Hvad er et godt alternativ til PTV Map&Guide?

Kort fortalt

• Den gamle desktopversion af PTV Map&Guide er udfaset; den nye generation faktureres månedligt i stedet for at blive købt én gang — 49 € pr. bruger
• Virksomheder uden lastbilflåde er ofte bedre tjent med noget billigere
• RouteXL: gratis indgang til små, enkle ruter
• xRouten: 25 €/måned i fast pris, god til flere ruter uden lastbilspecifikke funktioner
• WinSped: virksomhedssoftware til rigtige vognmænd med vejafgiftsberegning

Hvorfor folk leder

Den, der søger et alternativ til PTV Map&Guide, har som regel en konkret anledning. Mange virksomheder har i årevis brugt den klassiske desktopversion af PTV Map&Guide — det velkendte ruteplanlægningsprogram til lastbiler fra PTV Logistics. Det blev købt én gang på cd, installeret på egen pc og kørte derefter uden månedlige omkostninger.

Det gælder langt flere end klassiske logistikvirksomheder med egen vognpark. Madservice, sygetransport og måleraflæsning har alle planlagt deres daglige ruter med programmet i årevis.

Efter mere end 30 år har PTV Logistics lanceret den næste generation af PTV Map&Guide. Den nye version er en gennemgribende omarbejdning med en venligere brugerflade, forbedret ruteoptimering og mange anvendelser, der skal gøre ruteplanlægning og flådestyring mere effektiv. Den gamle version er lukket ned, så før eller siden skal mangeårige brugere træffe en beslutning.

Den nye generation henvender sig først og fremmest til klassisk lastbillogistik og faktureres månedligt i stedet for én gang. For virksomheder uden lastbilflåde, der bare vil planlægge flere ruter, er det værd at se på alternativer.

Hvad den nye generation tilbyder, og hvorfor den ikke passer til alle

Den nye generation af PTV Map&Guide reklamerer med præcis beregning af vejafgifter, transportomkostninger og udledning, dynamisk ruteplanlægning i realtid og hurtigere beregning med mere præcise resultater, også for komplekse, lange ruter.

Hvad den kan

• Standard og tilpasset dynamisk ruteplanlægning, der tager højde for sæsonbestemte og regionale trafikstrømme og aktuelle hændelser
• Præcis vejafgiftsberegning i en lang række europæiske lande, baseret på GLEC- og HBEFA-standarderne
• Forskellige køretøjstyper, køre- og hviletider og den optimale rækkefølge af stop
• Rutesimulering for elkøretøjer sammenlignet med andre køretøjstyper, inklusive emissionsklasser for el, LNG, CNG og hybrid
• Støtte til tilbudsgivning og ESG-compliance
• Miljøzoner og registrering af emissionszoner i realtid

Hvad den koster

PTV Map&Guide har tre muligheder:

• Gratis prøveperiode: 1 bruger, 10 ruter om måneden, ingen binding
• Årsabonnement med månedlig betaling: 49 € pr. bruger pr. måned, 12 måneders binding
• Årsabonnement med årlig betaling: 558,60 € pr. bruger pr. år (5 % rabat i forhold til månedsprisen), også 12 måneders binding

Det egentlige problem ved skiftet: begge betalte muligheder er webbaserede abonnementer uden lokal installation — et tydeligt brud med den gamle desktopversion, der var et engangskøb. Uanset hvor omfattende funktionerne lyder, er de fleste simpelthen irrelevante for virksomheder uden rigtig lastbilflåde. Planlægger du flere ruter ad gangen, men har hverken brug for vejafgifter eller udledningsberegning, bliver en månedsmodel fra 49 € pr. bruger hurtigt urentabel.

Tre kategorier af alternativer

I stedet for at lede efter én "bedste" efterfølger er det værd at se på tre forskellige pris- og funktionsklasser, afhængigt af hvor mange ruter, hvor mange adresser og hvor meget ekstra funktionalitet du faktisk har brug for. Der er en mere udførlig oversigt over den billige ende i de billigste ruteplanlæggere med optimering.

1. Den billige indgang: RouteXL

RouteXL er et hollandsk værktøj, der har været på markedet i over ti år, og som er begrænset til ren ruteoptimering. Du kan optimere op til 20 stop pr. rute gratis med et ubegrænset antal ruter om dagen. Til flere stop pr. rute er der to betalte pakker: op til 100 stop for 5 € om dagen eller 35 € om måneden, op til 200 stop for 10 € om dagen eller 70 € om måneden.

