Nejlevnější plánovače tras s optimalizací

Stručně

Pokud denně objíždíte několik zastávek, nedívejte se na vstupní cenu. Dívejte se na cenový model.

• RouteXL — trvale zdarma do 20 zastávek na trasu, pak 35–70 € měsíčně. Žádná aplikace pro řidiče a žádné sledování v reálném čase. Vhodné pro jednoho řidiče nebo občasné použití.
• xRouten — paušál od 25 € měsíčně, neomezeně tras a adres, mobilní aplikace volitelně za 10 € na uživatele. Vhodné pro firmy s mnoha trasami, které chtějí předvídatelnou fakturu.
• OptimoRoute — účtuje se za řidiče, zhruba 34–44 $ měsíčně. Technicky vyzrálé a bohaté na funkce. Rozumné, když máte zvládnutelný počet skutečně aktivních řidičů.
• MyRouteOnline — účtuje se v kreditech za adresy, 19–799 € měsíčně podle balíčku. Levné pro opakující se trasy, drahé, když se adresy neustále mění.

Jednou větou: paušál a platba za řidiče zůstávají předvídatelné i při rostoucím počtu zastávek; modely podle zastávek nebo adres se rychle prodražují. Co vám sedí, závisí na velikosti vozového parku, počtu zastávek za den a na tom, jak moc se vaše adresy opakují.

Ceny podle zveřejněných ceníků, září 2026.

Za řidiče, za adresu, nebo paušál?

Každý, kdo denně objíždí několik zastávek — rozvoz, servis v terénu, řemesla — ten problém zná. Plánování ručně stojí čas, kilometry navíc, a tedy peníze. Dobrý plánovač tras tu práci převezme a automaticky spočítá nejefektivnější pořadí.

Těžší problém je, že cenové modely dodavatelů se dají jen stěží porovnat. Jeden účtuje za řidiče, druhý za adresu, třetí prostě chce pevný měsíční poplatek. Když se díváte jen na vstupní cenu, nepříjemné překvapení přijde o pět nebo deset vozidel později. Proto tu jsou čtyři plánovače tras s optimalizací, od bezplatného po paušál, a který model se hodí pro jakou velikost firmy.

Co plánovač tras s optimalizací skutečně dělá

Jádrem každého skutečného plánovače tras je optimalizace více zastávek: software spočítá nejrychlejší nebo nejkratší pořadí pro více cílů, místo abyste kombinace zkoušeli ručně. Matematicky jde o variantu Vehicle Routing Problem — klasické úlohy obchodního cestujícího rozšířené na více vozidel a mezizastávky.

Při více vozidlech software také rozumně rozdělí zastávky mezi dostupné řidiče. Pro mnoho firem hrají roli i pevná časová okna — zákazník, který může převzít zásilku jen mezi 9. a 12. hodinou. Zohlednit lze i kapacitní limity, když vozidlo už další zboží neuveze.

V běžném provozu se přínos projeví nejdřív při importu adres: místo zadávání adres jedné po druhé nahrajete tabulku nebo CSV soubor. Podle dodavatele pak dostanete doplňky jako sledování v reálném čase, mobilní aplikaci pro řidiče, digitální doklad o doručení, napojení na CRM přes číslo zákazníka nebo přístup k API.

Plánování více tras vs. jedna trasa

U jedné trasy objíždí jedno vozidlo několik zastávek. Pořadí se optimalizuje jednou a pak se odjede. Když je venku současně více vozidel, plánování více tras automaticky rozdělí všechny zastávky na celý vozový park s cílem udržet celkovou dobu jízdy co nejnižší, aniž byste každou trasu skládali ručně.

S jedním vozidlem obvykle stačí jednoduchá optimalizace trasy. Jakmile jde o dvě a více vozidel, začne se vyplácet plánovač se skutečnou podporou více tras.

Proč Google Maps pro profesionální plánování nestačí

Google Maps a podobné služby sice umožňují naplánovat více cílů, ale při větším počtu zastávek, více vozidlech nebo pevných časových oknech rychle narazí na limity. Pokud potřebujete spolehlivě vědět, kdy řidič dorazí ke kterému zákazníkovi, běžné mapové aplikace vám nic nenabídnou. Specializované plánovače tras tuto mezeru zaplňují a jako SaaS jsou obvykle hned použitelné bez instalace.

Jak poznat skutečně levný cenový model

„Levné“ stojí za to prověřit i za cenou v titulku.

