Hva er et godt alternativ til PTV Map&Guide?

Kortversjonen

• Den gamle skrivebordsversjonen av PTV Map&Guide er lagt ned; den nye generasjonen faktureres månedlig i stedet for å kjøpes én gang — 49 € per bruker
• Virksomheter uten lastebilpark er ofte bedre tjent med noe billigere
• RouteXL: gratis inngang for små, enkle ruter
• xRouten: 25 €/måned fast pris, godt egnet for flere ruter uten lastebilspesifikke funksjoner
• WinSped: virksomhetssystem for ekte transportselskaper med bompengeberegning

Hvorfor folk leter

Den som søker etter et alternativ til PTV Map&Guide, har som regel en konkret grunn. Mange virksomheter har i årevis brukt den klassiske skrivebordsversjonen av PTV Map&Guide — det kjente ruteplanleggingsprogrammet for lastebiler fra PTV Logistics. Det ble kjøpt én gang på CD, installert på egen PC og gikk deretter uten månedlig kostnad.

Det gjelder langt flere enn klassiske logistikkbedrifter med egen bilpark. Matombringing, pasienttransport og måleravlesning har alle planlagt de daglige rutene sine med programmet i årevis.

Etter mer enn 30 år har PTV Logistics lansert neste generasjon av PTV Map&Guide. Den nye versjonen er en omfattende omarbeiding med et vennligere grensesnitt, forbedret ruteoptimalisering og mange bruksområder som skal gjøre ruteplanlegging og flåtestyring mer effektivt. Den gamle versjonen er slått av, så før eller senere må mangeårige brukere ta en beslutning.

Den nye generasjonen retter seg først og fremst mot klassisk lastebillogistikk og faktureres månedlig i stedet for én gang. For virksomheter uten lastebilpark som bare vil planlegge flere ruter, er det verdt å se på alternativer.

Hva den nye generasjonen tilbyr, og hvorfor den ikke passer alle

Den nye generasjonen av PTV Map&Guide markedsfører nøyaktig beregning av bompenger, transportkostnader og utslipp, dynamisk ruteplanlegging i sanntid og raskere beregning med mer presise resultater, også for komplekse, lange ruter.

Hva den gjør

• Standard og tilpasset dynamisk ruteplanlegging som tar hensyn til sesongbaserte og regionale trafikkstrømmer og aktuelle hendelser
• Nøyaktig bompengeberegning i en rekke europeiske land, basert på GLEC- og HBEFA-standardene
• Ulike kjøretøytyper, kjøre- og hviletid og optimal rekkefølge på stoppene
• Rutesimulering for elektriske kjøretøy sammenlignet med andre kjøretøytyper, inkludert utslippsklasser for elbil, LNG, CNG og hybrid
• Støtte for tilbudsarbeid og ESG-etterlevelse
• Lavutslippssoner og gjenkjenning av utslippssoner i sanntid

Hva den koster

PTV Map&Guide har tre alternativer:

• Gratis prøveperiode: 1 bruker, 10 ruter per måned, ingen bindingstid
• Årsabonnement med månedlig fakturering: 49 € per bruker per måned, 12 måneders bindingstid
• Årsabonnement med årlig fakturering: 558,60 € per bruker per år (5 % rabatt sammenlignet med månedsprisen), også 12 måneders bindingstid

Det egentlige problemet med overgangen: begge betalte alternativer er nettbaserte abonnementer uten lokal installasjon — et tydelig brudd med den gamle skrivebordsversjonen, som var et engangskjøp. Uansett hvor omfattende funksjonene høres ut, er de fleste rett og slett irrelevante for virksomheter uten ekte lastebilpark. Planlegger du flere ruter samtidig, men trenger verken bompengekostnader eller utslippsberegning, blir en månedsmodell fra 49 € per bruker fort ulønnsom.

Tre kategorier alternativer

I stedet for å lete etter én «beste» etterfølger er det verdt å se på tre ulike pris- og funksjonsklasser, avhengig av hvor mange ruter, hvor mange adresser og hvor mye ekstra funksjonalitet du faktisk trenger. En fyldigere oversikt over den billigste enden finner du i de billigste ruteplanleggerne med optimalisering.

1. Den billige inngangen: RouteXL

RouteXL er et nederlandsk verktøy som har vært på markedet i over ti år, og som er begrenset til ren ruteoptimalisering. Du kan optimalisere opptil 20 stopp per rute gratis, med ubegrenset antall ruter per dag. For flere stopp per rute finnes to betalte pakker: opptil 100 stopp for 5 € per dag eller 35 € per måned, opptil 200 stopp for 10 € per dag eller 70 € per måned.

