaa 5 € päivässä tai 35 € kuukaudessa ja käsittelee enintään 100 pysähdystä reittiä kohden. RouteXL 200 maksaa 10 € päivässä tai 70 € kuukaudessa enintään 200 pysähdykselle. Molemmissa maksullisissa paketeissa on premium-geokoodaus.

Hyvä tietää: missään paketissa ei ole kuljettajaseurantaa, reaaliaikaista seurantaa eikä mobiilisovellusta. Työkalu keskittyy tietoisesti pelkkään optimointiin. Valmiit reitit voi viedä monessa muodossa, muun muassa yleisiin navigaattoreihin ja kalenteritiedostoihin.

Sopii parhaiten: yksittäisille kuljettajille, pienille yrityksille tai niille, jotka optimoivat satunnaisesti hallittavan kokoista reittiä.

Google-arvio: ★★★★☆ (3,8/5).

xRouten: kiinteä hinta alkaen 25 €/kk

xRouten toimii eri tavalla eikä skaalaudu pysähdysten tai ajoneuvojen mukaan. Sen sijaan että jokainen kuljettaja laskutettaisiin erikseen, maksat yhden kiinteän kuukausimaksun kaikesta suunnittelusta ja optimoinnista. Sillä, teetkö viisi reittiä päivässä vai viisikymmentä, ei ole merkitystä.

Reittisuunnittelija maksaa 25 € kuukaudessa vuosilaskutuksella, arvonlisävero ei sisälly. Hintaan sisältyvät rajattomat reitit ja osoitteet, aikaikkunat ja määrät, kuvat, PDF-tiedostot ja piirrokset suoraan kartalla, rajattomat viennit sekä integraatiot ja API-pääsy.

Kuljettajien mobiilisovellus maksaa lisäksi 10 € käyttäjää kohden kuukaudessa. Se kattaa todisteet valokuvin ja allekirjoituksin, tehtävät ja tarkistuslistat, reaaliaikaisen seurannan ja aikaleimatut sijaintitiedot. Tarjolla on 14 päivän ilmainen kokeilu, joka päättyy automaattisesti ilman irtisanomista. Käyttöliittymä ja tuki ovat saksaksi ja englanniksi.

Ratkaiseva etu: suunnittelun kiinteä hinta pysyy samana riippumatta siitä, kuinka monta reittiä tai osoitetta sen läpi kulkee. Vain mobiilisovellus laskutetaan käyttäjäkohtaisesti, ja vain niistä kuljettajista, jotka sitä oikeasti tarvitsevat.

Sopii parhaiten: yrityksille, joilla on paljon reittejä ja satoja osoitteita ja jotka maksavat mieluummin ennustettavaa kiinteää hintaa kuin kuljettajamäärän mukaan skaalautuvaa.

Google-arvio: ★★★★★ (4,9/5).

OptimoRoute: kuljettajakohtaisesti alkaen noin $40/kk

OptimoRoute on kansainvälisesti yksi tunnetuimmista palveluntarjoajista ja laskuttaa kuljettajakohtaisesti. Se sopii yrityksille, jotka tarvitsevat joka tapauksessa oman tilin jokaiselle kuljettajalle. Jokainen lisäajoneuvo nostaa kuukausikulua vastaavasti.

Pro-versio maksaa noin $40 kuljettajaa kohden kuukaudessa vuosilaskutuksella: mobiilisovellus kuljettajille, reittihistoria, vienti monessa muodossa, rajaton suunnittelu, enintään 1 000 tilausta kerralla, reaaliaikainen seuranta, verkkopalvelu-API, reaaliaikainen ETA ja ajetun reitin jäljet, analytiikka, viikkosuunnittelu, reaaliaikainen tilausseuranta, toimitustodisteet ja asiakaspalaute. Tarjolla on 30 päivän ilmainen kokeilu ilman sitoumusta.

Hinnoittelumallin tärkeä yksityiskohta on, että jokainen rinnakkain suunniteltu reitti vaatii oman kuljettajapaikan riippumatta siitä, käyttääkö kuljettaja sovellusta. Viiden ajoneuvon yritys maksaa siis Pro-paketilla noin $200 kuukaudessa.

