Hva er et godt alternativ til OptimoRoute?

Rask oversikt

Verktøy	Best for	Data lagres i	Fra
xRouten	Leverings- og servicearbeid, fast pris	Tyskland	25 €/måned
Routific	Optimalisering i toppklasse	USA/Canada	0 $ opptil 100 stopp
AntsRoute	Kunder som booker egne tider	Frankrike	34 €/måned
Track-POD	Leveringsdokumentasjon	Latvia	49 €/måned
Portatour	Feltsalg, ikke levering	Østerrike	79,90 €/måned
Praxedo	Planlegging av teknikere over dager og uker	Frankrike	35 €/måned

↓ Detaljer, styrker, svakheter og en prissammenligning nedenfor

---

OptimoRoute er et velkjent produkt for ruteplanlegging og optimalisering, og for mange virksomheter er det et godt produkt. Det er teknisk solid og brukes over hele verden. Denne artikkelen handler om tilfellene der det slutter å passe, og hva de ærlige alternativene er.

Hvorfor virksomheter ser etter et alternativ

1. Du betaler per sjåfør, selv når appen aldri åpnes

Dette er grunnen som dukker opp oftest. OptimoRoutes prising er basert på antall sjåfører, og du kan bare planlegge så mange ruter som du har sjåfører satt opp. Å planlegge 10 ruter for å optimalisere dem, sammenligne dem eller bare eksportere og skrive dem ut blir dyrt med den modellen.

Inngangsprisen er 35 $ per sjåfør per måned, men uten leveringsbevis. Trenger du digital dokumentasjon — bilder, signaturer og tidsstempler, noe de fleste virksomheter gjør — havner du på 44,10 $ per sjåfør per måned.

Vil du planlegge flere ruter parallelt, for eksempel fem ruter for fem kjøretøy, trenger du fem sjåførlisenser. Selv om sjåførene aldri åpner appen og rutene sendes ut på papir eller per telefon, betaler du for hver. Modellen gir mening for større bilparker der alle sjåfører er i appen. For mindre virksomheter med sentral planlegging kan den bli uforholdsmessig dyr.

2. Rutenøyaktighet på store ruter

Brukere på Capterra og G2 melder om de samme tingene igjen og igjen. En anmelder på Capterra skriver i desember 2025 at unøyaktighetene forsterkes på ruter med mer enn 100 stopp og slår rett inn på tid og drivstoffkostnad. For en virksomhet med mange daglige stopp er det ikke et marginalt problem.

3. Begrenset fleksibilitet når ruten er i gang

Flere brukere kritiserer hvor vanskelig det er å justere en planlagt rute underveis. Å legge til et stopp eller endre rekkefølgen midt i ruten møter begrensninger, og ankomsttidene i sanntid beskrives som unøyaktige.

4. Pris i forhold til hva du får

På G2 er prisen en gjentakende kritikk. Flere brukere sier at verdien ikke står i forhold, og noen melder at prisen er doblet de siste årene.

Hva brukerne konsekvent roser, for å være rettferdig: skrivebordsgrensesnittet, som beskrives som oversiktlig og intuitivt. For en ny planlegger som gjør enkel ruteplanlegging uten mange spesialtilfeller, er det forholdsvis lett å komme i gang.

5. Hvor dataene dine ligger

OptimoRoute lagrer data på amerikanske servere. For amerikanske virksomheter er det et ikke-tema. For alle som behandler personopplysninger om personer i EU/EØS, er det et levende spørsmål: etter EU-domstolens Schrems II-dom i 2020 er overføringer til USA uten ekstra tekniske og kontraktsmessige tiltak juridisk risikable. EU–US Data Privacy Framework (2023) skapte et nytt grunnlag, men er fortsatt omstridt og kan havne i retten igjen.

Jobber du med kommunale kunder i Europa, eller har et aktivt personvernombud, er dette et konkret anskaffelsesspørsmål og ikke et teoretisk.

