Kortversjonen
Kjører du flere stopp om dagen, er det ikke startprisen du skal se på. Det er prismodellen.
- RouteXL — gratis for alltid opptil 20 stopp per rute, deretter 35–70 € i måneden. Ingen sjåførapp og ingen sanntidssporing. Bra for én sjåfør eller sporadisk bruk.
- xRouten — fastpris fra 25 € i måneden, ubegrenset med ruter og adresser, mobilapp som tillegg til 10 € per bruker. Bra for virksomheter med mange ruter som vil ha en forutsigbar regning.
- OptimoRoute — faktureres per sjåfør, rundt $34–44 i måneden. Teknisk modent med mange funksjoner. Fornuftig når du har et håndterbart antall faktisk aktive sjåfører.
- MyRouteOnline — faktureres i adressekreditter, 19–799 € i måneden avhengig av pakke. Billig for faste ruter, dyrt når adressene stadig endres.
I én setning: fastpris og pris per sjåfør holder seg forutsigbare når antall stopp vokser; modeller basert på stopp eller adresser blir fort dyre. Hva som passer deg, avhenger av flåtestørrelse, stopp per dag og hvor mye adressene dine gjentar seg.
Priser slik de var publisert i september 2026.
Per sjåfør, per adresse eller fastpris?
Alle som kjører flere stopp om dagen — levering, feltservice, håndverk — kjenner problemet. Å planlegge for hånd koster tid, ekstra kilometer og dermed penger. En god ruteplanlegger tar den jobben og beregner automatisk den mest effektive rekkefølgen.
Det vanskeligere problemet er at leverandørenes prismodeller knapt lar seg sammenligne. Én tar betalt per sjåfør, en annen per adresse, en tredje tar rett og slett en fast månedspris. Ser du bare på startprisen, får du en ubehagelig overraskelse fem eller ti kjøretøy senere. Derfor kommer her fire ruteplanleggere med optimalisering, fra gratis til fastpris, og hvilken modell som passer hvilken størrelse på virksomhet.
Hva en ruteplanlegger med optimalisering faktisk gjør
Kjernen i enhver ekte ruteplanlegger er optimalisering av flere stopp: programmet beregner den raskeste eller korteste rekkefølgen for flere mål, i stedet for at du prøver kombinasjoner for hånd. Matematisk er dette en variant av Vehicle Routing Problem — det klassiske handelsreisendeproblemet utvidet til flere kjøretøy og mellomstopp.
Med flere kjøretøy fordeler programmet også stoppene fornuftig mellom tilgjengelige sjåfører. For mange virksomheter betyr faste tidsvinduer også noe — en kunde som bare kan ta imot levering mellom 9 og 12. Kapasitetsgrenser kan også tas hensyn til, når et kjøretøy ikke har plass til mer gods.
I hverdagen merkes nytten først ved adresseimporten: i stedet for å skrive inn adresser én og én laster du opp et regneark eller en CSV-fil. Avhengig av leverandør får du så ekstra funksjoner som sanntidssporing, mobilapp for sjåfører, digitalt leveringsbevis, CRM-kobling via kundenummer eller API-tilgang.
Planlegging av flere ruter kontra én rute
Med én rute kjører ett kjøretøy flere stopp. Rekkefølgen optimaliseres én gang og kjøres deretter. Med flere kjøretøy ute samtidig fordeler planlegging av flere ruter automatisk alle stoppene på flåten, med mål om å holde samlet kjøretid så lav som mulig uten at du setter sammen hver rute for hånd.
Med ett kjøretøy holder det som regel med enkel ruteoptimalisering. Så snart to eller flere kjøretøy er involvert, begynner en planlegger med ekte flerrutefunksjon å lønne seg.
Hvorfor Google Maps ikke holder for profesjonell planlegging
Google Maps og lignende tjenester lar deg riktignok planlegge flere mål, men de møter fort grensene sine ved et større antall stopp, flere kjøretøy eller faste tidsvinduer. Trenger du å vite sikkert når en sjåfør kommer til hvilken kunde, har vanlige kartapper ingenting å tilby. Spesialiserte ruteplanleggere tetter det hullet og kan som SaaS som regel brukes umiddelbart uten installasjon.
Slik kjenner du igjen en virkelig billig prismodell
"Billig" er verdt å se nærmere på enn bare overskriftsprisen.
