De billigste ruteplanlæggere med optimering

Kort fortalt

Kører du flere stop om dagen, er det ikke startprisen, du skal kigge på. Det er prismodellen.

• RouteXL — gratis for altid op til 20 stop pr. rute, derefter 35–70 € om måneden. Ingen chaufførapp og ingen live-sporing. Godt til en enkelt chauffør eller lejlighedsvis brug.
• xRouten — fast pris fra 25 € om måneden, ubegrænset antal ruter og adresser, mobilapp som tilvalg til 10 € pr. bruger. Godt til virksomheder med mange ruter, der vil have en forudsigelig regning.
• OptimoRoute — afregnes pr. chauffør, omkring $34–44 om måneden. Teknisk modent med mange funktioner. Fornuftigt, når du har et overskueligt antal reelt aktive chauffører.
• MyRouteOnline — afregnes i adressekreditter, 19–799 € om måneden afhængigt af pakke. Billigt til faste ruter, dyrt når adresserne hele tiden skifter.

I én sætning: fast pris og pris pr. chauffør forbliver forudsigelige, når antallet af stop vokser; modeller baseret på stop eller adresser bliver hurtigt dyre. Hvad der passer dig, afhænger af flådens størrelse, stop pr. dag og hvor meget dine adresser gentager sig.

Priser som offentliggjort i september 2026.

Pr. chauffør, pr. adresse eller fast pris?

Alle, der kører flere stop om dagen — levering, servicebesøg, håndværk — kender problemet. At planlægge i hånden koster tid, ekstra kilometer og dermed penge. En god ruteplanlægger tager det arbejde fra dig og beregner automatisk den mest effektive rækkefølge.

Det sværere problem er, at udbydernes prismodeller næsten ikke kan sammenlignes. Én tager betaling pr. chauffør, en anden pr. adresse, en tredje tager ganske enkelt et fast månedligt beløb. Kigger du kun på startprisen, får du en ubehagelig overraskelse fem eller ti køretøjer senere. Derfor kommer her fire ruteplanlæggere med optimering, fra gratis til fast pris, og hvilken model der passer til hvilken størrelse virksomhed.

Hvad en ruteplanlægger med optimering faktisk gør

Kernen i enhver rigtig ruteplanlægger er optimering af flere stop: programmet beregner den hurtigste eller korteste rækkefølge for flere destinationer, i stedet for at du afprøver kombinationer i hånden. Matematisk er det en variant af Vehicle Routing Problem — det klassiske handelsrejsendeproblem udvidet til flere køretøjer og mellemstop.

Med flere køretøjer fordeler programmet også stoppene fornuftigt mellem de tilgængelige chauffører. For mange virksomheder betyder faste tidsvinduer også noget — en kunde, der kun kan modtage en levering mellem 9 og 12. Kapacitetsgrænser kan også tages i betragtning, når et køretøj ikke kan tage mere gods.

I hverdagen mærkes gevinsten først ved adresseimporten: i stedet for at taste adresser ind én ad gangen uploader du et regneark eller en CSV-fil. Afhængigt af udbyder får du så ekstra funktioner som live-sporing, en mobilapp til chauffører, digitalt leveringsbevis, CRM-kobling via kundenummer eller API-adgang.

Planlægning af flere ruter kontra én rute

Med én rute kører ét køretøj flere stop. Rækkefølgen optimeres én gang og køres derefter igennem. Med flere køretøjer ude samtidig fordeler planlægning af flere ruter automatisk alle stop på flåden, med det mål at holde den samlede køretid så lav som muligt, uden at du sammensætter hver rute i hånden.

Med ét køretøj er simpel ruteoptimering som regel nok. Så snart to eller flere køretøjer er involveret, begynder en planlægger med ægte flerrutefunktion at betale sig.

Hvorfor Google Maps ikke er nok til professionel planlægning

Google Maps og lignende tjenester lader dig godt nok planlægge flere destinationer, men de rammer hurtigt grænsen ved et større antal stop, flere køretøjer eller faste tidsvinduer. Har du brug for at vide sikkert, hvornår en chauffør ankommer til hvilken kunde, har almindelige kortapps intet at tilbyde. Specialiserede ruteplanlæggere lukker det hul og kan som SaaS som regel bruges med det samme uden installation.

Sådan genkender du en reelt billig prismodel

"Billig" er værd at se nærmere på end blot overskriftsprisen.