Začněte samotným cenovým modelem. Někteří dodavatelé účtují za řidiče nebo za vozidlo, jiní za trasu nebo za adresu přes kreditní systém, další mají paušál. Stejně důležité je, zda existuje trvale bezplatná verze, nebo jen časově omezená zkušební doba.

Pokud plánujete dlouhodobě, sledujte, jak se cena chová, když rostete. Cena, která vypadá atraktivně s jedním vozidlem, může být u pěti nebo deseti úplně jiná, podle toho, zda se účtuje za řidiče, nebo paušálně.

Zkontrolujte i příplatky. Mnoho dodavatelů účtuje zvlášť balíčky SMS, přístup k API, doklad o doručení nebo minimální počet licencí. Levně vypadající vstupní cena může nakonec skončit nad transparentním paušálem.

Čtyři dodavatelé

RouteXL: bezplatná optimalizace tras do 20 zastávek

RouteXL je pro ty, kdo nepotřebují kompletní dispečerský systém a chtějí jen rozumné pořadí zastávek. Žádná týmová registrace, žádné pevné měsíční náklady.

Bezplatný tarif RouteXL 20 pokrývá až 20 zastávek na trasu a v rámci zásad přiměřeného použití neomezený počet tras denně. Základní geokódování je v ceně, takže se adresy automaticky rozpoznají a umístí na mapu.

Pro větší trasy stojí RouteXL 100 5 € na den nebo 35 € měsíčně a zvládne až 100 zastávek na trasu. RouteXL 200 stojí 10 € na den nebo 70 € měsíčně pro až 200 zastávek. Oba placené tarify zahrnují prémiové geokódování.

Dobré vědět: žádný tarif nemá sledování řidičů, sledování v reálném čase ani mobilní aplikaci. Nástroj se záměrně soustředí jen na optimalizaci. Hotové trasy lze exportovat v mnoha formátech, mimo jiné do běžných navigací a kalendářových souborů.

Nejvhodnější pro: jednotlivé řidiče, malé firmy nebo ty, kdo občas optimalizují přehlednou trasu.

Hodnocení Google: ★★★★☆ (3,8/5).

xRouten: paušál od 25 €/měsíc

xRouten volí jiný přístup a neškáluje podle zastávek ani vozidel. Místo toho, aby se každý řidič účtoval zvlášť, platíte jeden pevný měsíční poplatek za veškeré plánování a optimalizaci. Zda denně sestavíte pět tras, nebo padesát, nehraje roli.

Plánovač tras stojí 25 € měsíčně při ročním placení, bez DPH. V ceně jsou neomezené trasy a adresy, časová okna a množství, obrázky, PDF a kresby přímo v mapě, neomezené exporty a také integrace a přístup k API.

Mobilní aplikace pro řidiče stojí dalších 10 € na uživatele měsíčně. Pokrývá doklady s fotografiemi a podpisy, úkoly a kontrolní seznamy, sledování v reálném čase a polohová data s časovými razítky. K dispozici je 14denní zkušební verze zdarma, která skončí automaticky, bez nutnosti cokoli rušit. Rozhraní a podpora jsou v němčině a angličtině.

Rozhodující výhoda: paušál za plánování zůstává stejný bez ohledu na to, kolik tras nebo adres jím projde. Jen mobilní aplikace se účtuje za uživatele, a jen za řidiče, kteří ji skutečně potřebují.

Nejvhodnější pro: firmy s mnoha trasami a stovkami adres, které raději platí předvídatelný paušál, než aby cena rostla s počtem řidičů.

Hodnocení Google: ★★★★★ (4,9/5).

OptimoRoute: za řidiče od zhruba 40 $/měsíc

OptimoRoute je jedním z nejznámějších dodavatelů v mezinárodním měřítku a účtuje za řidiče. To sedí firmám, které stejně potřebují samostatný účet pro každého řidiče. S každým dalším vozidlem měsíční náklady úměrně rostou.

Verze Pro stojí zhruba 40 $ na řidiče měsíčně při ročním placení: mobilní aplikace pro řidiče, historie tras, export v mnoha formátech, neomezené plánování, až 1 000 zakázek najednou, sledování v reálném čase, webové API, živý odhad příjezdu a stopa pohybu, analytika, týdenní plánování, sledování zakázek v reálném čase, doklad o doručení a zpětná vazba od zákazníků. K dispozici je 30denní zkušební verze zdarma bez závazku.