Begynn med selve prismodellen. Noen leverandører tar betalt per sjåfør eller per kjøretøy, andre per rute eller per adresse via et kredittsystem, atter andre har fastpris. Like viktig er om det finnes et permanent gratisnivå eller bare en tidsbegrenset prøveperiode.
Planlegger du for lang sikt, se på hvordan prisen oppfører seg når du vokser. En pris som ser attraktiv ut med ett kjøretøy kan se helt annerledes ut med fem eller ti, avhengig av om faktureringen skjer per sjåfør eller til fastpris.
Sjekk også tilleggene. Mange leverandører tar separat betalt for SMS-pakker, API-tilgang, leveringsbevis eller et minimum antall lisenser. En billig startpris kan ende over en transparent fastpris.
De fire leverandørene
RouteXL: gratis ruteoptimalisering opptil 20 stopp
RouteXL er for deg som ikke trenger et fullt ordresystem, men bare vil ha en fornuftig rekkefølge på stoppene. Ingen teamregistrering, ingen fast månedskostnad.
Gratisplanen RouteXL 20 dekker opptil 20 stopp per rute og, etter en policy for rimelig bruk, ubegrenset antall ruter per dag. Grunnleggende geokoding er inkludert, så adresser gjenkjennes og plasseres automatisk på kartet.
For større ruter koster RouteXL 100 5 € per dag eller 35 € per måned og håndterer opptil 100 stopp per rute. RouteXL 200 koster 10 € per dag eller 70 € per måned for opptil 200 stopp. Begge betalplanene har premium geokoding.
Verdt å vite: ingen av planene har sjåførsporing, sanntidssporing eller mobilapp. Verktøyet konsentrerer seg bevisst om optimalisering alene. Ferdige ruter kan eksporteres i mange formater, blant annet til vanlige navigasjonsenheter og kalenderfiler.
Passer best for: enkeltsjåfører, små virksomheter eller den som av og til optimaliserer en håndterbar rute.
Google-vurdering: ★★★★☆ (3,8/5).
xRouten: fastpris fra 25 €/måned
xRouten har en annen tilnærming og skalerer ikke etter stopp eller kjøretøy. I stedet for at hver sjåfør faktureres for seg, betaler du én fast månedspris for all planlegging og optimalisering. Om du lager fem ruter om dagen eller femti, spiller ingen rolle.
Ruteplanleggeren koster 25 € i måneden ved årlig fakturering, eksklusive mva. Det inkluderer ubegrenset med ruter og adresser, tidsvinduer og mengder, bilder, PDF-er og tegninger direkte på kartet, ubegrensede eksporter samt integrasjoner og API-tilgang.
Mobilappen for sjåfører koster ytterligere 10 € per bruker per måned. Den dekker dokumentasjon med bilder og signaturer, oppgaver og sjekklister, sanntidssporing og posisjonsdata med tidsstempler. Det finnes en gratis prøveperiode på 14 dager som avsluttes automatisk uten at du trenger å si opp. Grensesnitt og support er på tysk og engelsk.
Den avgjørende fordelen: fastprisen for planlegging er den samme uansett hvor mange ruter eller adresser som går gjennom. Bare mobilappen faktureres per bruker, og bare for de sjåførene som faktisk trenger den.
Passer best for: virksomheter med mange ruter og hundrevis av adresser som heller vil betale en forutsigbar fastpris enn å skaleres etter antall sjåfører.
Google-vurdering: ★★★★★ (4,9/5).
OptimoRoute: per sjåfør fra rundt $40/måned
OptimoRoute er en av de mest kjente leverandørene internasjonalt og tar betalt per sjåfør. Det passer virksomheter som uansett trenger en egen konto for hver sjåfør. Med hvert ekstra kjøretøy stiger månedskostnaden tilsvarende.
Pro-versjonen koster rundt $40 per sjåfør per måned ved årlig fakturering: mobilapp for sjåfører, rutehistorikk, eksport i mange formater, ubegrenset planlegging, opptil 1 000 ordrer samtidig, sanntidssporing, webtjeneste-API, live ETA og sporlinjer, analyse, ukeplanlegging, ordresporing i sanntid, leveringsbevis og kundetilbakemeldinger. Det finnes en gratis prøveperiode på 30 dager uten binding.
Den viktige detaljen i prismodellen er at hver rute som planlegges parallelt, krever sin egen sjåførplass, uansett om sjåføren bruker appen eller ikke. En virksomhet med fem kjøretøy betaler derfor rundt $200 i måneden på Pro-planen.