Sopii parhaiten: yrityksille, jotka haluavat teknisesti kypsän, kansainvälisesti vakiintuneen tuotteen ja joiden kuljettajamäärä sopii kuljettajakohtaiseen malliin — esimerkiksi kuriiriyrityksille, joilla on vakituinen kuljettajatiimi.

Capterra-arvio: ★★★★★ (4,6/5)

MyRouteOnline: laskutetaan osoitteen mukaan

Epätavallinen malli: laskutus ei tapahdu käyttäjän tai ajoneuvon mukaan vaan jokaisesta yksilöllisestä osoitteesta krediittien avulla. Kustannus riippuu siitä, kuinka monta eri osoitetta todella suunnittelet, joten voit lisätä niin monta kuljettajaa ja käyttäjää kuin haluat ilman, että kuukausilasku kasvaa. Tilat ovat kaksi: toistuva laskutus, joka on edullisempi, ja käytön mukaan maksaminen, joka on joustavampi ja kalliimpi.

• Basic: 19 € kuukaudessa tilauksena tai 24 € käytön mukaan, 50 osoitekrediittiä, yksi käyttäjä, tuonti, vienti ja reittien tallennus.
• Classic: 49 € kuukaudessa tai 69 € käytön mukaan, 500 krediittiä, enintään 350 osoitetta ajoa kohden, kuljettajasovellus, reaaliaikainen seuranta ja useita käyttäjiä.
• Premium: 99 € kuukaudessa tai 119 € käytön mukaan, 1 200 krediittiä, lisäksi kuorma-autoreitit, API-pääsy ja rajattomasti käyttäjiä.
• Professional: 399 € käytön mukaan, 6 000 krediittiä, enintään 500 osoitetta ajoa kohden.
• Business: 799 € käytön mukaan, 15 000 krediittiä, enintään 1 000 osoitetta ajoa kohden, lisäksi räätälöidyt integraatiot ja raportit pyynnöstä.

30 päivän sisällä uudelleen käytetyt osoitteet eivät kuluta lisäkrediittejä, mikä käytännössä antaa aikaikkunan jo geokoodatuille osoitteille. Se tekee mallista hyvän toistuville reiteille. Usein vaihtuvilla osoitteilla tai suurilla tilausmäärillä — mainosjakelu, kuriirit jatkuvasti uusilla kohteilla — se voi kallistua nopeammin kuin kiinteä hinta. Kuljettajasovellus ja reaaliaikainen seuranta tulevat mukaan vasta Classic-tasolta.

Sopii parhaiten: yrityksille, joilla on toistuvia, samankaltaisia reittejä ja tiimi, jonka kaikkien pitää päästä suunnittelijaan ilman käyttäjäkohtaisia kuluja.

Google-arvio: ★★★★★ (4,8/5)

Kaikki neljä rinnakkain

	RouteXL	xRouten	OptimoRoute	MyRouteOnline
Arvio	★★★★☆ 3,8	★★★★★ 4,9	★★★★★ 4,6	★★★★★ 4,8
Hinta	35–70 €/kk	25 €/kk kiinteä + valinnainen 10 €	≈ $34–44 per kuljettaja/kk	19–99 €/kk
Ilmaisversio	✓ pysyvä (enint. 20 pysähdystä)	14 päivän kokeilu	30 päivän kokeilu	ei pysyvää
Laskutusperuste	pysähdysraja	kiinteä, rajaton	kuljettajakohtainen	osoitekohtainen (krediitit)
200 pysähdyksen reitti	70 €/kk	25 €/kk (sisältyy)	≈ $44/kk	49 €/kk (Classic)
Kieli	englanti	saksa, englanti	saksa, englanti	englanti
Kotipaikka	Alankomaat	Saksa	Yhdysvallat	Israel/Yhdysvallat
Sopii parhaiten	yksittäiset kuljettajat, satunnainen käyttö	paljon reittejä, ennustettava kiinteä hinta	vakiintunut tuote, kuljettajakohtainen sopii	toistuvat reitit, paljon käyttäjiä