Důležitý detail cenového modelu je, že každá paralelně plánovaná trasa potřebuje vlastní licenci řidiče, ať už řidič aplikaci používá, nebo ne. Firma s pěti vozidly tedy na tarifu Pro platí zhruba 200 $ měsíčně.

Nejvhodnější pro: firmy, které chtějí technicky vyzrálý, mezinárodně zavedený produkt a jejichž počet řidičů odpovídá modelu za řidiče — například kurýry s pevným týmem řidičů.

Hodnocení Capterra: ★★★★★ (4,6/5)

MyRouteOnline: účtuje se za adresu

Neobvyklý model: neúčtuje se za uživatele ani vozidlo, ale za každou unikátní adresu, pomocí kreditů. Náklady závisí na tom, kolik různých adres skutečně plánujete, takže můžete přidat tolik řidičů a uživatelů, kolik chcete, aniž by měsíční faktura rostla. Existují dva režimy: opakované předplatné, které je levnější, a platba podle spotřeby, která je pružnější a dražší.

• Basic: 19 € měsíčně v předplatném nebo 24 € podle spotřeby, 50 kreditů za adresy, jeden uživatel, import, export a ukládání tras.
• Classic: 49 € měsíčně nebo 69 € podle spotřeby, 500 kreditů, až 350 adres na výpočet, aplikace pro řidiče, sledování v reálném čase a více uživatelů.
• Premium: 99 € měsíčně nebo 119 € podle spotřeby, 1 200 kreditů, navíc trasy pro nákladní vozy, přístup k API a neomezený počet uživatelů.
• Professional: 399 € podle spotřeby, 6 000 kreditů, až 500 adres na výpočet.
• Business: 799 € podle spotřeby, 15 000 kreditů, až 1 000 adres na výpočet, navíc integrace a reporty na míru na vyžádání.

Adresy znovu použité do 30 dnů nespotřebovávají další kredity, což vám fakticky dává časové okno pro už geokódované adresy. Díky tomu je model dobrý pro opakující se trasy. Při často se měnících adresách nebo velkých objemech zakázek — roznos letáků, kurýři s neustále novými cíli — se může prodražit rychleji než paušál. Aplikace pro řidiče a sledování v reálném čase jsou k dispozici až od úrovně Classic.

Nejvhodnější pro: firmy s opakujícími se, podobnými trasami a týmem, který má mít celý přístup k plánovači bez nákladů na uživatele.

Hodnocení Google: ★★★★★ (4,8/5)

Všechny čtyři vedle sebe

	RouteXL	xRouten	OptimoRoute	MyRouteOnline
Hodnocení	★★★★☆ 3,8	★★★★★ 4,9	★★★★★ 4,6	★★★★★ 4,8
Cena	35–70 €/měsíc	25 €/měsíc paušál + volitelně 10 €	≈ 34–44 $ za řidiče/měsíc	19–99 €/měsíc
Bezplatná verze	✓ trvale (do 20 zastávek)	14denní zkušební verze	30denní zkušební verze	žádná trvalá
Účtuje se podle	limitu zastávek	paušál, neomezeně	řidiče	adresy (kredity)
Trasa s 200 zastávkami	70 €/měsíc	25 €/měsíc (v ceně)	≈ 44 $/měsíc	49 €/měsíc (Classic)
Jazyk	angličtina	němčina, angličtina	němčina, angličtina	angličtina
Sídlo	Nizozemsko	Německo	USA	Izrael/USA
Nejvhodnější pro	jednotlivé řidiče, občasné použití	mnoho tras, předvídatelný paušál	zavedený produkt, model za řidiče sedí	opakující se trasy, mnoho uživatelů

Kolik to stojí při 30, 100 a 200 zastávkách denně s jedním vozidlem

Dodavatel	30 zastávek/den	100 zastávek/den	200 zastávek/den
xRouten	25 €	25 €	25 €
OptimoRoute (Pro)	≈ 40 $	≈ 40 $	≈ 40 $
RouteXL	35 € (RouteXL 100)	35 € (RouteXL 100)	70 € (RouteXL 200)
MyRouteOnline	49–99 €	99–399 €	399–799 €

Při 30 zastávkách denně jsou xRouten, OptimoRoute i RouteXL cenově blízko sebe. MyRouteOnline začíná už v horní části tohoto rozpětí. Při 100 zastávkách denně se xRouten ani OptimoRoute nepohnou, protože ani jeden neúčtuje za zastávky. RouteXL také zůstává, dokud je jednotlivá trasa pod limitem 100. MyRouteOnline poskočí, protože kredity se přímo promítají do ceny.