Passer best for: virksomheter som vil ha et teknisk modent, internasjonalt etablert produkt og der antall sjåfører passer modellen per sjåfør — for eksempel budfirmaer med et fast sjåførteam.
Capterra-vurdering: ★★★★★ (4,6/5)
MyRouteOnline: faktureres per adresse
En uvanlig modell: faktureringen skjer ikke per bruker eller kjøretøy, men per unik adresse, via kreditter. Kostnaden avhenger av hvor mange forskjellige adresser du faktisk planlegger, noe som betyr at du kan legge til så mange sjåfører og brukere du vil uten at månedsregningen stiger. Det finnes to moduser: løpende fakturering, som er billigere, og betal etter bruk, som er mer fleksibelt og dyrere.
- Basic: 19 € i måneden som abonnement eller 24 € ved betal etter bruk, 50 adressekreditter, én bruker, import, eksport og lagring av ruter.
- Classic: 49 € i måneden eller 69 € etter bruk, 500 kreditter, opptil 350 adresser per kjøring, sjåførapp, sanntidssporing og flere brukere.
- Premium: 99 € i måneden eller 119 € etter bruk, 1 200 kreditter, pluss lastebilruter, API-tilgang og ubegrenset antall brukere.
- Professional: 399 € etter bruk, 6 000 kreditter, opptil 500 adresser per kjøring.
- Business: 799 € etter bruk, 15 000 kreditter, opptil 1 000 adresser per kjøring, pluss tilpassede integrasjoner og rapporter på forespørsel.
Adresser som gjenbrukes innen 30 dager, bruker ikke ekstra kreditter, noe som i praksis gir deg et tidsvindu for allerede geokodede adresser. Det gjør modellen god for faste ruter. Med adresser som ofte endres eller store ordrevolumer — reklameutdeling, bud med stadig nye mål — kan den bli dyr raskere enn en fastpris. Sjåførapp og sanntidssporing kommer først fra Classic-nivået.
Passer best for: virksomheter med faste, like ruter og et team som alle skal kunne nå planleggeren uten kostnad per bruker.
Google-vurdering: ★★★★★ (4,8/5)
Alle fire side om side
| RouteXL | xRouten | OptimoRoute | MyRouteOnline | |
|---|---|---|---|---|
| Vurdering | ★★★★☆ 3,8 | ★★★★★ 4,9 | ★★★★★ 4,6 | ★★★★★ 4,8 |
| Pris | 35–70 €/måned | 25 €/måned fast + valgfritt 10 € | ≈ $34–44 per sjåfør/måned | 19–99 €/måned |
| Gratisnivå | ✓ permanent (opptil 20 stopp) | 14 dagers prøveperiode | 30 dagers prøveperiode | ingen permanent |
| Faktureres etter | stoppgrense | fast, ubegrenset | per sjåfør | per adresse (kreditter) |
| Rute med 200 stopp | 70 €/måned | 25 €/måned (inkludert) | ≈ $44/måned | 49 €/måned (Classic) |
| Språk | engelsk | tysk, engelsk | tysk, engelsk | engelsk |
| Hovedkontor | Nederland | Tyskland | USA | Israel/USA |
| Passer best for | enkeltsjåfører, sporadisk bruk | mange ruter, forutsigbar fastpris | etablert produkt, per sjåfør passer | faste ruter, mange brukere |
Hva det koster ved 30, 100 og 200 stopp om dagen med ett kjøretøy
| Leverandør | 30 stopp/dag | 100 stopp/dag | 200 stopp/dag |
|---|---|---|---|
| xRouten | 25 € | 25 € | 25 € |
| OptimoRoute (Pro) | ≈ $40 | ≈ $40 | ≈ $40 |
| RouteXL | 35 € (RouteXL 100) | 35 € (RouteXL 100) | 70 € (RouteXL 200) |
| MyRouteOnline | 49–99 € | 99–399 € | 399–799 € |
Ved 30 stopp om dagen ligger xRouten, OptimoRoute og RouteXL alle nær hverandre. MyRouteOnline starter allerede i toppen av det spennet. Ved 100 stopp om dagen rikker ikke xRouten og OptimoRoute seg, fordi ingen av dem fakturerer per stopp. RouteXL ligger også fast så lenge den enkelte ruten er under grensen på 100. MyRouteOnline hopper, fordi kredittene går rett inn i prisen.