Mitä se maksaa 30, 100 ja 200 pysähdyksellä päivässä yhdellä ajoneuvolla

Palveluntarjoaja	30 pysähdystä/pv	100 pysähdystä/pv	200 pysähdystä/pv
xRouten	25 €	25 €	25 €
OptimoRoute (Pro)	≈ $40	≈ $40	≈ $40
RouteXL	35 € (RouteXL 100)	35 € (RouteXL 100)	70 € (RouteXL 200)
MyRouteOnline	49–99 €	99–399 €	399–799 €

30 pysähdyksellä päivässä xRouten, OptimoRoute ja RouteXL ovat kaikki lähellä toisiaan. MyRouteOnline alkaa jo tuon haarukan yläpäästä. 100 pysähdyksellä päivässä xRouten ja OptimoRoute eivät liiku, koska kumpikaan ei laskuta pysähdysten mukaan. RouteXL pysyy myös paikallaan niin kauan kuin yksittäinen reitti jää alle 100 pysähdyksen rajan. MyRouteOnline hyppää, koska krediitit vaikuttavat suoraan hintaan.

200 pysähdyksellä päivässä erot ovat jyrkät: xRouten ja OptimoRoute ennallaan, RouteXL tarvitsee 70 euron tasonsa, ja MyRouteOnline päätyy paketista riippuen 399 ja 799 euron välille — vertailun kallein vaihtoehto.

Entä jos tarvitset 1, 5 tai 10 reittiä?

Pysähdysten lisäksi merkitsee se, kuinka monta reittiä suunnitellaan samanaikaisesti, ja tässä erot ovat vielä suuremmat.

Palveluntarjoaja	1 reitti	5 reittiä	10 reittiä
xRouten	25 €	25 €	25 €
OptimoRoute (Pro)	≈ $40	≈ $200	≈ $400
RouteXL	35–70 €	35–70 €, mutta ei kuljettajaan kohdistusta eikä sovellusta	35–70 €, mutta ei kuljettajaan kohdistusta eikä sovellusta
MyRouteOnline	alkaen 49 €	alkaen 49 €	alkaen 99 €

OptimoRoute laskuttaa kuljettajakohtaisesti eli käytännössä reittikohtaisesti. Se, mikä näyttää edulliselta noin $40:n hintaan yhdelle reitille, kasvaa nopeasti: viisi samanaikaista reittiä maksaa noin $200 kuukaudessa, kymmenen noin $400.

RouteXL pystyy laskemaan useita reittejä kerralla usean kierroksen toiminnollaan, ja hinta pysyy sen pysähdystason sisällä, jolla olet. Ongelma on, ettei kuljettajasovellusta, kuljettajaan kohdistusta tai reaaliaikaista seurantaa ole, joten reitit ovat olemassa mutta niitä ei oikeastaan voi hallita tai jakaa.

MyRouteOnline sitoo hinnan krediitteihin eikä reitteihin. Classic-taso alkaen 49 € sallii jo useita käyttäjiä, mikä kattaa 1 tai 5 reittiä. Vasta kun todella tarvitset rajattomasti käyttäjiä, Premium alkaen 99 € tulee ajankohtaiseksi.

xRouten pysyy 25 eurossa riippumatta siitä, kuinka monta reittiä suunnittelet.

Tämä on kohta, jonka useimmat ohittavat ensimmäisessä hintavertailussa: heti kun ratkaisevaa on samanaikaisten reittien eikä osoitteiden määrä, kuljettajakohtaiset mallit kallistuvat hyvin nopeasti.

Ilmainen vai maksullinen — milloin mikäkin riittää?

Pieni jakeluyritys ajaa tyypillisesti 20–50 pysähdystä ajoneuvoa kohden päivässä, kun taas henkilöautolla ajavat yksityisyrittäjät toimittavat yleensä 40–60 pakettia. Asentajilla, kuten sähkö- tai putkiasentajilla, pysähdyksiä on usein paljon vähemmän — 3–10 päivässä — mutta kussakin viivytään paljon pidempään.