Begrensningene handler mindre om antall ruter enn om antall stopp per rute, og om alt som mangler rundt: ingen mobilapp for sjåfører, ingen dokumentasjon av utført arbeid, ingen sanntidssporing.

Passer for: svært små virksomheter med et overkommelig antall stopp per rute som verken trenger mobilapp eller dokumentasjon.

2. Profesjonelt, men til fast pris: xRouten

xRouten plasserer seg i gapet mellom «for enkelt» og «for dyrt og komplisert». Det planlegger flere ruter og flere kjøretøy samtidig, med ubegrenset antall adresser per rute, så ofte du vil.

Den viktigste forskjellen fra den nye PTV-generasjonen og mange konkurrenter er at xRouten tar fast pris — ikke per rute og ikke per bruker. Ruteplanleggeren koster 25 € i måneden uansett hvor mange ruter eller kjøretøy som planlegges. Mobilappen for sjåfører, med navigasjon, digital dokumentasjon og sanntidssporing, koster 10 € per sjåfør per måned i tillegg.

Den dekker også nettopp de bransjene som brukte den gamle PTV-versjonen uten noen gang å trenge ekte lastebilruteplanlegging: budtjenester, medisinske transporter, renovasjon, gatefeiing, utendørsreklame, kommunale tjenester og vintervedlikehold.

Passer for: virksomheter som planlegger flere ruter samtidig, men ikke trenger lastebilspesifikke funksjoner som bompengeberegning eller lavutslippssoner.

3. Virksomhetssystem for ekte lastebilparker: WinSped

Driver du virkelig en lastebilpark og er avhengig av fraktfakturering, bompengeberegning eller kompleks transportlogistikk, er et fullstendig virksomhetssystem ofte fortsatt riktig svar. WinSped fra LIS AG er en etablert tysk leverandør av standardisert logistikkprogramvare for transportbransjen, med ruteoptimalisering og et konfigurerbart, modulbasert funksjonssett. Det omfatter automatisert håndtering av stykkgods og samlast, et bilsenter for VDA-prosesser og telematikkintegrasjon for dynamiske logistikkprosesser. Produktet retter seg hovedsakelig mot det tyskspråklige markedet.

Det finnes ingen publiserte priser. Som med de fleste virksomhetssystemer for transport prises det individuelt etter modulvalg og antall brukere, som regel godt over hva xRouten eller RouteXL koster.

Passer for: transportselskaper med ekte lastebilpark som trenger fraktfakturering, bompengeberegning og komplekse transportprosesser — altså samme målgruppe som den nye PTV Map&Guide er laget for.

De tre alternativene mot gamle og nye PTV

Kriterium	PTV Map&Guide (gammel)	PTV Map&Guide (ny)	RouteXL	xRouten	WinSped
Flere ruter samtidig	Ja	Ja	Ja (20–200 stopp/rute)	Ja	Ja
Mobilapp for sjåfører	Nei	Ja	Nei	Ja (10 €/sjåfør)	Ja (AppSped)
Fakturering	Engangskjøp	Månedlig, per bruker	Dags-/månedspris	Månedlig/årlig	Individuell (moduler)
Bompenger og fraktfakturering	Ja	Ja	Nei	Nei	Ja
Startpris	Engangskjøp, flere tusen €	49 €/bruker/måned	35–70 €/måned	25 €/måned	Ingen publiserte priser
Support og oppdateringer	Begrenset (to versjoner tilbake)	Aktuell	Aktuell	Aktuell	Aktuell

RouteXL kan planlegge ubegrenset antall ruter per dag, men har et tak på 20 til 200 stopp per rute avhengig av pakke. Når det gjelder mobilapp, er tre av fire enige; bare RouteXL mangler en helt. Den største forskjellen er prisen: xRouten holder seg forutsigbar med 25 € fast uansett antall ruter eller brukere, mens nye PTV Map&Guide knytter kostnaden til antall brukere, noe som blir dyrere når teamet vokser. WinSped publiserer ingen priser, men ligger godt over de tre andre. Bare nye PTV Map&Guide og WinSped tilbyr ekte bompengeberegning og fraktfakturering — den avgjørende forskjellen for den som faktisk kjører lastebiler.

Hva passer hvem

Brukte du den gamle PTV-skrivebordsversjonen til én overkommelig rute, holder RouteXL ofte, så lenge du verken trenger mobilapp eller dokumentasjon.