Ved 200 stopp om dagen er forskjellene tydelige: xRouten og OptimoRoute uendret, RouteXL trenger nivået til 70 €, og MyRouteOnline havner mellom 399 og 799 € avhengig av pakke — det dyreste alternativet i sammenligningen.
Og hvis du trenger 1, 5 eller 10 ruter?
I tillegg til stopp per dag betyr antall ruter som planlegges samtidig noe, og her er forskjellene enda større.
| Leverandør | 1 rute | 5 ruter | 10 ruter |
|---|---|---|---|
| xRouten | 25 € | 25 € | 25 € |
| OptimoRoute (Pro) | ≈ $40 | ≈ $200 | ≈ $400 |
| RouteXL | 35–70 € | 35–70 €, men ingen sjåførtildeling eller app | 35–70 €, men ingen sjåførtildeling eller app |
| MyRouteOnline | fra 49 € | fra 49 € | fra 99 € |
OptimoRoute fakturerer per sjåfør, altså per rute. Det som ser billig ut med rundt $40 for én rute, vokser raskt: fem samtidige ruter er rundt $200 i måneden, ti er rundt $400.
RouteXL kan beregne flere ruter samtidig med funksjonen for flere runder, og prisen holder seg innenfor stoppnivået du er på. Haken er at det ikke finnes sjåførapp, sjåførtildeling eller sanntidssporing, så rutene finnes, men kan ikke egentlig styres eller deles ut.
MyRouteOnline knytter prisen til kreditter heller enn ruter. Classic-nivået fra 49 € tillater allerede flere brukere, noe som dekker 1 eller 5 ruter. Først når du virkelig trenger ubegrenset antall brukere, blir Premium fra 99 € aktuelt.
xRouten blir liggende på 25 € uansett hvor mange ruter du planlegger.
Dette er punktet de fleste overser ved en første prissammenligning: så snart det er antall samtidige ruter som teller heller enn antall adresser, blir modeller per sjåfør dyre svært raskt.
Gratis eller betalt — når holder hva?
En liten leveringsvirksomhet kjører typisk 20 til 50 stopp per kjøretøy per dag, mens selvstendige sjåfører i personbil som regel leverer mellom 40 og 60 pakker. Håndverkere som elektrikere eller rørleggere har ofte langt færre stopp — 3 til 10 om dagen — men blir mye lenger på hvert.
For svært små ruter er RouteXLs gratisnivå et godt utgangspunkt for å prøve ruteoptimalisering uten kostnad. Så snart du jevnlig trenger flere stopp, flere kjøretøy eller funksjoner som tidsvinduer, sanntidssporing og leveringsbevis, begynner en betalplan å betale seg.
Spørsmålet blir da hvilken prismodell som passer din størrelse. Kjører du mange ruter, men bare noen få sjåfører trenger mobilapp, blir en fastpris som regel billigere enn fakturering per sjåfør. Omvendt kan per sjåfør være helt fornuftig når du har noen få svært aktive sjåfører med reelle funksjonsbehov. Og er rutene dine stort sett de samme adressene om og om igjen, belønner MyRouteOnlines kredittmodell akkurat den gjenbruken.
Hvilken ruteplanlegger passer din virksomhet?
Før du bestemmer deg, se realistisk på flåten din — ikke bare kjøretøyene og sjåførene du har nå, men hvor du regner med å være om tolv måneder. Det faktiske antallet stopp per rute betyr like mye, fordi det avgjør om et gratisnivå med stoppgrense er bærekraftig.
Bransjen betyr også noe. En leveringssjåfør som besøker nye adresser hver dag trenger noe annet enn en servicetekniker som stort sett besøker de samme kundene. Bud under tidspress har mest nytte av et raskt verktøy som kan brukes umiddelbart og har tydelige tidsvinduer.
Bruk den gratis prøveperioden nesten alle leverandører tilbyr, og bruk den med dine egne adressedata. Det er den eneste måten å se hvor mye tid du faktisk ville spart.
Og når du sammenligner priser, er det totalen som teller, ikke startprisen. Ekstra gebyrer for mobilapp, SMS, API-tilgang eller leveringsbevis kan gjøre en billig plan betydelig mindre billig.