Hyvin pienille reiteille RouteXL:n ilmaisversio on hyvä lähtökohta kokeilla reittioptimointia maksutta. Heti kun tarvitset säännöllisesti enemmän pysähdyksiä, useita ajoneuvoja tai ominaisuuksia kuten aikaikkunoita, reaaliaikaista seurantaa ja toimitustodisteita, maksullinen paketti alkaa maksaa itsensä takaisin.

Kysymys on silloin, mikä hinnoittelumalli sopii kokoosi. Jos ajat paljon reittejä mutta vain harva kuljettaja tarvitsee mobiilisovellusta, kiinteä hinta tulee yleensä edullisemmaksi kuin kuljettajakohtainen laskutus. Toisaalta kuljettajakohtainen voi olla aivan järkevä, kun sinulla on muutama hyvin aktiivinen kuljettaja todellisine toimintotarpeineen. Ja jos reittisi koostuvat enimmäkseen samoista osoitteista kerta toisensa jälkeen, MyRouteOnlinen krediittimalli palkitsee juuri sen uudelleenkäytön.

Mikä reittisuunnittelija sopii yrityksellesi?

Ennen päätöstä katso kalustoasi realistisesti — ei vain nykyisiä ajoneuvoja ja kuljettajia, vaan myös sitä, missä odotat olevasi kahdentoista kuukauden päästä. Pysähdysten todellinen määrä reittiä kohden on yhtä tärkeä, koska se ratkaisee, kestääkö pysähdysrajoitettu ilmaisversio pitkään.

Myös toimiala vaikuttaa. Jakelukuljettaja, joka ajaa joka päivä eri osoitteisiin, tarvitsee eri asiaa kuin huoltoteknikko, joka käy enimmäkseen samoilla asiakkailla. Aikapaineessa toimivat kuriirit hyötyvät eniten nopeasta, heti käyttövalmiista työkalusta, jossa on selkeät aikaikkunat.

Käytä ilmaista kokeilua, jota lähes kaikki palveluntarjoajat tarjoavat, ja käytä sitä omilla osoitetiedoillasi. Vain niin näet, kuinka paljon aikaa oikeasti säästäisit.

Ja hintoja verratessa ratkaisee kokonaissumma, ei aloitushinta. Lisämaksut mobiilisovelluksesta, tekstiviesteistä, API-pääsystä tai toimitustodisteista voivat tehdä edulliselta näyttävästä paketista selvästi vähemmän edullisen.

Yhteenveto

Yhtä edullisinta vaihtoehtoa ei ole, koska oikea valinta riippuu kaluston koosta, pysähdysten määrästä ja käyttötavasta.

Jos haluat aloittaa ilman juoksevia kuluja, RouteXL ja sen pysyvästi ilmainen 20 pysähdyksen taso on oikea paikka. Kun mukana on useita ajoneuvoja ja tarvitset mobiiliominaisuuksia, xRoutenin kiinteä hinta tarjoaa yleensä parhaan vastineen ja pysyy ennustettavana volyymin kasvaessa.

OptimoRoute sopii yrityksille, jotka haluavat teknisesti kypsän, kansainvälisesti vakiintuneen tuotteen ja suosivat kuljettajakohtaista laskutusta. MyRouteOnline voi olla kiinnostava yrityksille, joilla on paljon toistuvia osoitteita ja useita käyttäjiä, koska uudelleen käytetyt osoitteet eivät maksa lisäkrediittejä aikaikkunan sisällä.

Hinnan ja ominaisuuksien lisäksi katso käyttöliittymän ja tuen kieltä. Yhdessäkään neljästä ei ole suomea pääkielenä: RouteXL ja MyRouteOnline ovat ensisijaisesti englanninkielisiä, xRouten saksan- ja englanninkielinen. Monelle suomalaiselle tiimille englanti ei ole ongelma, mutta se voi aiheuttaa kitkaa — etenkin kun kuljettajat käyttävät mobiilisovellusta tai kun tukeen pitää ottaa yhteyttä kesken vuoron.