Koordinerer du flere ruter eller kjøretøy samtidig — matombringing med flere sjåfører, en medisinsk budtjeneste med ruter som endres daglig, en kommunal etat med flere kjøretøy ute — er gapet mellom «for enkelt» og «for dyrt» nøyaktig det xRoutens faste pris lukker, som flåtestyring for små bedrifter uten ubrukte lastebilfunksjoner.

Driver du virkelig lastebillogistikk med fraktfakturering og bompengeberegning, bør du bli på et virksomhetssystem som WinSped eller den nye PTV-generasjonen. Der kjøper den høyere prisen funksjoner du faktisk bruker.

Konklusjon

Situasjonen mange mangeårige brukere av PTV Map&Guide er i, er spesiell. De kjøpte et program som er erstattet av en dyrere etterfølger med månedlig fakturering, selv om mange av dem aldri trengte klassisk lastebilruteplanlegging med bompenger og utslippsberegning.

I stedet for å gå rett over til den nye PTV-generasjonen er det verdt å se ærlig på hvordan rutene dine faktisk ser ut. Planlegger du én enkel rute, dekker RouteXL det. Koordinerer du flere ruter uten lastebillogistikk, er xRoutens faste pris en effektiv mellomvei. Trenger du virkelig fraktfakturering og bompengeberegning, hører du hjemme i et virksomhetssystem som WinSped eller den nye PTV-generasjonen.

Ofte stilte spørsmål

Må jeg bytte ut den gamle PTV Map&Guide-versjonen med en gang?

Den gamle skrivebordsversjonen er slått av. Vil du fortsette å planlegge pålitelig, bør du begynne å se etter et alternativ i god tid.

Kan jeg fortsatt laste ned PTV Map&Guide gratis eller som fullversjon?

Nei. Den gamle skrivebordsversjonen tilbys ikke lenger og er ikke tilgjengelig som gratis nedlasting eller fullversjon. Den nye generasjonen har en gratis prøveperiode, men den er begrenset til 1 bruker og 10 ruter per måned.

Hva er hovedforskjellen mellom gammel og ny generasjon?

Den nye generasjonen har et omarbeidet, vennligere grensesnitt, forbedret beregning av bompenger, transportkostnader og utslipp og dynamisk ruteplanlegging i sanntid — til månedspris i stedet for engangspris.

Hvorfor er den nye PTV-versjonen ulønnsom for mange eksisterende brukere?

Fordi den faktureres månedlig per bruker eller rute. Med flere ruter planlagt samtidig blir det dyrere raskere enn med den gamle modellen, der programmet ble kjøpt én gang.

Hvor lenge får den gamle skrivebordsversjonen av PTV Map&Guide support?

PTV garanterer offisielt bare support for gjeldende versjon pluss to versjoner tilbake. Jobber du med en eldre skrivebordsversjon, bør du regne med at support og oppdateringer tar slutt før eller senere, selv om PTV ikke har kommunisert noen fast sluttdato.

Beregner xRouten bompenger som PTV Map&Guide?

Nei. xRouten er bevisst laget kun for ruteplanlegging og har verken bompengeberegning, fraktfakturering eller lavutslippssoner. For virksomheter uten lastebilpark er det sjelden en ulempe, siden de funksjonene uansett ikke ville blitt brukt. Trenger du bompengeberegning, er PTV Map&Guide eller WinSped rett sted.

Jeg har ingen lastebil — trenger jeg likevel transportprogramvare med bompengeberegning?

Nei. Trenger du verken bompengekostnader, fraktfakturering eller gjenkjenning av lavutslippssoner, holder som regel en ren ruteplanlegger som xRouten, eller RouteXL ved svært lite volum.

Passer xRouten for større bilparker, eller bare små virksomheter?

xRouten tillater ubegrenset antall sjåfører og ruter uten at den faste prisen på 25 € i måneden øker. Bare mobilappen belastes per sjåfør med 10 € i måneden. Det gjør den brukbar også for større team, så lenge ingen lastebilspesifikke funksjoner som bompengeberegning trengs.

Kan jeg ta med meg gamle rutedata fra PTV Map&Guide?

De fleste moderne ruteplanleggingsverktøy importerer adressedata fra Excel eller CSV, så eksisterende kundeadresser og rutemønstre kan overføres.

Er WinSped verdt det for en mindre virksomhet som brukte den gamle PTV-versjonen?

Som regel ikke. WinSped er laget for komplekse transportprosesser med fraktfakturering og individuelt modulvalg, og er priset for større transportselskaper. Virksomheter uten ekte lastebilpark — budtjenester eller kommunale etater, for eksempel — er som regel bedre og billigere tjent med xRouten.