Hva du faktisk bør sammenligne

Prisstruktur og hvordan den skalerer

Modellen må passe virksomheten. Betaler du per sjåfør eller per rute? Hva skjer når ikke alle sjåfører trenger appen? Hva koster en sesongtopp? Koster oppstarten ekstra? Er det bindingstid? Er integrasjoner inkludert i grunnprisen? En modell som skalerer rettferdig for en liten virksomhet, ser annerledes ut enn en som er optimalisert for en stor bilpark.

Dybde: bare optimalisering, eller også dokumentasjon?

Det avgjørende spørsmålet er ofte om ruteoptimalisering alene er nok, eller om du også må dokumentere hva som skjedde på ruten. For virksomheter som trenger leveringsbevis, vedlikeholdsprotokoller eller inspeksjonslogger, holder ikke en ren optimaliserer.

Integrasjoner og API

Har du et lagersystem, et CRM eller et ERP, vil du ikke taste inn alt to ganger. Kan programvaren hente ordredata fra systemet du allerede har, og skrive ferdig dokumentasjon tilbake? API-tilgang og ferdige integrasjoner betyr noe her.

Språk og support

Programvare som brukes daglig, må være på teamets språk — skrivebordsgrensesnittet, sjåførappen og supporten. God support kan nås på telefon uten labyrint. Mange leverandører har saksbehandlingssystemer og standardsvar som bommer på det egentlige problemet. I den daglige driften trenger du noen kompetente som reagerer raskt.

Hvor dataene lagres

For europeiske virksomheter er dette ofte ikke valgfritt. Ruteplanleggingsprogramvare behandler navn, adresser, leveringsvinduer, noen ganger telefonnumre og kontaktpersoner — personopplysninger etter GDPR. Å legge dem i en amerikansk sky betyr at du må kunne begrunne og dokumentere det. Å velge en leverandør med lagring i EU er enklere.

Alternativene

xRouten

xRouten er et tysk produkt for ruteplanlegging, optimalisering, GPS-sporing i sanntid og digital dokumentasjon av oppdrag. Det retter seg mot budtjenester, leveringsfirmaer, serviceteknikere, håndverkere og kommunale virksomheter — alle som planlegger ruter daglig og trenger mer enn et regneark og Google Maps, men ikke virksomhetsprogramvare.

Den avgjørende forskjellen fra OptimoRoute er prismodellen. Planleggingen koster fast 25 € i måneden for ubegrenset antall ruter og adresser; du belastes ikke per sjåfør for den. Sjåførappen er en egen modul til 10 € per sjåfør per måned, og du kjøper den bare for sjåførene som faktisk bruker den.

Planleggingsplanen inkluderer:

• Ubegrenset ruteoptimalisering
• Ubegrenset antall adresser
• Tidsvinduer og mengder
• Ubegrenset eksport
• Integrasjoner og API-tilgang
• Bilder, PDF-er og tegninger direkte på kartet

Mobilappen inkluderer:

• Navigasjon: den optimaliserte ruten vises i appen
• Oppdragsdokumentasjon: notater, PDF-er, bilder og telefonnumre ved stoppet
• Bevis: bilder og signaturer som digitalt leveringsbevis
• Oppgaver og sjekklister: definerte oppgaver krysses av ved hvert stopp
• Sanntidssporing: planleggeren ser hvor sjåførene er i sanntid
• Posisjon og tidsstempler: hvert stopp dokumenteres automatisk
• Sporingslenker til kunder: slik pakkeselskapene gjør

En virksomhet med 5 sjåfører kommer på 75 € i måneden for full ruteplanlegging, GPS-sporing og digital dokumentasjon inkludert leveringsbevis.

Når xRouten er feil valg: ingen flerdagsplanlegging, så planlegger du ruter som strekker seg over flere dager, gjør OptimoRoute det og xRouten ikke. Ingen lastebilspesifikk ruteplanlegging med bompenger eller kjøretøyprofiler. Ingen CRM-integrasjon for feltsalg. Og grensesnittet og supporten er på tysk og engelsk — ikke norsk.