Begrænsningerne handler mindre om antallet af ruter end om antallet af stop pr. rute og om alt det, der mangler omkring: ingen mobilapp til chauffører, ingen dokumentation af udført arbejde, ingen live-sporing.

Passer til: meget små virksomheder med et overskueligt antal stop pr. rute, der hverken har brug for mobilapp eller dokumentation.

2. Professionelt, men til fast pris: xRouten

xRouten placerer sig i hullet mellem "for enkelt" og "for dyrt og komplekst". Det planlægger flere ruter og flere køretøjer på én gang, med et ubegrænset antal adresser pr. rute, så ofte du vil.

Den afgørende forskel fra den nye PTV-generation og mange konkurrenter er, at xRouten tager en fast pris — hverken pr. rute eller pr. bruger. Ruteplanlæggeren koster 25 € om måneden, uanset hvor mange ruter eller køretøjer der planlægges. Mobilappen til chauffører med navigation, digital dokumentation og live-sporing koster 10 € pr. chauffør pr. måned oveni.

Den dækker også præcis de brancher, der brugte den gamle PTV-version uden nogensinde at have brug for rigtig lastbilruteplanlægning: kurertjenester, medicinsk transport, renovation, gadefejning, udendørsreklame, kommunale tjenester og vintertjeneste.

Passer til: virksomheder, der planlægger flere ruter på én gang, men ikke har brug for lastbilspecifikke funktioner som vejafgiftsberegning eller miljøzoner.

3. Virksomhedssoftware til rigtige lastbilflåder: WinSped

Kører du virkelig en lastbilflåde og er afhængig af fragtfakturering, vejafgiftsberegning eller kompleks vognmandslogistik, er et fuldt virksomhedssystem ofte stadig det rigtige svar. WinSped fra LIS AG er en etableret tysk leverandør af standardiseret logistiksoftware til transportbranchen med ruteoptimering og et konfigurerbart, modulbaseret funktionssæt. Det omfatter automatiseret håndtering af stykgods og samlast, et bilcenter til VDA-processer og telematikintegration til dynamiske logistikprocesser. Produktet henvender sig primært til det tysktalende marked.

Der er ingen offentliggjorte priser. Som med det meste virksomhedssoftware til vognmænd prissættes det individuelt efter modulvalg og antal brugere, som regel et godt stykke over, hvad xRouten eller RouteXL koster.

Passer til: vognmænd og transportvirksomheder med en rigtig lastbilflåde, der har brug for fragtfakturering, vejafgiftsberegning og komplekse transportprocesser — altså den samme målgruppe, som den nye PTV Map&Guide er bygget til.

De tre alternativer mod gammel og ny PTV

Kriterium	PTV Map&Guide (gammel)	PTV Map&Guide (ny)	RouteXL	xRouten	WinSped
Flere ruter på én gang	Ja	Ja	Ja (20–200 stop/rute)	Ja	Ja
Mobilapp til chauffører	Nej	Ja	Nej	Ja (10 €/chauffør)	Ja (AppSped)
Betaling	Engangskøb	Månedlig, pr. bruger	Dags-/månedspris	Månedlig/årlig	Individuel (moduler)
Vejafgift og fragtfakturering	Ja	Ja	Nej	Nej	Ja
Startpris	Engangskøb, flere tusinde €	49 €/bruger/måned	35–70 €/måned	25 €/måned	Ingen offentlige priser
Support og opdateringer	Begrænset (to versioner tilbage)	Aktuel	Aktuel	Aktuel	Aktuel

RouteXL kan planlægge et ubegrænset antal ruter om dagen, men har et loft på 20 til 200 stop pr. rute afhængigt af pakken. Hvad angår mobilapp, er tre af fire enige; kun RouteXL har slet ingen. Den største forskel er prisen: xRouten forbliver forudsigelig med 25 € fast uanset antal ruter eller brugere, mens nye PTV Map&Guide knytter prisen til antallet af brugere, hvilket bliver dyrere, efterhånden som teamet vokser. WinSped offentliggør ingen priser, men ligger et godt stykke over de tre andre. Kun nye PTV Map&Guide og WinSped tilbyder rigtig vejafgiftsberegning og fragtfakturering — den afgørende forskel for dem, der faktisk kører lastbiler.

Hvad passer til hvem

Brugte du den gamle PTV-desktopversion til én overskuelig rute, er RouteXL ofte nok, så længe du hverken har brug for mobilapp eller dokumentation.