Start med selve prismodellen. Nogle udbydere tager betaling pr. chauffør eller pr. køretøj, andre pr. rute eller pr. adresse via et kreditsystem, atter andre bruger fast pris. Lige så vigtigt er det, om der er et permanent gratis niveau eller kun en tidsbegrænset prøveperiode.

Planlægger du på lang sigt, så se på, hvordan prisen opfører sig, når du vokser. En pris, der ser attraktiv ud med ét køretøj, kan se helt anderledes ud ved fem eller ti, afhængigt af om afregningen sker pr. chauffør eller til fast pris.

Tjek også tilkøbene. Mange udbydere tager særskilt betaling for SMS-pakker, API-adgang, leveringsbevis eller et minimumsantal licenser. En billig startpris kan ende over en gennemsigtig fast pris.

De fire udbydere

RouteXL: gratis ruteoptimering op til 20 stop

RouteXL er til dig, der ikke har brug for et fuldt disponeringssystem, men bare vil have en fornuftig rækkefølge på dine stop. Ingen teamtilmelding, ingen fast månedlig udgift.

Gratisplanen RouteXL 20 dækker op til 20 stop pr. rute og, under en politik om rimelig brug, ubegrænset antal ruter om dagen. Grundlæggende geokodning er inkluderet, så adresser genkendes og placeres automatisk på kortet.

Til større ruter koster RouteXL 100 5 € om dagen eller 35 € om måneden og klarer op til 100 stop pr. rute. RouteXL 200 koster 10 € om dagen eller 70 € om måneden for op til 200 stop. Begge betalingsplaner har premium-geokodning.

Værd at vide: ingen af planerne har chaufførsporing, live-sporing eller mobilapp. Værktøjet koncentrerer sig bevidst om optimering alene. Færdige ruter kan eksporteres i mange formater, blandt andet til almindelige navigationsenheder og kalenderfiler.

Bedst til: enkelte chauffører, små virksomheder eller den, der lejlighedsvis optimerer en overskuelig rute.

Google-bedømmelse: ★★★★☆ (3,8/5).

xRouten: fast pris fra 25 €/måned

xRouten har en anden tilgang og skalerer ikke efter stop eller køretøjer. I stedet for at hver chauffør afregnes for sig, betaler du ét fast månedligt beløb for al planlægning og optimering. Om du laver fem ruter om dagen eller halvtreds, gør ingen forskel.

Ruteplanlæggeren koster 25 € om måneden ved årlig betaling, ekskl. moms. Det inkluderer ubegrænset antal ruter og adresser, tidsvinduer og mængder, billeder, PDF'er og tegninger direkte på kortet, ubegrænsede eksporter samt integrationer og API-adgang.

Mobilappen til chauffører koster yderligere 10 € pr. bruger pr. måned. Den dækker dokumentation med fotos og underskrifter, opgaver og tjeklister, live-sporing og positionsdata med tidsstempler. Der er en gratis prøveperiode på 14 dage, der slutter automatisk uden noget at opsige. Brugerflade og support findes på tysk og engelsk.

Den afgørende fordel: den faste pris for planlægning er den samme, uanset hvor mange ruter eller adresser der går igennem. Kun mobilappen afregnes pr. bruger, og kun for de chauffører, der faktisk har brug for den.

Bedst til: virksomheder med mange ruter og hundredvis af adresser, der hellere vil betale en forudsigelig fast pris end at blive skaleret efter antal chauffører.

Google-bedømmelse: ★★★★★ (4,9/5).

OptimoRoute: pr. chauffør fra omkring $40/måned

OptimoRoute er en af de mest kendte udbydere internationalt og afregner pr. chauffør. Det passer til virksomheder, der alligevel har brug for en separat konto til hver chauffør. Med hvert ekstra køretøj stiger den månedlige udgift tilsvarende.

Pro-versionen koster omkring $40 pr. chauffør pr. måned ved årlig betaling: mobilapp til chauffører, rutehistorik, eksport i mange formater, ubegrænset planlægning, op til 1.000 ordrer ad gangen, live-sporing, webservice-API, live-ETA og sporlinjer, analyser, ugeplanlægning, ordresporing i realtid, leveringsbevis og kundefeedback. Der er en gratis prøveperiode på 30 dage uden binding.