Při 200 zastávkách denně jsou rozdíly výrazné: xRouten a OptimoRoute beze změny, RouteXL potřebuje tarif za 70 € a MyRouteOnline se podle balíčku dostane mezi 399 a 799 € — nejdražší možnost v tomto srovnání.

A co když potřebujete 1, 5 nebo 10 tras?

Kromě zastávek za den hraje roli i počet tras plánovaných současně, a tady jsou rozdíly ještě větší.

Dodavatel	1 trasa	5 tras	10 tras
xRouten	25 €	25 €	25 €
OptimoRoute (Pro)	≈ 40 $	≈ 200 $	≈ 400 $
RouteXL	35–70 €	35–70 €, ale bez přiřazení řidičům a bez aplikace	35–70 €, ale bez přiřazení řidičům a bez aplikace
MyRouteOnline	od 49 €	od 49 €	od 99 €

OptimoRoute účtuje za řidiče, tedy fakticky za trasu. Co vypadá levně za zhruba 40 $ za jednu trasu, rychle naroste: pět současných tras je zhruba 200 $ měsíčně, deset zhruba 400 $.

RouteXL umí díky funkci pro více okruhů spočítat více tras najednou a cena zůstává v rámci tarifu zastávek, ve kterém jste. Háček je v tom, že chybí aplikace pro řidiče, přiřazení řidičům i sledování v reálném čase, takže trasy sice existují, ale nedají se pořádně řídit ani rozdělit.

MyRouteOnline váže cenu na kredity, ne na trasy. Úroveň Classic od 49 € už umožňuje více uživatelů, což pokryje 1 nebo 5 tras. Teprve když opravdu potřebujete neomezený počet uživatelů, přichází ke slovu Premium od 99 €.

xRouten zůstává na 25 € bez ohledu na to, kolik tras plánujete.

To je bod, který většina lidí při prvním srovnání cen přehlédne: jakmile rozhoduje počet současných tras, a ne počet adres, modely za řidiče se velmi rychle prodražují.

Zdarma, nebo placené — kdy co stačí?

Malá doručovací firma obvykle jezdí 20 až 50 zastávek na vozidlo denně, zatímco samostatní řidiči v osobním autě většinou doručí 40 až 60 balíků. Řemeslníci jako elektrikáři nebo instalatéři mají často mnohem méně zastávek — 3 až 10 denně — ale na každé stráví mnohem víc času.

Pro velmi malé trasy je bezplatná verze RouteXL dobrým začátkem, jak si optimalizaci tras vyzkoušet bez nákladů. Jakmile pravidelně potřebujete víc zastávek, více vozidel nebo funkce jako časová okna, sledování v reálném čase a doklad o doručení, placený tarif se začne vyplácet.

Otázkou pak je, který cenový model odpovídá vaší velikosti. Pokud jezdíte mnoho tras, ale mobilní aplikaci potřebuje jen pár řidičů, paušál obvykle vyjde levněji než platba za řidiče. Naopak model za řidiče může být úplně rozumný, když máte několik velmi aktivních řidičů se skutečnými požadavky na funkce. A pokud vaše trasy tvoří hlavně stále stejné adresy, kreditní model MyRouteOnline odměňuje právě toto opakované použití.

Který plánovač tras se hodí pro vaši firmu?

Než se rozhodnete, podívejte se realisticky na svůj vozový park — nejen na vozidla a řidiče, které máte teď, ale i na to, kde čekáte, že budete za dvanáct měsíců. Skutečný počet zastávek na trasu je stejně důležitý, protože rozhoduje o tom, zda je bezplatná verze s limitem zastávek dlouhodobě udržitelná.

Záleží i na oboru. Řidič rozvozu, který každý den jezdí na jiné adresy, potřebuje něco jiného než servisní technik, který navštěvuje hlavně stejné zákazníky. Kurýři pod časovým tlakem nejvíc ocení rychlý, okamžitě použitelný nástroj s jasnými časovými okny.

Využijte bezplatnou zkušební dobu, kterou nabízí téměř každý dodavatel, a využijte ji s vlastními adresami. Jen tak uvidíte, kolik času byste skutečně ušetřili.

A při srovnání cen rozhoduje celková částka, ne vstupní cena. Příplatky za mobilní aplikaci, SMS, přístup k API nebo doklad o doručení mohou levně vypadající tarif výrazně prodražit.