Koordinerer du flere ruter eller køretøjer på én gang — en madservice med flere chauffører, en medicinsk kurertjeneste med ruter, der ændrer sig dagligt, en kommunal forvaltning med flere køretøjer ude — er hullet mellem "for enkelt" og "for dyrt" netop det, xRoutens faste pris lukker, som flådestyring for små virksomheder uden ubrugte lastbilfunktioner.

Driver du reelt lastbillogistik med fragtfakturering og vejafgiftsberegning, så bliv ved en virksomhedsløsning som WinSped eller den nye PTV-generation. Dér køber den højere pris funktioner, du faktisk bruger.

Konklusion

Mange mangeårige brugere af PTV Map&Guide står i en særlig situation. De købte et program, der er blevet erstattet af en dyrere efterfølger med månedlig betaling, selvom mange af dem aldrig havde brug for klassisk lastbilruteplanlægning med vejafgifter og udledningsberegning.

I stedet for at gå direkte over til den nye PTV-generation er det værd at se ærligt på, hvordan dine ruter faktisk ser ud. Planlægger du én simpel rute, dækker RouteXL det. Koordinerer du flere ruter uden lastbillogistik, er xRoutens faste pris en effektiv mellemvej. Har du reelt brug for fragtfakturering og vejafgiftsberegning, hører du hjemme i et virksomhedssystem som WinSped eller den nye PTV-generation.

Ofte stillede spørgsmål

Skal jeg udskifte min gamle PTV Map&Guide-version med det samme?

Den gamle desktopversion er lukket ned. Vil du fortsat planlægge pålideligt, bør du begynde at lede efter et alternativ i god tid.

Kan jeg stadig downloade PTV Map&Guide gratis eller som fuld version?

Nej. Den gamle desktopversion tilbydes ikke længere og findes ikke som gratis download eller fuld version. Den nye generation har en gratis prøveperiode, men den er begrænset til 1 bruger og 10 ruter om måneden.

Hvad er den største forskel mellem den gamle og den nye generation?

Den nye generation har en omarbejdet, venligere brugerflade, forbedret beregning af vejafgifter, transportomkostninger og udledning samt dynamisk ruteplanlægning i realtid — til en månedlig pris i stedet for en engangspris.

Hvorfor er den nye PTV-version urentabel for mange eksisterende brugere?

Fordi den faktureres månedligt pr. bruger eller rute. Med flere ruter planlagt på én gang bliver det hurtigere dyrt end med den gamle model, hvor programmet blev købt én gang.

Hvor længe får den gamle desktopversion af PTV Map&Guide support?

PTV garanterer officielt kun support til den aktuelle version plus to versioner tilbage. Arbejder du med en ældre desktopversion, skal du regne med, at support og opdateringer før eller siden ophører, selvom PTV ikke har meldt nogen fast slutdato ud.

Beregner xRouten vejafgifter ligesom PTV Map&Guide?

Nej. xRouten er bevidst bygget alene til ruteplanlægning og har hverken vejafgiftsberegning, fragtfakturering eller miljøzoner. For virksomheder uden lastbilflåde er det sjældent en ulempe, da de funktioner alligevel ikke ville blive brugt. Har du brug for vejafgiftsberegning, er PTV Map&Guide eller WinSped det rigtige sted.

Jeg har ingen lastbil — har jeg så alligevel brug for vognmandssoftware med vejafgiftsberegning?

Nej. Har du hverken brug for vejafgifter, fragtfakturering eller registrering af miljøzoner, er en ren ruteplanlægger som xRouten som regel nok, eller RouteXL ved meget små mængder.

Passer xRouten til større flåder eller kun til små virksomheder?

xRouten tillader et ubegrænset antal chauffører og ruter, uden at den faste pris på 25 € om måneden stiger. Kun mobilappen afregnes pr. chauffør med 10 € om måneden. Det gør den brugbar til større teams også, så længe der ikke er brug for lastbilspecifikke funktioner som vejafgiftsberegning.

Kan jeg tage mine gamle rutedata med fra PTV Map&Guide?

De fleste moderne ruteplanlægningsværktøjer importerer adressedata fra Excel eller CSV, så eksisterende kundeadresser og rutemønstre kan overføres.

Kan WinSped betale sig for en mindre virksomhed, der brugte den gamle PTV-version?

Som regel ikke. WinSped er bygget til komplekse transportprocesser med fragtfakturering og individuelt modulvalg og er prissat til større vognmænd. Virksomheder uden rigtig lastbilflåde — kurertjenester eller kommunale forvaltninger, for eksempel — er som regel bedre og billigere tjent med xRouten.