Den vigtige detalje i prismodellen er, at hver rute, der planlægges parallelt, kræver sin egen chaufførplads, uanset om chaufføren bruger appen eller ej. En virksomhed med fem køretøjer betaler derfor omkring $200 om måneden på Pro-planen.

Bedst til: virksomheder, der vil have et teknisk modent, internationalt etableret produkt, og hvor antallet af chauffører passer til modellen pr. chauffør — for eksempel kurerfirmaer med et fast chaufførteam.

Capterra-bedømmelse: ★★★★★ (4,6/5)

MyRouteOnline: afregnes pr. adresse

En usædvanlig model: afregningen sker ikke pr. bruger eller køretøj, men pr. unik adresse, via kreditter. Udgiften afhænger af, hvor mange forskellige adresser du faktisk planlægger, hvilket betyder, at du kan tilføje så mange chauffører og brugere, du vil, uden at den månedlige regning stiger. Der er to tilstande: løbende afregning, som er billigere, og betal efter forbrug, som er mere fleksibelt og dyrere.

• Basic: 19 € om måneden som abonnement eller 24 € ved betal efter forbrug, 50 adressekreditter, én bruger, import, eksport og gemte ruter.
• Classic: 49 € om måneden eller 69 € efter forbrug, 500 kreditter, op til 350 adresser pr. kørsel, chaufførapp, live-sporing og flere brugere.
• Premium: 99 € om måneden eller 119 € efter forbrug, 1.200 kreditter, plus lastbilruter, API-adgang og ubegrænset antal brugere.
• Professional: 399 € efter forbrug, 6.000 kreditter, op til 500 adresser pr. kørsel.
• Business: 799 € efter forbrug, 15.000 kreditter, op til 1.000 adresser pr. kørsel, plus tilpassede integrationer og rapporter efter aftale.

Adresser, der genbruges inden for 30 dage, bruger ikke ekstra kreditter, hvilket i praksis giver dig et tidsvindue for allerede geokodede adresser. Det gør modellen god til faste ruter. Med adresser, der ofte skifter, eller store ordrevolumener — reklameomdeling, kurerer med konstant nye destinationer — kan den blive dyr hurtigere end en fast pris. Chaufførapp og live-sporing findes først fra Classic-niveauet.

Bedst til: virksomheder med faste, ensartede ruter og et team, der alle skal kunne tilgå planlæggeren uden udgift pr. bruger.

Google-bedømmelse: ★★★★★ (4,8/5)

Alle fire side om side

	RouteXL	xRouten	OptimoRoute	MyRouteOnline
Bedømmelse	★★★★☆ 3,8	★★★★★ 4,9	★★★★★ 4,6	★★★★★ 4,8
Pris	35–70 €/måned	25 €/måned fast + valgfrit 10 €	≈ $34–44 pr. chauffør/måned	19–99 €/måned
Gratis niveau	✓ permanent (op til 20 stop)	14 dages prøveperiode	30 dages prøveperiode	intet permanent
Afregnes efter	stopgrænse	fast, ubegrænset	pr. chauffør	pr. adresse (kreditter)
Rute med 200 stop	70 €/måned	25 €/måned (inkluderet)	≈ $44/måned	49 €/måned (Classic)
Sprog	engelsk	tysk, engelsk	tysk, engelsk	engelsk
Hjemsted	Holland	Tyskland	USA	Israel/USA
Bedst til	enkelte chauffører, lejlighedsvis brug	mange ruter, forudsigelig fast pris	etableret produkt, pr. chauffør passer	faste ruter, mange brugere

Hvad det koster ved 30, 100 og 200 stop om dagen med ét køretøj

Udbyder	30 stop/dag	100 stop/dag	200 stop/dag
xRouten	25 €	25 €	25 €
OptimoRoute (Pro)	≈ $40	≈ $40	≈ $40
RouteXL	35 € (RouteXL 100)	35 € (RouteXL 100)	70 € (RouteXL 200)
MyRouteOnline	49–99 €	99–399 €	399–799 €

Ved 30 stop om dagen ligger xRouten, OptimoRoute og RouteXL alle tæt på hinanden. MyRouteOnline starter allerede i toppen af det spænd. Ved 100 stop om dagen rykker xRouten og OptimoRoute sig ikke, fordi ingen af dem afregner pr. stop. RouteXL bliver også stående, så længe den enkelte rute er under grænsen på 100. MyRouteOnline springer, fordi kreditterne går direkte ind i prisen.