Routific

Vil du ha den beste optimaliseringskvaliteten og det europeiske perspektivet er uvesentlig, er Routific den mer direkte sammenligningen. Gratis opptil 100 stopp i måneden, deretter rundt 150 $ for opptil 1 000, uten sjåførlisenser — bare adressene teller. Support kun på engelsk, servere i USA og Canada.

AntsRoute

Et fransk selskap med god europeisk dekning. Ruteoptimalisering, GPS-sporing og leveringsdokumentasjon, med funksjoner OptimoRoute mangler:

• Automatisk innsamling av kundetilbakemeldinger ved levering
• Påminnelser om avtaler til kunder på e-post
• En bookingside for kunder, koblet til ruteplanleggingen

Pris: fra 34 € i måneden; med leveringsbevis og utvidede funksjoner 54 € per person per måned. Som hos OptimoRoute betaler du per sjåfør enten appen brukes eller ikke.

Best for: virksomheter som vil tilby en bookingside for servicebesøk eller leveranser.

Track-POD

Et latvisk selskap med fokus på digitalt leveringsbevis. Ruteoptimalisering finnes, men er ikke poenget. Ting Track-POD gjør som OptimoRoute ikke gjør:

• Sjåførene registrerer om og hvor mye kontanter de tok imot ved levering
• Kilometerstand og drivstoffnivå registreres og rapporteres fra appen
• Lasten kontrolleres og dokumenteres før avreise
• Meldinger sendes fra dashbordet rett til sjåførappen

Pris: fra 49 € per person per måned, 69 € med utvidede funksjoner, fakturert per sjåførlisens uavhengig av faktisk bruk av appen. Det finnes også en modell per ordre: 1 500 ordrer for 285 €, omtrent 0,19 € per ordre, billigere med høyere volum.

Best for: virksomheter der dokumentasjon av kjøretøy og last er viktig og den høyere prisen er akseptabel — Track-POD er dyrere enn OptimoRoute.

Praxedo

Et fransk system for feltservicestyring, spesialisert på å planlegge teknikerbesøk over dager og uker med hensyn til kompetanse, serviceområder og materialbehov. Mindre egnet for daglige leveringsruter med mange stopp. Til gjengjeld får du mer prosjektstyring og et bredere utvalg bransjeintegrasjoner — Sage, Salesforce, SAP.

Pris: fra 35 € per person per måned, opptil 129 € per lisens per måned med flere moduler.

Best for: maskin- og anleggsteknikk, heisservice, elektroinstallasjon — bedrifter som planlegger komplekse teknikerbesøk i en kalender.

Portatour

Østerriksk programvare for automatisk besøksplanlegging i feltsalg. Du angir hvor ofte hver kunde skal besøkes, og den planlegger optimaliserte dagsruter som respekterer intervallene. Et annet paradigme enn klassisk ruteplanlegging: den bestemmer hvem du skal besøke i dag ut fra en kundeportefølje.

Pris: fra 79,90 € per person per måned.

Best for: selgere, legemiddelkonsulenter, key account managers — team som planlegger faste kundebesøk uten å levere noe eller utføre servicearbeid.

Ikke egnet for: GPS-sporing, digital leveringsdokumentasjon, bilder og signaturer.

Prissammenligningen som betyr noe

Forskjellen de fleste overser til fakturaen kommer. Med OptimoRoute betaler du per sjåfør enten sjåføren bruker appen eller ikke. Planlegg fem ruter, betal for fem sjåførlisenser: 44,10 $ hver, 220,50 $ i måneden, rundt 200 € med dagens kurs.

Med xRouten koster ruteplanleggingen fast 25 € i måneden for ubegrenset antall ruter. Sjåførappen legges til per sjåfør, men bare for dem som trenger den. For en virksomhet med fem sjåfører gir det en besparelse på omtrent 125 € i måneden.

Sammenligningen snur hvis alle fem sjåførene bruker appen daglig og du i tillegg trenger flerdagsplanlegging — da gjør OptimoRoutes funksjoner arbeid som prisforskjellen betaler for.