Závěr

Neexistuje jedna nejlevnější možnost, protože správná volba závisí na velikosti vozového parku, počtu zastávek a způsobu používání.

Pokud chcete začít bez průběžných nákladů, je tu RouteXL se svou trvale bezplatnou úrovní pro 20 zastávek. Jakmile ve hře je více vozidel a potřebujete mobilní funkce, paušál xRouten obvykle nabízí nejlepší poměr ceny a výkonu a zůstává předvídatelný i s rostoucím objemem.

OptimoRoute se hodí pro firmy, které chtějí technicky vyzrálý, mezinárodně zavedený produkt a dávají přednost platbě za řidiče. MyRouteOnline může být zajímavý pro firmy s mnoha opakujícími se adresami a více uživateli, protože znovu použité adresy v rámci okna nestojí další kredity.

Kromě ceny a funkcí se dívejte i na jazyk rozhraní a podpory. Žádný ze čtyř nemá češtinu jako hlavní jazyk: RouteXL a MyRouteOnline jsou primárně anglické, xRouten německý a anglický. Pro mnoho týmů to problém není, ale může to způsobit tření — zvlášť když řidiči používají mobilní aplikaci nebo když je třeba kontaktovat podporu uprostřed směny.

Před konečným rozhodnutím testujte s vlastními adresami. Je to nejspolehlivější způsob, jak zjistit, která možnost vám skutečně ušetří čas a peníze.

Pokud si stále nejste jisti, nejlepší software pro plánování tras pro malé firmy nabízí podrobnější srovnání funkcí.

Časté otázky

Existují bezplatné plánovače tras s optimalizací?

Ano. Bezplatná úroveň RouteXL 20 pokrývá trasy až s 20 zastávkami a v rámci zásad přiměřeného použití můžete plánovat a optimalizovat neomezený počet tras denně.

Kolik plánovač tras stojí v průměru?

Od 0 € u bezplatných základních verzí po více než 700 € měsíčně pro větší vozové parky. Malé a střední firmy by měly realisticky počítat s 25 až 200 € měsíčně. Kde skončíte, záleží hlavně na počtu vozidel, cenovém modelu a doplňcích, které potřebujete.

Vyplatí se plánovač tras malé firmě?

Obvykle ano, často už při pár zastávkách denně. Malé úspory v době jízdy a ujeté vzdálenosti obvykle stačí, aby se měsíční poplatek zaplatil. Zkušební doby jsou dobrý způsob, jak si to nejdřív ověřit na vlastních adresách.

Jaký je rozdíl mezi plánovačem tras a Google Maps?

Google Maps funguje dobře pro jednotlivé cesty, ale naráží na limity u více zastávek, více vozidel nebo pevných časových oken. Specializovaný plánovač tras automaticky spočítá nejlepší trasu přes mnoho zastávek, zohlední časy příjezdu a odjezdu i kapacitu vozidel a dá se napojit přímo na CRM nebo ERP systémy.

Jak plánovač tras počítá nejlepší trasu?

V jádru plánovače tras řeší variantu Vehicle Routing Problem, rozšíření klasické úlohy obchodního cestujícího na více vozidel. Všechny cílové adresy se geokódují, umístí na mapu a pak se seřadí tak, aby doba jízdy a vzdálenost mezi zastávkami byly co nejnižší, s ohledem na časová okna, kapacity a další omezení.

Zvládnou plánovače tras libovolný počet adres?

Záleží na tarifu. Bezplatné nabídky jako RouteXL 20 jsou omezeny na 20 zastávek na trasu; vyšší úrovně povolují výrazně víc. U dodavatelů jako xRouten nebo OptimoRoute placené tarify povolují neomezený počet adres nebo zakázek na řidiče bez zvláštního limitu zastávek na trasu.

Jak dostanu do plánovače tras hodně adres?

U většiny dodavatelů stačí importovat seznam adres jako soubor Excel nebo CSV, někdy přímo z Google Drive nebo Dropboxu. Kompletní plán tras pak zabere minuty místo ručního zadávání každé adresy.

Co je plánování více tras a kdy ho potřebuji?

Plánování více tras znamená, že se současně optimalizuje více tras pro různá vozidla nebo řidiče. Místo výpočtu každé trasy zvlášť software rozdělí všechny zastávky na vozový park tak, aby celková doba jízdy byla co nejnižší. Smysl dává od dvou vozidel, která jezdí ve stejný den různé trasy.