Ved 200 stop om dagen er forskellene markante: xRouten og OptimoRoute uændrede, RouteXL skal bruge niveauet til 70 €, og MyRouteOnline lander mellem 399 og 799 € afhængigt af pakke — den dyreste mulighed i sammenligningen.

Og hvis du har brug for 1, 5 eller 10 ruter?

Ud over stop pr. dag betyder antallet af ruter, der planlægges samtidig, noget, og her er forskellene endnu større.

Udbyder	1 rute	5 ruter	10 ruter
xRouten	25 €	25 €	25 €
OptimoRoute (Pro)	≈ $40	≈ $200	≈ $400
RouteXL	35–70 €	35–70 €, men ingen chaufførtildeling eller app	35–70 €, men ingen chaufførtildeling eller app
MyRouteOnline	fra 49 €	fra 49 €	fra 99 €

OptimoRoute afregner pr. chauffør, altså pr. rute. Hvad der ser billigt ud med omkring $40 for én rute, løber hurtigt op: fem samtidige ruter er omkring $200 om måneden, ti er omkring $400.

RouteXL kan beregne flere ruter på én gang med sin funktion til flere runder, og prisen holder sig inden for det stopniveau, du er på. Haken er, at der ikke er nogen chaufførapp, ingen chaufførtildeling og ingen live-sporing, så ruterne findes, men kan ikke rigtig styres eller uddeles.

MyRouteOnline knytter prisen til kreditter snarere end ruter. Classic-niveauet fra 49 € tillader allerede flere brugere, hvilket dækker 1 eller 5 ruter. Først når du reelt har brug for ubegrænset antal brugere, bliver Premium fra 99 € relevant.

xRouten bliver på 25 €, uanset hvor mange ruter du planlægger.

Det er det punkt, de fleste overser ved en første prissammenligning: så snart det er antallet af samtidige ruter, der tæller, snarere end antallet af adresser, bliver modeller pr. chauffør meget hurtigt dyre.

Gratis eller betalt — hvornår er hvad nok?

En lille leveringsvirksomhed kører typisk 20 til 50 stop pr. køretøj om dagen, mens selvstændige chauffører i personbil som regel leverer mellem 40 og 60 pakker. Håndværkere som elektrikere eller VVS'ere har ofte langt færre stop — 3 til 10 om dagen — men bliver meget længere ved hvert.

Til meget små ruter er RouteXL's gratis niveau et godt udgangspunkt for at prøve ruteoptimering uden udgift. Så snart du jævnligt har brug for flere stop, flere køretøjer eller funktioner som tidsvinduer, live-sporing og leveringsbevis, begynder en betalingsplan at betale sig.

Spørgsmålet er så, hvilken prismodel der passer til din størrelse. Kører du mange ruter, men kun få chauffører har brug for en mobilapp, er en fast pris som regel billigere end afregning pr. chauffør. Omvendt kan pr. chauffør være helt fornuftigt, når du har nogle få meget aktive chauffører med reelle funktionsbehov. Og består dine ruter mest af de samme adresser igen og igen, belønner MyRouteOnlines kreditmodel netop den genbrug.

Hvilken ruteplanlægger passer til din virksomhed?

Før du beslutter dig, så se realistisk på din flåde — ikke kun de køretøjer og chauffører, du har nu, men hvor du forventer at være om tolv måneder. Det faktiske antal stop pr. rute betyder lige så meget, fordi det afgør, om et gratis niveau med stopgrænse holder i længden.

Branchen betyder også noget. En leveringschauffør, der kører til nye adresser hver dag, har brug for noget andet end en servicetekniker, der mest besøger de samme kunder. Kurerer under tidspres har mest gavn af et hurtigt værktøj, der kan bruges med det samme og har tydelige tidsvinduer.

Brug den gratis prøveperiode, næsten alle udbydere tilbyder, og brug den med dine egne adressedata. Det er den eneste måde at se, hvor meget tid du faktisk ville spare.

Og når du sammenligner priser, er det totalen, der tæller, ikke startprisen. Ekstra gebyrer for mobilapp, SMS, API-adgang eller leveringsbevis kan gøre en billig plan betydeligt mindre billig.