Å bytte, i praksis

Et programvarebytte høres vanskeligere ut enn det er. I praksis skjer det i tre steg.

Steg 1: eksporter dataene

OptimoRoute eksporterer ordredata som CSV. Adresser, tidsvinduer og kundeinformasjon er ikke låst inne. Eksporter én gang, importer i det nye systemet.

Steg 2: test parallelt med den løpende driften

Kjør det nye verktøyet parallelt med OptimoRoute med ekte ruter — xRouten tilbyr 14 dager. Sett én eller to sjåfører på appen i perioden og se hvordan det går. Sjåførenes aksept er det som avgjør om et bytte varer.

Steg 3: bytt og kom i gang

Hvis testen fungerte, er byttet enkelt: si opp det gamle abonnementet, start det nye, sett sjåførene på appen.

En realistisk tidsramme er 1 til 2 uker, det meste parallelltesting. Selve byttet tar som regel én dag.

Hva du beholder

Adressedata, kundelister og historiske ordredata har du som CSV-eksporter fra OptimoRoute. Eksporter og arkiver de historiske rapportene før du sier opp.

Hva som passer

For budtjenester, leveringsfirmaer, kommunale virksomheter og tjenesteytere som vil ha planlegging, sporing og dokumentasjon i ett verktøy til forutsigbar pris, er xRouten det som ligger nærmest det OptimoRoute gjør, minus faktureringen per sjåfør.

Er optimaliseringskvalitet det viktigste og datalagring uvesentlig, er Routific den sterkere tekniske sammenligningen.

Skal kundene booke egne tider, har AntsRoute det og OptimoRoute ikke.

Er jobben å dokumentere hver levering helt ned til kontantene som ble tatt imot, er Track-POD laget for det.

Planlegger du feltsalgsbesøk, Portatour. Planlegger du teknikere over uker, Praxedo.

Og hvis ingen av de fire grunnene øverst i artikkelen gjelder deg, er det et helt fornuftig svar å bli på OptimoRoute.

Ofte stilte spørsmål

Er OptimoRoute GDPR-kompatibelt?

OptimoRoute lagrer data på amerikanske servere. Etter EU-domstolens Schrems II-dom er slike overføringer juridisk risikable uten ekstra tiltak. EU–US Data Privacy Framework (2023) skapte et nytt grunnlag, men er fortsatt omstridt. For virksomheter med et aktivt personvernombud, eller med kommunale kunder i Europa, er serverplasseringen en legitim grunn til å bytte.

Hva koster OptimoRoute?

Fra rundt 44,10 $ per sjåfør per måned hvis du vil ha leveringsbevis. Å planlegge 5 ruter betyr 5 sjåførlisenser, altså rundt 220,50 $ i måneden, omtrent 200 €. xRouten koster til sammenligning 25 € i måneden for ubegrenset ruteplanlegging pluss 10 € per sjåfør for appen, altså 75 € i måneden for en virksomhet med 5 sjåfører.

Kan alle disse testes gratis?

Ja. Alle produktene her kan testes gratis i opptil 14 dager med full tilgang, så du kan prøve med ekte ruter før du bestemmer deg. Praxedo krever en salgshenvendelse først; de andre lar deg registrere deg med e-postadresse og passord.

Finnes det et gratis alternativ til OptimoRoute?

For sporadisk eller enkel ruteplanlegging finnes gratisverktøy som RouteXL eller Multiroute, og Routific er gratis opptil 100 stopp i måneden. For profesjonell bruk med optimalisering, dokumentasjon og sporing går gratisnivåene fort tomme.

Hvor lang tid tar et bytte?

I praksis 1 til 2 uker, det meste parallelltesting. Selve byttet kan gjøres på én dag: importer adresser og ordrer, sett sjåførene på appen, kjør.

Hvilket alternativ passer en liten virksomhet med én sjåfør?

xRouten til 25 € i måneden dekker full ruteplanlegging, GPS-sporing og digital dokumentasjon for en leveringsvirksomhet med én sjåfør. Det krever ingen IT-kunnskap å bruke.