Konklusjon
Det finnes ikke ett billigste alternativ, fordi riktig valg avhenger av flåtestørrelse, antall stopp og bruksmønster.
Vil du starte uten løpende kostnader, er RouteXL og det permanent gratis nivået for 20 stopp stedet. Når flere kjøretøy er med og du trenger mobile funksjoner, gir xRoutens fastpris som regel mest for pengene, og holder seg forutsigbar når volumet vokser.
OptimoRoute passer virksomheter som vil ha et teknisk modent, internasjonalt etablert produkt og foretrekker fakturering per sjåfør. MyRouteOnline kan være interessant for bedrifter med mange faste adresser og flere brukere, siden gjenbrukte adresser ikke koster ekstra kreditter innenfor vinduet.
Utover pris og funksjoner, se på språket i grensesnittet og supporten. Ingen av de fire har norsk som hovedspråk: RouteXL og MyRouteOnline er først og fremst engelske, xRouten tysk og engelsk. For mange norske team er engelsk ikke noe problem, men det kan skape friksjon — særlig når sjåførene bruker mobilappen eller når support må kontaktes midt i et skift.
Før du bestemmer deg endelig, test med dine egne adressedata. Det er den mest pålitelige måten å finne ut hvilket alternativ som virkelig sparer tid og penger.
Er du fortsatt usikker, har det beste ruteplanleggingsprogrammet for små bedrifter en grundigere funksjonssammenligning.
Ofte stilte spørsmål
Finnes det gratis ruteplanleggere med optimalisering?
Ja. RouteXLs gratisnivå RouteXL 20 dekker ruter med opptil 20 stopp, og etter policyen for rimelig bruk kan du planlegge og optimalisere ubegrenset antall ruter per dag.
Hva koster en ruteplanlegger i gjennomsnitt?
Fra 0 € på gratisnivåene til over 700 € i måneden for større flåter. Små og mellomstore virksomheter bør realistisk budsjettere 25 til 200 € i måneden. Hvor du havner, avhenger mest av antall kjøretøy, prismodell og hvilke tillegg du trenger.
Lønner en ruteplanlegger seg for en liten bedrift?
Som regel ja, ofte allerede ved en håndfull stopp om dagen. Små besparelser i kjøretid og kjørelengde er normalt nok til at månedskostnaden betaler seg. Prøveperiodene er en god måte å sjekke det mot dine egne adresser først.
Hva er forskjellen på en ruteplanlegger og Google Maps?
Google Maps fungerer godt for enkeltturer, men møter grensene sine ved flere stopp, flere kjøretøy eller faste tidsvinduer. En spesialisert ruteplanlegger beregner automatisk den beste ruten over mange stopp, tar hensyn til ankomst- og avgangstider og kjøretøykapasitet og kan kobles direkte til CRM- eller ERP-systemer.
Hvordan beregner en ruteplanlegger den beste ruten?
I bunn og grunn løser ruteplanleggere en variant av Vehicle Routing Problem, en utvidelse av det klassiske handelsreisendeproblemet til flere kjøretøy. Alle måladresser geokodes, plasseres på kartet og ordnes deretter slik at kjøretid og avstand mellom stoppene blir så lave som mulig, med hensyn til tidsvinduer, kapasitet og andre begrensninger.
Takler ruteplanleggere et hvilket som helst antall adresser?
Det avhenger av planen. Gratistilbud som RouteXL 20 er begrenset til 20 stopp per rute; høyere nivåer tillater betydelig flere. Hos leverandører som xRouten eller OptimoRoute tillater betalplanene ubegrenset antall adresser eller ordrer per sjåfør, uten egen stoppgrense per rute.
Hvordan får jeg mange adresser inn i en ruteplanlegger?
Hos de fleste leverandører holder det å importere en adresseliste som Excel- eller CSV-fil, noen ganger rett fra Google Drive eller Dropbox. En komplett ruteplan tar da minutter i stedet for å skrive inn hver adresse for hånd.
Hva er planlegging av flere ruter, og når trenger jeg det?
Planlegging av flere ruter betyr at flere ruter for ulike kjøretøy eller sjåfører optimaliseres samtidig. I stedet for å beregne hver rute for seg fordeler programmet alle stoppene på flåten slik at samlet kjøretid blir så lav som mulig. Det begynner å gi mening fra to kjøretøy som kjører ulike ruter samme dag.
Prøv xRouten gratis i 14 dager
Prøv nå