Konklusion

Der findes ikke én billigste mulighed, fordi det rigtige valg afhænger af flådens størrelse, antal stop og brugsmønster.

Vil du starte uden løbende udgifter, er RouteXL og dets permanent gratis niveau til 20 stop stedet. Når flere køretøjer er i spil, og du har brug for mobile funktioner, giver xRoutens faste pris som regel mest for pengene og forbliver forudsigelig, når volumen vokser.

OptimoRoute passer til virksomheder, der vil have et teknisk modent, internationalt etableret produkt og foretrækker afregning pr. chauffør. MyRouteOnline kan være interessant for virksomheder med mange faste adresser og flere brugere, da genbrugte adresser ikke koster ekstra kreditter inden for vinduet.

Ud over pris og funktioner, så se på sproget i brugerfladen og supporten. Ingen af de fire har dansk som hovedsprog: RouteXL og MyRouteOnline er primært engelske, xRouten tysk og engelsk. For mange danske teams er engelsk intet problem, men det kan skabe gnidninger — især når chaufførerne bruger mobilappen, eller når support skal kontaktes midt i en vagt.

Før du beslutter dig endeligt, så test med dine egne adressedata. Det er den mest pålidelige måde at finde ud af, hvilken mulighed der reelt sparer tid og penge.

Er du stadig i tvivl, har det bedste ruteplanlægningsprogram til små virksomheder en mere udførlig funktionssammenligning.

Ofte stillede spørgsmål

Findes der gratis ruteplanlæggere med optimering?

Ja. RouteXL's gratis niveau RouteXL 20 dækker ruter med op til 20 stop, og under politikken om rimelig brug kan du planlægge og optimere ubegrænset antal ruter om dagen.

Hvad koster en ruteplanlægger i gennemsnit?

Fra 0 € på de gratis niveauer til over 700 € om måneden for større flåder. Små og mellemstore virksomheder bør realistisk budgettere med 25 til 200 € om måneden. Hvor du lander, afhænger mest af antal køretøjer, prismodel og hvilke tilkøb du har brug for.

Kan en ruteplanlægger betale sig for en lille virksomhed?

Som regel ja, ofte allerede ved en håndfuld stop om dagen. Små besparelser i køretid og kørte kilometer er normalt nok til, at den månedlige udgift tjener sig hjem. Prøveperioderne er en god måde at tjekke det mod dine egne adresser først.

Hvad er forskellen på en ruteplanlægger og Google Maps?

Google Maps fungerer godt til enkelte ture, men rammer grænsen ved flere stop, flere køretøjer eller faste tidsvinduer. En specialiseret ruteplanlægger beregner automatisk den bedste rute over mange stop, tager højde for ankomst- og afgangstider og køretøjskapacitet og kan kobles direkte til CRM- eller ERP-systemer.

Hvordan beregner en ruteplanlægger den bedste rute?

Grundlæggende løser ruteplanlæggere en variant af Vehicle Routing Problem, en udvidelse af det klassiske handelsrejsendeproblem til flere køretøjer. Alle destinationsadresser geokodes, placeres på kortet og ordnes derefter, så køretid og afstand mellem stoppene holdes så lave som muligt, under hensyn til tidsvinduer, kapacitet og andre begrænsninger.

Kan ruteplanlæggere håndtere et vilkårligt antal adresser?

Det afhænger af planen. Gratis tilbud som RouteXL 20 er begrænset til 20 stop pr. rute; højere niveauer tillader betydeligt flere. Hos udbydere som xRouten eller OptimoRoute tillader betalingsplanerne ubegrænset antal adresser eller ordrer pr. chauffør uden særskilt stopgrænse pr. rute.

Hvordan får jeg mange adresser ind i en ruteplanlægger?

Hos de fleste udbydere er det nok at importere en adresseliste som Excel- eller CSV-fil, nogle gange direkte fra Google Drive eller Dropbox. En komplet ruteplan tager så minutter i stedet for at taste hver adresse ind i hånden.

Hvad er planlægning af flere ruter, og hvornår har jeg brug for det?

Planlægning af flere ruter betyder, at flere ruter til forskellige køretøjer eller chauffører optimeres samtidig. I stedet for at beregne hver rute for sig fordeler programmet alle stop på flåden, så den samlede køretid holdes så lav som muligt. Det giver mening fra to køretøjer, der kører forskellige ruter samme dag.