Testaa omilla osoitetiedoillasi ennen lopullista päätöstä. Se on luotettavin tapa selvittää, mikä vaihtoehto oikeasti säästää aikaa ja rahaa.

Jos olet yhä epävarma, paras reittisuunnitteluohjelmisto pienyrityksille sisältää kattavamman ominaisuusvertailun.

Usein kysytyt kysymykset

Onko olemassa ilmaisia optimoivia reittisuunnittelijoita?

On. RouteXL:n ilmainen RouteXL 20 -taso kattaa enintään 20 pysähdyksen reitit, ja kohtuullisen käytön periaatteen mukaan voit suunnitella ja optimoida rajattomasti reittejä päivässä.

Mitä reittisuunnittelija maksaa keskimäärin?

Ilmaisversioiden 0 eurosta yli 700 euroon kuukaudessa suuremmille kalustoille. Pienten ja keskisuurten yritysten kannattaa realistisesti varata 25–200 € kuukaudessa. Mihin päädyt, riippuu lähinnä ajoneuvojen määrästä, hinnoittelumallista ja tarvitsemistasi lisäominaisuuksista.

Kannattaako reittisuunnittelija pienyritykselle?

Yleensä kyllä, usein jo muutamalla pysähdyksellä päivässä. Pienet säästöt ajoajassa ja -matkassa riittävät tavallisesti kattamaan kuukausikulun. Kokeilujaksot ovat hyvä tapa tarkistaa se ensin omilla osoitteilla.

Mikä ero on reittisuunnittelijalla ja Google Mapsilla?

Google Maps toimii hyvin yksittäisillä matkoilla, mutta törmää rajoihin useiden pysähdysten, useiden ajoneuvojen tai kiinteiden aikaikkunoiden kanssa. Erikoistunut reittisuunnittelija laskee parhaan reitin automaattisesti monen pysähdyksen yli, huomioi saapumis- ja lähtöajat sekä ajoneuvon kapasiteetin ja voidaan liittää suoraan CRM- tai toiminnanohjausjärjestelmiin.

Miten reittisuunnittelija laskee parhaan reitin?

Pohjimmiltaan reittisuunnittelijat ratkaisevat Vehicle Routing Problemin muunnelmaa, joka laajentaa klassisen kauppamatkustajan ongelman useille ajoneuvoille. Kaikki kohdeosoitteet geokoodataan, sijoitetaan kartalle ja järjestetään niin, että ajoaika ja matka pysähdysten välillä pysyvät mahdollisimman pieninä, huomioiden aikaikkunat, kapasiteetit ja muut rajoitteet.

Pystyvätkö reittisuunnittelijat käsittelemään kuinka monta osoitetta tahansa?

Se riippuu paketista. Ilmaisversiot kuten RouteXL 20 on rajattu 20 pysähdykseen reittiä kohden; korkeammat tasot sallivat huomattavasti enemmän. Esimerkiksi xRoutenin ja OptimoRouten maksulliset paketit sallivat rajattomasti osoitteita tai tilauksia kuljettajaa kohden ilman erillistä reittikohtaista pysähdysrajaa.

Miten saan paljon osoitteita reittisuunnittelijaan?

Useimmilla palveluntarjoajilla riittää, että tuot osoitelistan Excel- tai CSV-tiedostona, joskus suoraan Google Drivesta tai Dropboxista. Täydellinen reittisuunnitelma vie silloin minuutteja sen sijaan, että kirjoittaisit jokaisen osoitteen käsin.

Mitä on usean reitin suunnittelu ja milloin tarvitsen sitä?

Usean reitin suunnittelu tarkoittaa, että useita reittejä eri ajoneuvoille tai kuljettajille optimoidaan samanaikaisesti. Sen sijaan että jokainen reitti laskettaisiin erikseen, ohjelma jakaa kaikki pysähdykset kalustolle niin, että kokonaisajoaika pysyy mahdollisimman pienenä. Se alkaa olla järkevää kahdesta ajoneuvosta, jotka ajavat samana päivänä eri reittejä.